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原作者: singer

[測報] SYM FNX 125 深度測試報導

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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:46


滿想知道這台車跟SWISH的優劣在哪裡? 畢竟都是全新開發的車款!
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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:47


深度測試 感謝分享
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等級:碩士

文章日期:2018-5-10 11:47


無啟動馬達與ALEH的新東西!覺得三陽這幾年產品作的不錯,不知大排量的羊研發的如何了~
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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:48


以下開放酸酸複製使用
三陽酸:不管啦~三陽就是換殼再賣!
三陽酸:本田舊技術!
三陽酸:YAMAHA有MOTOGP,三陽有??
三陽酸:國產就是爛!!
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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:49


感謝小老婆網站的深入報導, 感覺三陽很努力在新車上做出改變與改善, zrsg的無刷整合控制器是獨立於, 噴射電腦, 好處是如果控制器故障, 可以單獨更換 (本田的pcx是整合於控制模組中, 零件價格高達1萬6至1萬7)
不過在前叉的規格方面, 之前的平面資料是31mm 實測是33mm ?
傳動由車架進風,  感覺還是要有一層濾網比較安心.

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回覆 Rox : 感謝提供正確資訊, 我沒有多留意到.  2018-5-10 16:37 | 回覆
Rox
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其實沒有看到原廠給什麼平面資料有提到前叉規格,大部分的媒體有提到的話都是寫31mm, 但後來都更改成33mm了.  2018-5-10 13:02 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-5-10 11:50


感謝分享,看來零啟動,搭配汽缸洩壓的設計可以有效節能,類似 SR400 洩壓再踩的時候一樣輕鬆,顯然是有必要的。
整體來說我覺得相當不錯,羊x3 確實值得鼓勵。
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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:51


看完深度測試覺得是台好車阿~~台灣自主研發加油~~(雖然外觀還好哈哈哈)
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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:52


樂見國產廠商有技術和製程上的進步,畢竟台灣大宗以速客達為主,撇除關稅保護外,沒理由我們的速克達會越做越退步;其中讓我很好奇的是三陽這次能閃過本田的專利,算它有兩把刷子,
期待民間開放試乘時體驗一下進步後的感覺是如何。
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吉索米粒 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2018-5-10 11:56


三陽對這次技術的掌握度跟完成度很高,才有如此自信公布諸多細節跟原理,或是說三陽也希望推一把台灣機車進程,啟動安靜這點跟油電車好像
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等級:見習生

文章日期:2018-5-10 12:00


想問的問題25樓回答了,原本是擔心無刷啟動歸位的維修問題
想說用電腦判斷是不是維修整套的,看來三陽這次是考慮得很全面
有用心在打造FNX的技術
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