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請問二代噴射新勁戰前煞車碟盤更換的選擇

来源: 足回 maochuan 2018-2-3 20:45 只看這個作者 |閱讀模式
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我的車是2009年的五期噴射新勁戰二代,
里程已經接近90000了,前面碟盤想做更換(因為用力煞車會抖應該是碟盤的問題)
想請問大家該怎麼選擇?
個人騎車是溫和的,不常急煞,看到紅燈也是遠遠的就放油門滑行。
車子的前一個車主有加大碟盤到260mm(固定碟),
所以有幾個選項想請教,
1.純粹更換另一個260mm的新固定碟(由於是改裝品不知該怎麼選擇?)
2.更換260mm浮動碟
3.換回245mm原廠碟盤(最便宜,容易買到,但是擔心煞車效能變差)
4.換245mm浮動碟盤(純粹是245mm比260mm便宜點)
5.是否需要更換金屬油管還是換純換煞車油就好?
(新勁戰二代金屬油管的長度不知該買多長?如果是使用260mm加大碟盤的話?)
------------------------------------------------------------------------------------------------
想換回245mm的原因是覺得碟盤比較輕,操控應該比較好。
同時覺得煞車會抖跟加大碟有關係...
不知道大家會怎麼建議呢?
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2018/2/12完工
更換了FAR SS 245mm浮動碟盤,ELIG運動版來令片後,用力煞車已經不會抖動。
但煞車的行程好像比較短,輕輕按感覺就已經開始有煞車的感覺,持續觀察適應一下。
同時更換了後煞車線跟彈簧...後輪煞車卡卡的手感都不見了。



本文最後由 maochuan 於 2018-2-12 17:49 編輯

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網友回覆21

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建議就是... 看你有多少預算囉請問二代噴射新勁戰前煞車碟盤更換的選擇848
而且前避震過軟也會有點影響

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前叉油有重灌過...目前沒有過軟的問題...預算當然是以便宜的角度獲得最大的效益...查過260MM浮動碟大約3300...這大概是極限了  詳情 回覆 發表於 2018-2-3 21:05
10' Yamaha Cygnus X 162cc
Codo 250條強化曲軸
Codo 58.5mm 鍛造活塞汽缸組
Codo CNC 加大型缸頭
Codo S1 高揚程凸輪
Codo 滾針式汽門搖臂
新雅 30mm 節流閥
SR-Z 六代合格認證靜音管
aRacer RC1 Super 全取代ECU
aRacer AF1 寬域含氧感知器Module
aRacer Blink2 藍芽Module
aRacer Sport D 多功能顯示儀表
A123 13.2V 5AH 自製磷酸鋰鐵電池
mtseng4652 發表於 2018-2-3 20:58
建議就是... 看你有多少預算囉
而且前避震過軟也會有點影響

前叉油有重灌過...目前沒有過軟的問題...預算當然是以便宜的角度獲得最大的效益...查過260MM浮動碟大約3300...這大概是極限了

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重灌油不代表彈簧沒有疲乏 要最省就是碟盤更換原廠新品+新來令片 不然卡鉗換成三代的+原廠245碟盤+新來令片+金屬油管  詳情 回覆 發表於 2018-2-3 21:09
maochuan 發表於 2018-2-3 21:05
前叉油有重灌過...目前沒有過軟的問題...預算當然是以便宜的角度獲得最大的效益...查過260MM浮動碟大約33 ...

重灌油不代表彈簧沒有疲乏
要最省就是碟盤更換原廠新品+新來令片
不然卡鉗換成三代的+原廠245碟盤+新來令片+金屬油管

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彈簧早換成DY的...上次重灌油時,老闆說還不需要更換.. 全換成三代的煞車系統有仔細考慮,就差找不到2手的三代卡鉗。 全新的有點貴  詳情 回覆 發表於 2018-2-3 21:48
10' Yamaha Cygnus X 162cc
Codo 250條強化曲軸
Codo 58.5mm 鍛造活塞汽缸組
Codo CNC 加大型缸頭
Codo S1 高揚程凸輪
Codo 滾針式汽門搖臂
新雅 30mm 節流閥
SR-Z 六代合格認證靜音管
aRacer RC1 Super 全取代ECU
aRacer AF1 寬域含氧感知器Module
aRacer Blink2 藍芽Module
aRacer Sport D 多功能顯示儀表
A123 13.2V 5AH 自製磷酸鋰鐵電池
mtseng4652 發表於 2018-2-3 21:09
重灌油不代表彈簧沒有疲乏
要最省就是碟盤更換原廠新品+新來令片
不然卡鉗換成三代的+原廠245碟盤+新來令 ...

彈簧早換成DY的...上次重灌油時,老闆說還不需要更換..
全換成三代的煞車系統有仔細考慮,就差找不到2手的三代卡鉗。
全新的有點貴
固定碟隨便選就好

煞車油和油管可以順便更換

三代卡鉗有做改裝的車行隨便撿應該都有
剎車會抖動有幾個原因
1.碟盤變形
2.鋁圈中心培林快壞

不用換金屬油管 原廠剎車油管就是金屬鐵氟龍(耐酸鹼抗腐蝕)的
只是外面包覆硬橡皮 讓人誤以為是非金屬(相信我 我在汽車零組件供應商待過4年)

既然騎車溫和 要以耐用為前提的話
換回原廠245mm碟 找塊比原廠制動力稍好的來令
更換剎車油時把卡鉗活塞清一清 這幾樣有做到即可

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鋁圈中心培林上次換胎有換過,還用不到15000Km 換完急煞一樣抖(用力煞車會不停的點頭)。 感謝你的建議,那目前往換碟盤跟來令片下手。  詳情 回覆 發表於 2018-2-4 10:18
8#
auxo 2018-2-4 09:14 只看這個作者
245改裝碟+三代卡鉗,卡鉗找不到可以先不換,先把碟盤解決掉。
9#
Yvern 2018-2-4 09:36 只看這個作者
整組上三代+1  完全無痛直上
不過油管接頭好像不一樣 車行那時候說沒辦法上 反正一樣橡膠油管我就不理他了

要買的話加入一些FB的勁戰買賣社團吧 很多人落地改就不要了
我收卡鉗碟盤加油管 $1000  XDDDDD

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二代車改用三代卡鉗完全沒有要修改的地方喔,油管也是直上。  發表於 2018-2-4 19:45
渴望無限+ 發表於 2018-2-3 22:19
剎車會抖動有幾個原因
1.碟盤變形
2.鋁圈中心培林快壞

鋁圈中心培林上次換胎有換過,還用不到15000Km
換完急煞一樣抖(用力煞車會不停的點頭)。
感謝你的建議,那目前往換碟盤跟來令片下手。

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忘了提醒 卡鉗&卡鉗座的"柱塞接合處"記得清潔上油 很多技師會忽略那地方 久了卡死拆不下來  詳情 回覆 發表於 2018-2-4 10:35