沒看到官方說此次車輛的動力規格
又，電池小，就代表蓄電量容易受限制
官方資料中又說，期望政府廣設充電樁
不就是轉嫁成本給第三人?
難道大家沒有察覺gogoro的充電電池儲放槽是沒有分方向的嗎?
正方體，提把直的、橫的都可以直接安放
在現有電池技術下，電池組設計是一門大學問
再加上馬達與電控系統，突破專利外短時間要追上有難度
看到最後，此一系統不就是之前推出的COZY電動車的改良升級版本?
以單個電池來說
光陽是48V、24Ah ，沒有說採用那一家廠商的電池
查詢舊資料，gogoro的單個電池為 43.2V、30.3Ah ，採用松下電池
可以看到原廠是為125c.c.級去配置開發的
所以，未來在臺灣上路，是直接與gogoro2為對手
但是，電池設計在腳踏板那，重心下降了是大優點，防水要做好哇
與gogoro1上市有開一場記者會，就大剌剌的大方把整台車拆開給大家看好料
還真的好料，反應在售價與維修保養上
至於在家充電與電池買斷
gogoro 也表示電池衰退的問題與後續處理方式
光陽沒有明說，或許是請消費者拿去賣回收商還是在放在家當UPS?
還是直接說，衰退的電池經銷商可以代為處理回收?
電池加密是保障車廠與消費者的權益
因為鋰電池成本高，也需要保養
如果沒有掌控好使用參數與數據
未來改良與問題歸屬會是隱憂
除非大家希望廠商用不符合保固條例，一句話督你
市場有競爭，消費者有得選
希望不是零和遊戲
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