美利堅巨人的野望！HARLEY-DAVIDSON將拓展產品線

哈雷機車為美國市場主要領導的機車品牌之一，雖然成立時間相較於競爭對手印地安機車來說晚了兩年，在歷史軸上兩者幾乎是同一時間破產，不過哈雷機車卻活了下來，以至於大多數人看到美式機車普遍都會有著「這就是哈雷機車」的刻板印象。

傳統中哈雷機車的模樣，就是龐大的車身、路邊阿弟仔一眼就能認出的V型引擎、全車上下多到不行的鍍鉻飾件，以及獨特的排氣聲浪，哈雷機車在台灣市場中被視為有錢中年大叔的昂貴玩具，而在美國人心目中卻象徵著一種驕傲，一種愛國的精神，這也證明在不同文化下，一項產品的價值與地位也會有所差異。

延伸閱讀：陸地之王再臨！ 2017 HARLEY-DAVIDSON TOURING車系 海外試駕


至於哈雷機車為什麼要推出新車款?而且風格還不是以往這種粗曠的美國精神?單純只為了賺錢?想證明哈雷機車不是只會做大家印象中的美式機車?又或者是跟上世代以及拓展顧客族群?我想這些答案都有可能！究竟會推出哪些車款?除此之外還有哪些改變?

重點整理

• 更多的中量級車款
• 更多的電動車款
• 改善銷售環境
• 小排氣量車款
• 旅行車款升級
  

中量級車款
根據目前消息來源，哈雷將推出Pan America 1250 Adventure、StreetFighter 975、Custom 1250、Scrambler、Flat Tracker以及Faired sportsbike等車款，而這些車款預計在2020至2022年開始販售，引擎部分將採用模組化設計，可對應500cc至1250cc等排氣量，車架與後搖臂也將採取模組化配置，這意味著能組成不同車款。(老美對於中量級的定義果然不一樣..也罷，畢竟他們本來就比較大 )


Pan America 1250 Adventure
如果忽略油箱上的Logo你很難想像這是一部哈雷製造的多功能車款！對於擅長大排氣量車種的哈雷機車來說，要弄出1300cc級距的引擎並非難事，但關鍵在於怎麼抑制哈雷引擎給人傳統印象中的熱與震動，那又是另外一回事了。在這部車上可以看見高聳的風鏡、LED燈具(哇)、倒立式前叉(哇)、Brembo卡鉗(哇)、鋼絲框(哇)以及巧克力胎(哇喔~)...等多功能車款的元素，以這些配置和其他產品線可說是與眾不同。



Custom 1250
若單以車輛輪廓看來他比較像是旗下的Softail車型，精神意象或許會和FAT BOB十分接近，不過那塊水冷排和高高在上的排氣管配置，我想更讓人值得注意。



StreetFigther 975
這樣的運動型街車可說是哈雷創新的突破，而這也是他們過去一直缺少的車型，同時也能看見哈雷積極改善品牌形象，企圖打入年輕市場族群中。



更多的電動車款
由於全球環保意識高漲，許多國家紛紛喊出未來將不繼續販售燃油車的口號，雖然要完整落實這項計畫需要好長一段時間，但哈雷機車早在2014年時推出Livewire電動車，哈雷機車首席營運長Michelle Kumbier表示：「我們將透過一系列的產品，以不同尺寸、動力及售價帶給更多消費者不同選擇，相較於現有的燃油車款這些電動機車非常容易上手。未來我們將在經銷據點擺放試乘車，讓前來賞車的顧客能搶先體驗。」




改善銷售環境
除了推出新車款之外，哈雷為了改變品牌形象將調整銷售環境，估計會讓經銷店面有著全新風貌，未來他們將在購物中心開設小型零售店，相關的服裝、配飾以及電動自行車將成為這些零售店的主力產品。


小排氣量車款
有了更多大排氣量與電動車款，那小排氣量車款呢?和印度製造商夥伴合作下，未來有機會在印度市場看見250cc級距的車種，更有機會將展品打入南美洲及亞洲市場！


旅行車款升級
除了推出新車款之外，現有的Tourer與Cruiser車款皆有可能進行改款，但官方並沒有公布太多細節，也許一切答案將在今年的米蘭車展揭曉。


哈雷機車大張旗鼓的拓展產品線及改變品牌形象，能提供給更多消費者不同選擇並非壞事，只不過最根本的問題還是在於資金，能否長遠的走下去，未來計畫相當重要，對於哈雷機車這樣的轉變其實相當令人期待，但也令人懷疑，這麼多計畫是否能如願以償?

嘻嘻，誰說哈雷沒小車


(其實是德國DKW被哈雷拿去貼牌)

感謝分享~~

感謝車業資訊分享~

感謝分享，
連哈雷都開始製作其他車種了。

感謝分享～讚

喔看起來超棒的，期待哈雷接下來的作品~

鄙人拿到大重機駕照當天，我老闆問我:  "要買哪款哈雷?"

或許對於 50 歲以上的人，"重機就是等於哈雷"

感謝樓主分享.......

有助於東亞的老頭子們多瞭解其他車種？