相較於Gogoro 1那樣高配備與時尚感的外觀科技，大家對於剛推出的Gogoro 2車系有點難以接受，不論是在外觀或者車輛配備，都在網路上引起鄉民們的口水戰，不過就台灣消費者普遍有著嘴巴說不要身體卻很誠實的心態，再加上過去我們所統計出的銷量分析看來，Gogoro 2已能被大眾廣為接受，自去年的八月一直到今年五月，每個月都能賣出三千台以上的水準。
單就性能以及換電站普及率來說，對於目前市場上現有的產品和未來即將登場的產品，Gogoro在這兩方面還是有不錯的表現，不過睿能科技卻不因此故步自封，除了持續推出新車型、新的資費方案外，現在更推出新的專案與政府機關合作。
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在官方網站上可以看見「郵務車專案」，單論外型來說能確定是以Gogoro 2車系為基礎，車色方面按照郵務車的標準統一採用綠色，椅墊則採用單人座形式，後半部為了承載大量郵件而裝上專屬貨架，同時加裝載貨用左右側腳架，不過和民用市售版Gogoro 2來說還有一些差異，關鍵的動力性能則是沒有差異，不過在車重提升的狀況下續航力應會有所改變，但官網上提供的數據仍相同。詳細差異請參照下表比較。
| | 龍頭按鈕功能 | 儀錶板 | 中柱 | 側腳架 | 商用後貨架 | 重量(含兩顆電池) | 解鎖/上鎖/ 置物箱開啟方式 | Gogoro 2 Plus | 觸控式啟動按鍵 機械式按鍵 | LED被光儀表板
| 一般型 | 一般型
| 無 | 104kg (122kg) | 無線智慧鑰匙 智慧型手機 Apple Watch | Gogoro 2 郵務車 | 機械式按鍵 | 單色液晶螢幕 | 不提供 | 一般型 左右載貨用側腳架 | 有 | 110kg (128kg) | 磁石中控鎖 |
就在今天我們也實際捕捉到郵務車上路服役的畫面，相較於現有的打檔燃油車之下電動車的確更為安靜，或許郵務士不用再面臨被狗追的局面...相較先前中華郵政採用的e-moving車型來說，Gogoro郵務車有著更好的續航力及動力性能，這意味著能縮短郵務士們的送信時間，應能大膽推測未來會有更多的Gogoro郵務車上路。
不過真正令人好奇的是Gogoro郵務車所使用的換電站，是否和一般民眾共用?若在尖峰時刻下電池供應站備用電池數量吃緊，對於一般民眾或郵差來說勢必會造成使用上的困擾。
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花媽嘴
