火焰刀奮起！2019 CBR1000RR FIREBLADE 動力再升級

一個從1992年燃燒至今的稱號「Fireblade」，在今年米蘭車展上也許會以新姿態與世人見面。從2016年登場至今不過兩年短短的時間，Honda卻決定推出小改款的版本，至於為什麼會這麼做?其實這一切和賽事有著密不可分的關係。

每間車廠都會耗費不少心血打造一部自家最強的車款，而仿賽車更成為一項指標性的精神，除了要滿足挑剔的消費者之外，在WSBK比賽中更是兵家必爭之地，相較於MotoGP賽事WSBK在車輛參賽條件上更為嚴格，不僅要符合排氣量，還要以市售車款並達到年度販賣數量，方可下場比賽。

延伸閱讀：[科隆機車展] 2017年式樣 CBR1000RR SP1/SP2


不過今年Honda在WSBK賽事中表現成績不慎理想，歷經了九場比賽後最佳分站排名為第四，車廠積分以113分排在第五位，以282分的差距大幅落後領先的Kawasaki，而車隊也向Honda母廠反映動力過於孱弱，即便有著192匹馬力(日本規格)，2016年Fireblade推出時它看起來嶄新，不過動力和同級對手相較之下有些差距。



以WSBK目前年度排名將參賽廠牌、參賽車款，按照市售車馬力排名可參考下表。

參賽廠牌 / 車隊積分	參賽車款	市售車馬力
KAWASAKI / 395	ZX-10R	200 ps
DUCATI / 336	Panigale R FE	209 ps
YAMAHA / 282	YZF-R1	200 ps
APRILIA / 153	RSV4 RF	200 ps
HONDA / 113	CBR1000RR	192 ps

從簡易的數據分析看來Firblade在動力上都比其他競爭對手還要弱，因此2019年式樣最少會增加10匹動力，並且以不改變引擎本體的情況為前提，畢竟站在車廠的角度來說，能讓CBR1000RR、SP、SP2三種不同版本的引擎標準化，而不是變更其中細節來製造額外成本相當重要，那該如何馬力上漲?也許就是透過改寫ECU。



除了調整動力，2019的CBR1000RR在外觀上也有些許改變，不過這並不是換換貼紙改改色而已，最主要是針對空氣力學的設計下而改變，大燈中央分裂的Ram Air進氣孔可將更多空氣導入引擎室，在大燈及車身左右兩側都做出類似MotoGP的擾流翼板，只是造型沒那麼浮誇，除此之外SP2版本會將車殼改為碳纖維材質，可將車重壓在185kg左右。



不過這些改變都要付出價格上漲的代價，而這樣的代價值不值得我想只有睿智的消費者才能理解，畢竟那些抱怨售價上漲就不買的鄉民來說，他們本來就不會買了，不是嗎?

同時也期望2019 Fireblade能讓本田在WSBK領域中有著突飛猛進的表現！

起初看到消息還以為是假的呢，原來是因為WSBK不夠有競爭力而改款。

就算引進台灣 恐怕跟前例一樣 難堪的數字

所以這個造型是真的???不是假的CG圖喔!!!??

感謝分享

hughwithme 發表於 2018-8-17 14:24
所以這個造型是真的???不是假的CG圖喔!!!??

CG圖嚴格來說不能算是假的，而是初期的構想圖，當然離正式的樣貌會有一段差距也不一定。

那對後照鏡深得我心~! 如果副廠鏡再不出我只好砸大錢買原廠鏡回來改了~! 話說回來~! RAM-AIR進氣口跟3代目的600RR好像~! 好看歸好看但是這如果倒車的話感覺整流罩那邊應該會噴不少錢.......

常看國外新聞就知道。投入研發資源有差嘛。
大多數資源在MOTOGP廠隊,另一小部份在F1
本田並沒投入什麼資源在WSBK。

現在日系各廠馬力早突破200ps。
GSX-R1000還202ps。電控循跡滿滿。
售價更親民:台幣69.8萬
2018 CBR1000RR上市前馬力不足。是早知道的事
當初一堆網軍死護航。以為夢想之翼好棒棒。
一到賽道馬上見真章。
如不意外,2019 WSBK應該仍是杜卡迪 &川崎兩廠競爭

感謝樓主分享.......

kimiyoko 發表於 2018-8-17 14:54
CG圖嚴格來說不能算是假的，而是初期的構想圖，當然離正式的樣貌會有一段差距也不一定。 ...

應該說這張CG圖是官方的?還是網友猜測的?如果這是官方的CG圖,那造型應該不置於差太多了!