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[測報] 騎過才能為所欲為 2018 NEW CygnusX ABS 試乘會 (五代勁戰)

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等級:超級版主

文章日期:2018-7-5 21:35


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五代勁戰 NEW Cygnus-X ABS搭載ADVICS第三代ABS系統與全新設計的燈系。
但......真的只有這樣的改變而已嗎??
今天台灣山葉在桃園大魯閣卡丁車場,舉辦了媒體試乘會。
現在就先讓我來分享一下騎乘心得,再跟大家討論這其中還有哪些設定做了改變。


阿冰騎乘心得

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自己本身有一台四代勁戰,今天就讓我騎上最新款的NEW Cygnus-X ABS好好體驗一下差異。
首先動力部分與四代相差無幾,騎乘的姿勢也沒有什麼改變。
唯一的改變大概是我變胖了.............
在直線路段上小試一下中段的加速度與尾速,以我身上含裝備重量約70KG來體驗。
中尾速的加速較趨於平順,該路段直線底末速度約在90km/h上下。


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測試ABS系統的煞車反應與手感的項目,以YAMAHA的設定來說ABS系統的介入點會比較晚。
莫約煞車鎖死1~1.5秒後才會開始介入,且第一下油壓洩壓會回饋手感會較大力。
有興趣的車友,在試乘活動時可以稍微體驗一下ABS作動手感。


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進彎時的靈活度,向來都是勁戰的賣點之一。
新一代的NEW Cygnus-X ABS,也維持著同樣的優點。


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一按下煞車第一個讓我感到些微不同的是前叉作動的反應。
直線底的重煞,前叉的下壓支撐力較上一代好上許多。
而單純的提升彈簧磅數,卻又會讓路感過於死硬。
我想五代勁戰對於煞車重心轉移到前方的情況下,對於前叉的設定有作了一些改變。


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出彎時油門一轉,可惜後避震的阻尼設定還是偏弱。
在於激烈操駕之下,出彎會有不穩定的扭動感。
想要在山路上為所欲為的朋友們,在騎乘一段時間後會建議升級後懸吊。


編輯KIMI心得

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勁戰車系從第一代上市至今已過了非常久的時間,已是相當成熟的一部機種。
透過今天試乘會能感受到優異的穩定性與操控性,首先在椅墊部分提供良好支撐性及止滑性,
對騎士在過彎時也能提供相對的信心。



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前後雙碟替車輛帶來良好的制動力,在荷重轉移至前輪的情況下前叉依然能穩固住車身。
彎道中懸吊反應不會有過多晃動,可以說是保有為所欲為的作風。



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除了穩定之外更能感受到車輛靈活的動態表現,不過傾角方面則是不太理想。
時時可聽見中柱與地面傳來激情聲響,但這或許是速克達機種的極限。


影片好讀版




原廠車輛說明

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看完了騎乘心得,現在要來看到的是五代勁戰除了外觀燈系以外。
內部又做了哪幾個部位的設計變更,現在就讓我們一同來看看。


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首先看到四代勁戰與五代勁戰的規格比較圖,其中ABS版多了新減衰設定前叉設計。


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ABS版前叉增加霍爾效應傳感器裝置,所以三角台寬度增加10mm。
土封外觀兼具防砂石保護效果,另外前叉外管造型也有所不同。


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避震器內部設定,除了彈簧K值加強以外。
壓側阻尼方面增加了控制閥門,可以提升重煞時的支撐性。


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或許外觀上看起來都差不多,但其實內部做了不一樣的設定。
設定介紹的部分,就讓我們在深度介紹再來說說吧!!


