雙槍後避震是不是應該要左右不一樣硬？

因應台灣的路面特性，雙槍避震的車種，後避震是不是應該要左側比右側硬？

謝謝.

平均應該比較好

這樣比較硬的那隻避震提前變軟?因為都那隻先擋負載...

以車身穩定度來說應該是左右平均

我覺得用氣、油壓複合的
因為氣體可壓縮
讓氣體先吸收小碎震
應該比較會增加舒適度
不過價格...

在某些避震上面
的確是有非對稱的設計
主要常出現在前叉 但是非對稱的是阻尼 而非預載

而你說的軟硬應該是指預載
預載兩邊是一定要相同的
不同的預載會導致車身動態的不平衡
後避震發生時 會造成車身的側向扭動
前叉發生時 則是會發生可怕的龍頭甩動

我猜你是想說台灣路面排水設計左高又低
所以左邊設定較硬來對應這設計
但事實上雙槍避震並非分開作動
而是隨著搖臂的上下而同時作動
如果兩邊設定不同 就會產生搖臂的扭動
後果如我上面所說

如果你愛惜自己的生命 我不建議這樣做

機車寬度很小，不會像汽車很明顯，
除非左右避震故意調到落差很大
我猜想騎起來最多像是單槍避震的感覺。

雙槍的協調性本來就比較差，所以調一樣就好，你可以單拆一邊下來坐看看，根本超軟的。

蒼天之拳 發表於 2018-1-27 08:39
雙槍的協調性本來就比較差，所以調一樣就好，你可以單拆一邊下來坐看看，根本超軟的。 ...

那是因為彈簧磅數只有單槍的一半 當然軟

後避震是不是應該要左側比右側硬？

我想,您會這麼問,是[由上往下]看懸吊,左邊是傳動系統,明顯比右邊排氣管質量大很多!
更大的質量所以要更硬(強)的支撐性,沒錯吧?
但[由下往上看]懸吊的話,支撐輪軸的最後方,是地球耶!
地球最終支撐著你的屁股,屁股的左右邊,值量應該差不多吧?
那這樣,左右壁震支撐性是否應該一樣?