自己充電比較好! 光陽 IONEX 電動車發表

現階段電動車應該換電跟充電並行是比較可行的做法

我现在比较赞成的是NISSAN的e-power
以汽油引擎來充電，以電力來運作
避免台灣電源不足下的充電危機

感覺有點像是當初手機電池可更換的感覺，一台車買好幾顆電池。壞了再買一顆，而且想買幾顆就買幾顆。只是目前電池自燃的問題就得特別注意了，因為我想，若是為了可以增加續航行程而購買了好幾顆電池放在車上，這樣相對危險性就會增加。

s860355 發表於 2018-3-22 12:22
目前的用車環境來說，還是換電池方便

在外面要找到插座接外接充電器，幾乎不可能-.-

全世界電動汽機車已經發展很久了、尤其汽車跟對岸的電動機車
人家都是自己充電的

只有台灣的GGR才有更換電池、所以不要本末倒置
台灣的GGR內官商直接或間接勾結的問題比較大....

kenkuo 發表於 2018-3-23 11:50
全世界電動汽機車已經發展很久了、尤其汽車跟對岸的電動機車
人家都是自己充電的

汽車目前都用充電的

是因為充電比較好
還是因為重量問題沒辦法用換的

這兩件事情是不一樣的喔....

zaxs12333 發表於 2018-3-23 10:47
總之每個人都會因為愛一個廠牌過度解讀

只要是業內的人 都知道 什麼電控不是什麼超高技術

光陽自己的優勢目前看的到的是將自己已經有的技術再整合出來
此次的產品，似乎是由 COZY 與 Candy 3.0 再整合 NEW Many 110
所組合的產品，後續看怎樣子開發就是
gogoro也沒有停止對專利再改良
兩家廠商都不是省油的燈，也都在臺灣(有目共睹)
各有支持的客群，很明顯的目前是光陽落後非常多
光馬達就落後，您可以看到 Candy 3.0的速限是50km左右
當然光陽也一直在開發不同的可能
電控不是高科技，但是可以經過專利保護
引擎也不是高科技，也是一樣可以經過專利保護權益
現在不是比誰使用的科技高低，整合能力強弱是重點
至少光陽已經運用自己的技術整合為ionex成車
有沒有手忙腳亂，倉促上路，等正式規格出來便知
電動機車與汽油引擎機車，市場各有所需
至少gogoro的產品定位明確，光陽則是模稜兩可
應該可以視為公司內部角力的問題吧
每一家公司產品開發資源都有一定的限度
光陽要再加重電動機車開發的資源，排擠其他資源，後續產品再觀察
也就是說，與其開發大排氣量速克達
還不如開發大馬力、高巡航里程的電動機車
IONEX 可以說是 NEW Many 電動版
假若性能不符合大家的預期，不就打到自己苦心打下的市場印象?
把對手定在哈雷，著實運用自己手上設計車架與動態穩定的實力
不急於一時推出產品，看AK550車架那麼大與成熟
外國試駕評比也不錯，出一輛AK電動概念車也不錯啊
而現在臺灣已經有廠商著手開發，而且成果不錯
該廠商專利也是滿手，產品定位也非常明確，就是高階精品
別人不與光陽爭汽油引擎機車市場，電動機車總可以吧?
您也說換電站的問題，不是一句請政府多設充電樁就可以推拖掉
建至成本要這樣子轉，也不是很OK
至少gogoro有在想辦讓市場可接受

感謝分享

騎少的人.. 自行充電很重要
不用浪費錢每個月去綁月租 ..

雲幻龍 發表於 2018-3-22 14:44
回到根本就是為了綠能

為了能讓環境更好

但在台灣的銷售行為模式下會不會有  
"車不是跟我買的所以不能在我這充"    的情況發生

一、二十多年前曾經騎山葉的機車要到光陽經銷商充氣
就被拒絕了
就被拒絕了
就被拒絕了

自己充電比較好! 光陽 IONEX 電動車發表  哈哈哈