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後搖臂的部分經過全新的應力設計,較四代輕了100g。
同樣的應力降伏奌下,最大荷重應力也減少整體強度也獲得提升。


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如果沒有仔細看的情況下,還不容易發現偷輕版的後搖臂。


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大面積的尾燈,也是這次改版的重點之一。


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路上騎乘的辨識度也十分明顯,搭配分離式的後扶手。
這個整體視覺,看久了有點像假面騎士的鍬形蟲。


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頭燈採用LED反射式大燈,左右兩邊負責近燈部分。
遠燈部分,則是使用中間LED來做遠燈區塊補光。


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LED的色溫為6000K白光,遠近燈亮度等級為CLASS C級。
近燈亮度提升2~2.8倍(左右邊設定不同),遠燈亮度比四代低了一些但範圍較廣。


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這樣遠遠的看過去,大燈體積縮小之下也有不同的視覺感受。
可惜今日試乘時間是白天,無法感受到LED大燈的高亮度威力。


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NEW Cygnus-X ABS採用日本ADVICS第三代系統,每秒可以進行100次的輪速偵側。


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NEW Cygnus-X ABS車款特有金屬銘牌。


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既然有了ABS主機,周邊配備也要同步跟上。


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儀錶板上左側有ABS燈號顯示。


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前輪輪速偵測與儀表板時速訊號,藉由前輪的霍爾效應傳感器來提供。


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後輪的傳感器僅提供前後輪速差判斷用。


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儀錶板周邊外型,使用立體造型做出不同的視覺感。


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原來這只是裝飾XD 我跟大熊還以為是趴車放下巴的地方。


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28.2L的加深置物空間。


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請編輯KIMI將,造型較為圓潤的全罩帽放入其中。


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KIMI表示要壓一下才可蓋上,但如果你的帽型有貓耳或是較長的空力套件。
可能就沒辦法順利蓋上,賞車時建議可以實際測試自己的安全帽是否能放入。


騎士四視圖

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原廠精品樣式

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現場也擺放了配備台灣山葉原廠精品的車款,就讓我們來好好看一下有什麼精品可以點綴車輛。


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碳纖維花紋包覆盾牌飾蓋。


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碳纖維花紋包覆側邊飾條。


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金屬防滑腳踏組。


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舒適毛毛蟲坐墊。


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精品後靠背。


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側邊看起來像個小尾翼。


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精品排氣管防燙蓋。


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坐墊下置物袋。


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置物空間隔熱墊。


現場實車照

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現場車色一覽。


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其實我們在拍攝時都會觀察每台車的角度,讓大家看到這台車最吸引人的角度。


DSC_8179.jpg
這張是我看起來較為舒適且展現出外觀線條的角度,試乘活動下個月就可以開始預約瞜~~~
希望大家也可以去看看這台車,並且為所欲為的用力騎阿~~~ 本文最後由 阿冰 於 2018-8-7 18:56 編輯

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  2018-7-7 05:27 | 回覆
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大熊亂入!!  2018-7-6 14:31 | 回覆
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as5656v + 5

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等級:碩士

文章日期:2018-7-5 21:56


好帥,比我的四代勁戰帥多了。看起來是abs版比較值得買,前叉有加強。
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等級:大學部

文章日期:2018-7-5 21:58


其實外觀看久了覺得會慢慢習慣
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等級:碩士

文章日期:2018-7-5 22:01


前叉彈簧為何要強化K值?不是要留給車主去改嗎?
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等級:碩士

文章日期:2018-7-5 22:34


有試乘活動? 身為勁戰車主一定要去試試看有啥不同
不過不會買就是了
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等級:碩士

文章日期:2018-7-5 23:00


講到激烈操駕出彎會有扭動感,感受很深,騎四代勁戰很有感,基本上會想換這台是因為有ABS,如果這台沒出ABS我就會繼續騎四代了,但價格真的有點會考慮
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等級:大學部

文章日期:2018-7-5 23:05


感謝分享~~
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等級:大學部

文章日期:2018-7-5 23:06


我感受到一種編輯的牙膏快用完的感覺(還是我感覺錯誤XD

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寫勁戰真的很為難編輯XD  2018-7-7 23:02 | 回覆
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XDDDDD  2018-7-6 12:50 | 回覆
有同感... 是否感覺到稿子越來越難寫 想盡辦法也必須要想說一些不同的字眼以及形容詞XDDD  詳情 回覆 2018-7-5 23:41 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-7-5 23:16


好像smax abs喔,還比較便宜,歪歪們快入手吧。
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等級:碩士

文章日期:2018-7-5 23:25


期待端出五代戰應戰的YAMAHA
面臨的市場考驗會如何?
讓我們繼續看下去
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