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[新聞] DUCATI Panigale V4S 開放跨坐體驗

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文章日期:2018-7-25 21:13


即將於2018/7/27~7/29展開的台北國際重型機車展,
DUCATI台灣總代理碩文將展出三部台灣首度亮相的新車種Panigale V4S, Panigale 959 Corse等

並開放前來參觀的民眾跨坐體驗
以下是體驗時間表
螢幕快照 2018-07-25 下午8.08.20.png



車款簡介

DUCATI PANIGALE V4

Panigale V4,開啟Ducati新篇章的摩托車,結合義大利卓越性能和情感而成的"交響曲"。
Panigale V4是Ducati第一輛大批量產的四缸摩托車,引擎直接從MotoGP Desmosedici移植過來。它融合了Ducati的核心技術、風格與性能,排氣量為1,103 cm3,214 hp馬力、1.1 hp/kg(功率/重量比),為量產跑車樹立前所未有的標竿。

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Panigale V4取代了標誌性的1299成為Ducati跑車系列的高階產品,透過提升的性能、騎乘性,讓所有程度的車手都可以享受極致騎乘樂趣和熱血。Panigale V4是和Ducati Corse密切合作所研發出來的,直接汲取自賽車世界的科技投入到這輛與MotoGP廠車相似的量產車上面。

Panigale V4強調其全新的設計與突出的性能,不僅承襲了以往超跑的外觀,更將Ducati賽車的動力與本質表現得淋漓盡致。Panigale V4結合Panigale與V4而命名,意味著這個來自波隆納的摩托車廠將突破過去,並展開全新世代。

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全新Ducati超跑系列包含了代表嶄新運動摩托車精隨的Panigale V4及搭Öhlins避震器的Panigale V4 S。附有Smart EC 2.0系統、全新的調整介面及頂級套件,如鍛造鋁合金輪框與鋰電池。Panigale V4 Speciale更配有限量編號、專屬塗裝、鈦合金排氣管與CNC套件。

Panigale V4的理念來自於Ducati在開發賽車的做法,讓引擎、車架與車手能夠在騎乘時完美融合為一體,這個技術在MotoGP廠車上已經在執行。由Ducati Corse技師與車手共同開發,使Panigale V4成為幾乎與MotoGP廠車相去無幾的量產跑車,在賽道上既能夠展現無與倫比的性能,在公路上又有絕佳的騎乘特性。

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Desmosedici Stradale是一具搭載Desmodromic汽門的90度V4引擎,如同Desmosedici GP引擎一樣有81 mm的缸徑(MotoGP規定可容許最大值)。與MotoGP廠車相比有更長的衝程(達到總排氣量1,103 cm³),增加低速至中速的扭力、將最高轉速降低,讓動力更易於操駕。全新Ducati引擎可以在13,000轉時達到最大動力214 hp,讓Panigale V4成為同級距最有爆發力的車款,10,000轉時達到最大扭力12.6 Kgm讓人更容易掌控。除了有著性能卓越的特色,Desmosedici Stradale的保養周期也不短,閥門間隙檢查只要每24,000公里進行一次。

Panigale V4是運動車款中唯一使用90度夾角引擎的車款,同時也是唯一搭載反向曲軸、雙脈衝點火技術的車輛。利用反向曲軸與車輛產生的陀螺效應相抵,改善車輛靈活度,使車輛在直線加速,還有轉彎時的扭力操控更加輕鬆、穩定。

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Desmosedici Stradale可以透過改裝Akrapovič依Ducati Corse規範所製造的全鈦賽車排氣管將動力提升至226 hp。

為了避免1299 Panigale因為四缸而增加重量,Ducati研發了全新的車架,使Desmosedici Stradale本身具有載重功能。不同於外部框架式車架,前車架更緊湊及輕巧,並以引擎當作基礎的承重車架。這個方法確保了在極限操駕時能夠有正確的扭轉剛性,並提供車手空前絕後的駕駛體驗。前車架讓設計師能夠將油箱與坐墊設計得更加纖細,因此坐墊/把手/腳踏,完美的與車手融合為黃金金三角。精緻的設計、輕量化的素材,全新的車架使S版與Special版的淨重降至195 kg,這個重量結合214 hp的動力輸出,代表著馬力重量比為1.1 hp/kg的絕佳性能,將Panigale V4推向跑車的高峰。

