Hi 大家好, 小弟馬汀
2017 年 4 月有幸牽到一台車況好 2013 年式二代六眼.
一年過去了, 騎了 9000 公里的里程, 以下幾點小小優缺點心得跟各位車友們分享.
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噢對了, 歡迎 Follow 我的 IG, 讓我看起來好像沒那麼邊緣...
https://www.instagram.com/martin_luo/
也可以先去看看我去年中秋節小跑武嶺的文噢:
http://forum.jorsindo.com/thread-2519155-1-1.html
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1. 外觀 + 騎乘姿勢
六眼的外觀不用說, 車頭各兩顆小燈、大燈、遠燈, 車側超顯眼流線感鯊魚鰭及粗壯的排氣管, V 字形車尾燈.
從任何角度看去都能一眼認出這台車.
六眼的定位是跑旅, 有著跑車的外型, 也有休旅車的噸位.
座高 80 公分. 坐上去 握到手把就可以很明顯感受出跟 600cc, 1000cc 跑車的差異.
它並不會像跑車那麼趴, 當然也不會像街車那樣輕鬆舒適. 是一個介於中間偏戰鬥, 卻又可以讓你騎長途的騎姿.
2. 動力特性
這種根本沒辦法騎到麻痺的 200+ 匹最大馬力, YouTube 上一堆拉尾速的影片,
能瞬間上 100 km/h, 輕鬆上 300 km/h, 最高 GPS 顯示大約在 320 km/h 左右. 就不多說啦.
https://www.youtube.com/watch?v=ick_yMqTzdw
https://www.youtube.com/watch?v=Hbzfp_GR22w
扭力輸出的曲線 / 特性反而比較值得向大家分享.
當你在市區走走停停的時候, 低轉速域 (4000 轉以下) 輸出的扭力就非常足夠而且很線性好上手.
甚至轉速都可以控制在 3000 轉以下在市區巡航都還很親民好騎. 當然是以輕催油門的情況下
不會像 MT-09 那樣, 剛起步油門輕點就快彈出去, 動力一下子給太多的感覺. 坐在後座腹肌直接出來!
也不會像 ZX-6R, 6 ~ 7000 轉以下動力輸出非常輕柔, 要拉到近 10000 轉才明顯動力出來.
回到 ZX-14R, 在大灌油門加速的時候, 過大約 5000 轉會感受到明顯推力爆發出來, 不過這還是第一段而已.
過 8 ~ 9000 轉後, 會有第二段的動力大爆發! 這個時候很容易就會浮頭了. 伴隨而來引擎的嘶吼. RRRRRR~ kreygasm.
如果覺得太猛爆了心臟受不了, 可以把動力模式切換到 L, 整個動力就會完全線性,
隨著轉速爬升, 動力也慢慢疊加上去的感覺. 不會有什麼第一段第二段的差異.
循跡防滑有Off, 1 (介入少) ~ 3 (介入多), 總共 4 個選擇. 搭配動力模式就可以有 8 個組合對應各種路況.
3. 操控性
雖然有跑車的外型, 但是車重高達 260 kg 以上, 光是跨坐在車上嘗試左右搖擺, 就能感受到車體非常沉重.
當你習慣六眼的重量之後再跨坐 600cc 或 1000cc 的跑車會覺得 "這車是紙糊的嗎!?" 超輕盈.
在彎道中的靈巧程度肯定不及跑車, 但是超級穩! 輪胎狀況好的話, 在彎道中也能非常有自信的殺下去, 磨膝噴火花什麼的.
4. 保養消耗
這就是六眼車主的痛, 動力大車又重. 右手常常不乖的話, 輪胎鍊條齒盤來令片等等消耗品, 很快就會下課.
去年太年輕不懂事, 偶爾大灌油門孤輪幾下, 到了最近剛好總里程來到 20000 km 做大保養才知道右手不乖就是撒錢.
最傷的汽油跟輪胎. 汽油平均約 14~15 km/L 之間, 跟稍微省油的 2000cc 掛渦輪的四輪差不多.
而且因為車重的關係, 輪胎消耗肯定是比較兇的.
一組 Bridgestone S21, 抓地力僅次於自家 RS10, 且兼顧耐久性. 前 120/70-ZR17 後 190/55-ZR17, 撐了大概 7000 km 快平,
但 6000 km 開始因為輪胎變形的關係, 過彎開始會一股彆扭的感覺, 變得沒信心壓下去.
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犯賤訂蠍子管尾段噴掉幾十張, 又加上大保養再噴幾十張...
不說啦! 一天兩餐只能吃泡麵啦!
最後! 改管不附聲音就不專業了! 請用好一點的設備或戴上耳機聽唷!
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關鍵字: ZX-14R, ZZR1400, 六眼魔神, Akrapovic, Slip-on, 尾段.
本文最後由 buynowinya 於 2018-4-30 23:27 編輯
補充內容 (2018-6-8 12:46):
小弟開始經營YouTube頻道囉! 會把一些跑跑的影片上傳上來, 歡迎訂閱!
https://www.youtube.com/watch?v=9bGRhWRk1h8 |
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