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入手VJR125到現在已經快兩年了~
VJR125車身小巧，搭配125c.c. 的引擎，騎乘還算加速輕快靈巧，但一直覺得有股悶悶的感覺，好像引擎力量被封印住，甚至心血來潮想要拉一下尾速，竟然卡在9仟轉就上不去了….
一直都想要來改裝動力，礙於沒$$就一直不了了之....
直前幾天在FB看到一個釋原力RFecu RF3A全取代引擎提升電腦的廣告 寫著 調校噴射引擎、噴油、點火、不再遙不可及! 直插直上不再受制店家缺乏噴射系統專業調校能力!
還可以依著自己想要的動力速度來調整 這樣的廣告文也太心動了吧~ 立刻燃起我心中的小宇宙, 一直呼喚我...衝了啦!
但是不能太衝動(畢竟也不少錢呀) 立刻先上網爬了一下文 搜尋了RFecu RF3A整組1萬，這價格也太佛心的吧~
(截圖自官網)
我知道某A牌也有出引擎提升電腦, 但是價格較貴, 且需要換京濱節流閥體及線組，而且要道行高深的人才有辦法自行調整. 對於我想改裝動力引擎，又沒啥$$的人CP値似乎沒這麼高
從官網了解RFecu RF3A可調整的項目有這4大項 ˙燃油調整 ˙點火提前角調整 ˙O2閉迴路區域調整 ˙VACS/VVCS可變進氣閥/可變排氣閥區域調整
特點 ˙自己調整 ˙免換線束、免換節流閥體、免換噴油嘴 ˙免調整基礎Maps ˙直上直用 (截圖自官網)
心動不如馬上行動立刻上官網訂了一組RFecuRF3A全取代引擎提升電腦
開始開箱囉~
引擎電腦X1 說明書X1 藍牙連接器X1
先來看看我啥都沒改的VJR 小白
原廠排氣管
原廠傳動
安裝方式
把原廠的電腦拔掉，再將節流閥體流用換至RFecu RF3A上，再復原裝回去就可以了
然後再將藍芽連接器插上去診斷接頭就OK囉!
下載RFECU Performance app安裝到手機 就開始就可以進行調整了
電腦出貨時已經灌好相對應車型的Maps，因此不需要設定複雜的基礎maps，直上直用，也就是換上去即使完全沒有調整，車子就可以直接騎乘了。
老闆告訴我因為環保法規的關係，引擎壓縮比越做越低，VJR125僅有9.7!!!!! 蝦餃!!! 點火角越退越後面，燃油也都稀薄燃燒，因此引擎性能被封印住，騎乘起來確實會悶悶的，而且比早期的車子性能掉很多.
所以立馬將中高轉速的燃油增加10%，讓引擎不再稀薄燃燒，降低燃燒溫度，保護引擎.
另外，點火角的部分除第一格怠速區外，將其他區域都提前個6度，上路試車了.
發動引擎，空催油門，發現引擎反應比以前靈敏很多，起步微開油門就可以感覺到加速比以前輕快, 大油門下去，引擎力道立刻湧現，人被拉著跑…
另外也小拉了一下尾速，以前同路段都拉不到110 km/hr，這次竟然可以輕鬆到達120 km/hr，而且感覺還可再上，轉速也突破9仟多轉來到快1萬轉! 太可怕了，立馬收油減速…小車還是不要騎這麼快.... (截圖自官網)
老闆解釋，原廠會將點火提前角在9000轉以上退得很後面，會讓轉速卡在9000多上不去；RFecu RF3A可以直上11,000斷油。馬上解除限轉9500轉魔咒....
另外因為O2含氧亦還保留，怠速及中低轉速還是跑閉迴路，因此油耗並沒有增加，反而覺得有減少, 因為同樣車速，扭力變大了，油門開的反而比以前小。
車子是西門子系統的才能使用此電腦喔~ 整體上對我來說CP值算高，比改裝傳動靠拉轉速犧牲油耗及騎乘舒適性，要來的好很多。
騎乘的感受來說 已經相當的完美，車子的順暢度，加速性比原廠還要好，而且非常有感, 就像一台排氣量加大的車，而且調整也非常的簡單容易使用，也算是一台不錯的電腦.
接下來還會陸陸續續改一些東西，再慢慢po出來給大家分享囉~ 一改下去就陷下去了 @@
本文最後由 S-rider 於 2018-7-26 20:50 編輯
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