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Panigale V4不只是全新的性能標竿。歸功於Bosch 6軸 IMU,新一代電子套件具有前所未聞的功能,可以在任何騎乘狀況下判斷安全動態及車輛動態控制的標準。Panigale V4配備特別針對賽道騎乘設定的控制系統,包含煞車甩尾控制及前輪的ABS轉向系統,並且有搭配傾角設定的升/降檔快排系統,這些控制系統皆為Ducati官方車手與測試車手在賽道上共同努力研發出來,涵蓋新的三種行車模式:競賽、運動、道路,皆可以透過全新的TFT儀錶板來設定,讓Panigale V4成為同級距最高科技的車輛。




DUCATI 959 Panigale Corse

959 Panigale Corse為義大利經典雙缸車的最頂級跑車,歸功於Öhlins避震器、Ducati Performance所認證的Akrapovič鈦合金排氣管、鋰電池以及以MotoGP為靈感的專屬配色,959 Panigale Corse已經準備好開始呼嘯。

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955 cm3 Superquadro引擎符合Euro 4歐盟四期標準,馬力最高可以在10,500轉達到150hp,扭力在9,000轉可以達到102 Nm,這些特質使它能夠在賽道展現出高性能,以及在道路上享受騎乘樂趣。每24,000公里的閥門間隙檢查使保養週期拉長。

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959 Panigale Corse車架為採用壓鑄鋁合金的monocoque高剛性結構,並結合Superquadro引擎做為整體車身的載重,直接連結至汽缸頭,接口為鋁合金材質並連接轉向頭軸承。除了作為車架外,外部monocoque框架還能作為進氣箱,整體包含空氣濾清器、節流閥及燃油系統的功能都被藏在這個鋁合金的油箱內。


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這款959 Panigale的特殊版本獨家配置了高階Öhlins避震器,直徑43 mm氮化鈦處理的多功能可調Öhlins NIX30前叉以及多功能可調Öhlins TTX36後避震,並且配備了Öhlins可調式防甩頭。由於鋰電池與鈦合金排氣管,使959 Panigale Corse減輕至197.5公斤(濕重-含燃料、電池、90%滿油箱),比959 Panigale少2.5公斤。

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959 Panigale Corse擁有一系列電子系統,包含ABS、DTC循跡系統、DQS快排系統、EBC引擎煞車控制系統及RbW電子油門系統。由於Ducati的行車模式技術,這些系統甚至可以呈現出三種不同的個人化設定,賽道、運動及濕地模式。



















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welljay + 5 不加分不行
pearpark + 5 不加分不行

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等級:碩士

文章日期:2018-7-25 21:29


一般來說嘛...車圈都會說,車子,別亂跨 XD
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等級:碩士

文章日期:2018-7-25 22:26


已姦過

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神獸騎起來的感覺大概只有神人才會喜歡了吧

非常有個性的車子


車子很燙很燙 需要非常有愛才能接受他的熱情

整體而言 好車一台 但台灣要驗過的難度很高很高 售價也是...

在路上有看到記得膜拜一下



給個讚

這台很好騎啊  詳情 回覆 2018-7-26 08:20 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-7-25 23:27


感謝分享~~
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 07:28


只能說~車子別亂跨.....
當心屁股癢的症頭發作阿..

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真的! 像我去年症狀比較輕微的姑且只噴了100張就解決了...  詳情 回覆 2018-7-26 10:07 | 回覆
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等級:管理員

文章日期:2018-7-26 08:20



這台很好騎啊


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沒有不好騎 只有不會騎 我大概就是那個不會騎它的人吧  詳情 回覆 2018-7-26 20:50 | 回覆
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等級:見習生

文章日期:2018-7-26 10:07


秋夜殤 發表於 2018-7-26 07:28
只能說~車子別亂跨.....
當心屁股癢的症頭發作阿..

真的!
像我去年症狀比較輕微的姑且只噴了100張就解決了...
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等級:碩士

文章日期:2018-7-26 20:50



沒有不好騎


只有不會騎


我大概就是那個不會騎它的人吧



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等級:大學部

文章日期:2018-7-27 09:33



感謝分享

好吸精的重車
熱血的法拉利紅

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等級:大學部

文章日期:2018-7-27 22:47


美車一台 感謝分享
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