Kawasaki Z125 Pro 機油濾芯改裝

前言：

因為 Z125 Pro 在台灣是沒有代理商的，所以全部零件、耗材都要依賴國外進口。

再加上玩 Z125 Pro 的人，不如 HONDA MSX 125 多。自然，會進口零件的商家也就偏少了。

而原廠濾芯在台灣有分為泰製(NT:190)跟日製(NT:450)。這小小一顆紙濾芯賣到這價錢，我實在無法接受。

當然，在找料的過程中，也是有找到便宜的淘寶貨。不過，濾芯這東西，我可不太敢嘗試啊。

而且原廠設計的濾芯蓋拆裝較麻煩。還配上一條 JASO 2060 內徑59.6*厚度2.4 的O-ring，這實在是不太好買的規格。

最後才想到要流用，重機也有使用的鐵罐式濾芯。就開始進行以下的流程了。

   原廠濾芯跟濾芯蓋。




一、前置作業：尋找可用的濾芯

   原本的濾芯蓋外徑約70mm，所以鐵罐式濾芯的外徑就必須小於它。

   而高度則選越短的越好，因為長太多，就必需增加添加的機油量。

   再來是鐵罐式濾芯螺牙的問題，較通用的螺牙有M20x1.5、M22x1.5、3/4"-16 等等。

   我是選用M20x1.5這個尺寸。因為這規格一方面比較小，而且比較多外型尺寸較小濾芯可以選用。

   最後選出在拍賣網上容易買到的五種濾芯：

      SAKURA     C-1809      高：65mm        直徑：68     NT:70
      飛鹿牌       GE-1354     高：66.3mm     直徑：68     NT:90
      飛鹿牌       GE-1415     高：69.4mm     直徑：65     NT:90
      ACDelco     PF106T     高：66mm        直徑：68     NT:65
      MANN        W6011      高：58mm        直徑：66     NT:120

     ps:原廠濾芯蓋高度約43mm



二、濾芯是否適合機油壓力：

   Z125 pro 手冊上的標準是在油溫50度、4000rpm時，油壓 0.9~1.5 kgf/cm^2


   ACDelco  PF106T 的適用車輛上有 Hyundai 04年 Getz  1.3L，找了它的手冊標準是油壓 1.5 kg/cm^2


   飛鹿牌   GE-1415  的適用車輛上有 NISSAN 06年 TIIDA  1.8L，找了它的手冊是油壓標準是
   怠速 0.6 kg/cm^2、2000rpm 2.0 kg/cm^2


因為懶得把全部機油濾芯，適用車輛的機油壓力找出來，就只找了二台當代表。

所以，我就大膽假設以上五種濾芯都可以使用在 Z125 Pro 上。



三、汽車的鐵罐式濾芯上的止逆閥：



   汽車使用的鐵罐式濾芯上大部份都有止逆閥，以防止引擎熄火後機油全部回流到油底殼。

   但是問題來了，這個止逆閥要多少的壓力才會開啟呢?   所以這裡，就需要做個測試了。

   測試的方式很簡單。使用壓縮空氣，來測試止逆閥開啟的壓力。

   測試治具，就是一塊鐵板，再黏上一個M20x1.5的螺牙。再分別於濾芯出入口鑽個洞、攻牙，就完成了。


   測試方式：

   在入口接上精密調壓閥與數位壓力錶，出口處只接上數位壓力錶。觀察二錶有無壓差、入口給多少壓力，出口才會有壓力?


   測試結果：

   [strike]入口給 0.02~0.03 kg/cm^2，出口就有 0.02~0.03 kg/cm^2。所以結論就是約 0.03 kg/cm^2 止逆閥就開啟啦。[/strike]

   請見下方 2018/5/26 補充說明。

   ps:因為這是利用公司設備做的測試，就沒圖了。



四、測量轉接座尺寸：

   這就沒啥好說啦，一直洩機油、拆濾芯、量測尺寸。這樣搞了二、三次，每瓶 SILKOLENE PRO 4T XP 用都不到 100km。



五、製作轉接座：


   我手繪出設計圖，就交給強者我朋友加工。

   材質選用，考慮到要一直拆裝濾芯。所以就不考慮鋁合金材料，而選用 SUS 304 (不鏽鋼)來製作。

   這是車床加工後的半成品。



   銑床加工中。


   最終成品。


   裝上三條 O-ring 。




六、上車測試：

   把轉接座裝上車的樣子。轉接座肋條閃過出油孔。



   先裝上高度最高的，飛鹿牌 GE-1415 濾芯。





   裝回下擾流蓋的上視圖，可以看到空間還很大的。


   

結論：

   在裝上飛鹿牌 GE-1415 濾芯前，我有先在濾芯裡倒入機油至八分滿，再鎖回。

   (其實五種濾芯我都有買回來測量，只是先裝上最大顆的作測試)

   就是怕這濾芯容量比原廠的大了不少，這樣機油要送上缸頭會多花不少時間。

   最後添加機油，到油尺中間。全部(含先加入濾芯的)共添加了1050ml。

   所以要特別注意的是隨著濾芯大小不同，所要添加的機油量也會改變。
  一定要檢查油尺的高度!!

   最後判斷機油有無正常循環，是用怠速後，手觸濾芯、看有無溫度。   

   我知道很沒科學根據，我也想過要在濾芯上鑽孔，接壓力錶測量。

   但....我懶得試了，濾芯溫度有上來就當沒問題吧!!


   以上就是這次改裝的過程，謝謝收看。




------------------------------------------ 2018/5/26 補充說明 ------------------------------------------


關於第三項的止逆閥開啟壓力，這星期爬了許多文的結果，似乎每間濾芯廠商設定的開啟壓力不同。


目前有查到有數據的只有 MANN，它的止逆閥開啟壓力為 0.2bar 約為 0.2kg/cm^2。

在第三項的測試中，我並沒有將我收集到的全部濾芯都測過。所以得出的結論 0.03 kg/cm^2 ，並是全部的濾芯都是這樣。


這裡我有空會再把手邊的濾芯都作一次測試。




最後我還有找到二顆沒有止逆閥的濾芯，不過目前我只買到其中一顆。


就是馬自達原廠濾芯，料號 PE01-14-302，這顆是給新馬3、CX-3、CX-5用的。這顆還是MIJ的唷!!


若是對止逆閥開啟壓力有疑慮，就直接使用這顆吧!!

感謝分享，對這類改裝很感興趣。

應該可以再加工外接出油管做機油冷卻器吧
會有續集嗎??

cocobox 發表於 2018-5-20 01:11
應該可以再加工外接出油管做機油冷卻器吧
會有續集嗎??

油冷還是要從takegawa有油龜的case拉出來，完整度比較高啦。

感謝分享。


畫圖設計與 CNC 車床製造之類，一般人可做不來。佩服。

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MSX 只有簡單的濾網，而且英文板手冊上說到 12,000 km 才清潔 (clean)，不是 replace
哈哈，所以 MSX 是小強一部，命賤??
MSX 若要省錢，剪紗窗布貼即可....

這種改裝超屌，佩服佩服!

感謝分享!

構想/設計/繪圖/加工/測試/安裝全部自己來~真是厲害~感謝分享

可以接單了

好猛阿~~~~~~感謝分享