試乘心得分享
都是我個人體驗加上我過往研究機車的一些淺見
外觀
大家討論最多的外型實車真的遠勝照片
車尾整組燈具做得很漂亮，是一台很有特色的車
稍寬但沒有違和感，我這個年紀的人應該會喜歡(經歷過1234代戰)
車寬同時座椅也特別寬大，我老婆坐後座覺得很舒服
踏板位置不會卡騎乘者的小腿也顧慮後座的乘客
而勁戰必改的坐墊後推FNX已經改好了(坐墊後推是勁戰基本改了)
身高175以下剛剛好超過可能就要再更後推了
而踏板乍看突兀實際騎乘覺得蠻流線的，對我來說不大實用
騎乘
FNX強調的怠速熄火配合側柱感應避免了停車後可能的誤催油門
像我平時停紅燈有熄火的習慣，停個50秒油溫大概會差個20度，是很實用的功能
零延遲啟動系統，停等紅綠燈時自動熄火，綠燈時開油門動力直接帶上完全不延遲
就算油門全開也是不延遲
不會像傳統引擎啟動馬達的頓挫感
這套系統跟東南亞HONDA的VARIO 150無刷靜音啟動系統相似 又是發電機也是啟動馬達)
現在終於在國產車上看見是一種進步
加速在六期環保125CC裡算相當有力
起步加速、中速加速都表現得很線性，起步很穩定，但不是溫吞的穩定，而是感覺出力都沒有浪費，加速很「扎實」
尾速加速稍弱可能是引擎設定不高轉，尾速我測試最高有跑到106，但手機GPS測只有到101，不知道是訊號問題還是實際真的有落差
加速的同時也有感受到下懸吊的特性-加速不會有被抬舉的感覺，操控更穩定
騎乘轉向過彎、超車、輪胎導向相當快速，市區通勤會靈活輕巧
很實用的通勤車款，可能是輪胎配置前輪110/70/12 後輪120/70/12 屬於較尖胎型 偶爾想到山路熱血一下或許換上前輪100/90/12後輪120/80/12 屬於較寬圓的胎型
在行使上或許有更深的傾角更穩定的表現
煞車拉桿角度設計不會太開，煞車時有良好的線性
不用再為了煞車手感問題去改可調角度拉桿了(過去我每台機車都有改可調式拉桿)
握把要是我我會改，我易流手汗原材質會有點滑
後輪煞很銳利不用特別去改成螃蟹，但不知道會不會跟勁戰一樣久了有異音
現在很多車改螃蟹也算基本改了，消除異音跟加強煞車銳利度
騎乘時前後避震原廠設定，前叉稍硬騎乘時稍為震手，建議設定再Q些
慢速騎乘時，震手感較大
後避震穩定軟硬適中，雙載也不軟腳，後座乘坐舒適
比起很多原廠車的避震，FNX的可以不用優先加強(有些車真的軟趴趴)
騎乘姿勢
我前面提到的椅墊後推設計下凹角度適中(但也因為這樣車廂空間有點被壓縮到)
加上穩定的後避震騎乘者不會因路面顛簸造成重心偏移不穩
但踏板側後無延伸，像我習慣把腳放在靠後兩側的會直接踩到外殼
如果這個要改，我一定先改(個人習慣問題)
整體下來是一台非常好騎的車，很難有什麼別的語彙去表達(我詞窮)沒有什麼特別明顯的缺點，比較適合通勤
硬要說就是身高太高的人會有點卡吧(但我半殘阿)
雖然我還是很愛勁戰，也都把精華的時間投入在研究勁戰上了 現在有在騎的3.4代都還是很好騎
不過真的很想買台FNX拆開來研究研究
不過現在還是先等寶寶出生再說吧~錢先省下來
本文最後由 latiasred1267 於 2018-6-26 18:15 編輯
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