Ford Escort 自 3/30 掛牌以來，迄今也已經使用超過了一季，四個月的光景，里程數已經突破 7,000 公里，加油次數也累積了 15 次之多，平均油耗每公升約為 10.5 公里，累積花費大約 21,000 元(油錢、ETC)，除了這些之外，這篇也要來聊聊一些用車上的瑣碎東西，與大家做個簡單分享。
Escort 進期長測的使用情況
這部 Escort 自購入以來一值都處於相對嚴苛的使用條件，除了經常趕路之外，由於住家位於海岸與火力發電廠的交界，因此每天都必須遭受海風侵蝕以及油灰的洗禮，除此之外，這部 Escort 也沒有貼隔熱紙，在進入夏季之後，對於內裝塑料來說，幾乎每天都在上演殘酷擂台的段子。
使用方面，大部分的時間都是作為台北-基隆之間通勤用途，移動範圍也不脫台北市，不過半年當中也有兩次台北-台中的往返紀錄，另外還進行了一次 900 公里的一日環島，整體來說，用車的條件相對簡單，每桶油的背後都是頗為平均的市區/高速混合使用情況。
Escort 印象深刻的事件
當然，說到這個，上次 900 公里的長征是最令人難忘的，畢竟開了整整 24 小時的車，Escort 表現也不錯，就算這樣開一整天也確實不會感覺累，寧靜度與底盤的反應也都頗具有水準，引擎的出力表現用來應付全台灣各種道路條件堪稱綽綽有餘。
另一個比較印象深刻的就是進入夏季之後常常會有颱風的情況，又因為往返北基的緣故，高速公路上常常會遇到暴雨襲擊，Escort 的水漂抑制以及穩定度都相當不錯，無論外頭的風雨如何，坐在車內開起來都能給人相當安心、可靠的感覺。
動力表現如何
對於一般程用條件的使用者來說，Escort 的動力是相當夠用的，即便它以 1.5 升自然進氣引擎去帶動 1,300 公斤的車重似乎略顯吃力，但受惠於輕快的提速表現，所以開起來還算頗為輕快，所匹配的六速系統反應很敏捷，因此在需要超車或是排坡路段時，都能即時調整檔位並且給予足額的推進力道。
駕馭表現如何
受惠於 C2 全球化新平台的應用以及雷射銅焊、硼鋼材質等應用，動態反應其實不輸給近代的歐系房車作品，從多樣性的路面條件所提供的反饋來看，雖然是新車型，但是結構設定上卻已有相當的成熟度表現。
值得一提的是隔音能力很好，常常會有速率未達的錯覺，不過與公司同仁的 Elantra 相比，引擎的運轉精緻度稍微弱了一點點。
乘坐表現如何
Escort 基本上是標準的 C-Segment 車格設定，因此空間上足堪核心家庭或是標準四人搭乘使用，相較於同仁的 Elantra 來說、後座的膝部空間略短，不過頭頂空間倒是相當充裕，後頭枕只有兩顆、椅背只能單一片傾倒是兩個比較可惜的部分。
前座椅方面身體固定能力很好、較硬的泡棉填充對於長途駕駛來說支撐性較好，較不會感到疲憊。
Escort 四個月前、後的差異在哪?
以一般用車人的條件來說，四個月的時間並不算太長，在加上近年來新車的品質上都有相當不錯的水準，因此表現是相當持平的，引擎的噪音或底盤的機件狀態都沒有特別明顯的變化。
值得一提的是，因為洗車都是用清水潔淨，並沒有送美容或是藥劑清洗，但半年來車漆包括輪圈塗裝的保護層都還維持得很不錯，只要定期以清水清潔就很乾淨了，內裝也沒有易沾黏的環保塗料，加上設計簡單、車艙空間大，因此清潔起來相當方便。
優點
各方面都符合一般乘用車所需的條件，養起來也確實相當經濟實惠。
缺點
中控螢幕反光問題、路上能見度還不太高。
本文最後由 蔡育庭 於 2018-8-8 15:54 編輯
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