[大陆车讯]无极如何做到让DS800X欧洲市场销量超宝马？

12月27日，2025年“操控大师杯”无极机车仙女山挑战赛在重庆武隆仙女山正式开启。作为第二届控车大师杯，严重怀疑无极依旧是打着机车挑战赛的名义举办试驾和新车亮相。这一次也不例外，因为除了“操控大师杯”活动本身小编更期待的就是DS800X国内首次试驾会，废话不多说具体让小编带大家一起来看看这台重磅硬派越野车型吧！

DS800X国外悄然热卖

无极DS800X作为一款大排量硬派ADV车型，在2024年米兰车展发布后就吸引了国内不少车友的关注，经过一年多的等待它可算是来到了国内市场。DS800X在海外市场的销量非常出色，上市后近万台的销量让它成为英国同级销量第一的单品，甚至在销量上都超越了宝马，欧洲市场的出色销量似乎也明白了无极不急着将它带到国内的原因。

为什么海外市场卖得好？原因其实很简单，一方面DS800X本就有着来自宝马的底子，另一方面几乎原厂改装落地的状态也让老外爱不释手，要知道改装射灯、护杠、行车记录仪、边箱尾箱等一系列的费用在国外可是相当昂贵的。“中国式性价比”也是无极很多车型在国外市场大受欢迎的重要原因。

优秀硬核越野选手——DS800X

外观设计上DS800X相较老大哥DS900X有着截然不同的风格，其实看到它的第一眼让小编想到雅马哈T700S的感觉。干练的车身线条以及高挑的车身姿态，配合前21寸后18寸的越野轮胎以及220mm的最小离地间隙，就已经能感受到对于越野能力的出色表现。

动力上是DS800X最大的亮点之一，因为它所搭载的是国内唯一一款双顶置凸轮轴+270°曲轴且带有双平衡轴，采用前后布局式干式油底壳设计最大扭矩的双缸水冷引擎。参数方面该引擎实际排量798cc，具备70kW/9,000rpm的最大功率，81Nm/6,500rpm的最大扭矩，最大马力为93.8匹，标配滑动离合器。这台引擎最大的特点就在于运行品质，不仅动力平顺而且震动抑制也非常出色，这一点已经被海外媒体夸赞很多次，也是海外市场拥有出色销量的重点。

配置上DS800X也同样展现出硬派越野的十足底气。减震系统采用43mm KYB倒立式前减震和KYB多连杆后避震，前后均具备全可调功能。刹车部分配备Nissin前四活塞搭配310mm双碟盘，Nissin后单活塞卡钳搭配240mm单碟盘，并标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统。

前21寸后18寸的真空辐条轮毂搭配倍耐力Scorpion Rally Str全地形胎，结合220mm的高离地间隙，进一步保证了出色的非铺装路面通过能力。

此外，DS800X还具备全封闭盾形可调转向阻尼器，对于硬核越野车型来说能够带来更出众且稳定操控表现。其他基础配置上还搭载高亮度全LED灯具，具备转弯照明功能的射灯，7寸TFT竖屏也具备互联功能，胎压监测、手把加热、座椅加热、行车记录仪等均一应俱全。

作为一款硬派越野，DS800X不仅配备护手、护杠、底部护板、高位排气等基础配置，同时还具备风挡、手把、挡杆、脚踏、挡泥板、后视镜等一系列可调功能。整车还搭载24寸超大油箱以及智慧电量管理系统（预留ACC线改功能），标准座高为830mm（可选购850mm增高坐垫），整备质量为227KG。

如何定义DS800X

从DS800X整车的定调来看，它就是突破目前国产同级车型上限的存在，也可以理解成无极又一次拉高了这一车型的整体实力，自然也会将国产硬派越野车型带到一个新的高度。这台DS800X的到来也将弥补目前DS625X和DS900X之间的空白，“万事俱备只欠东风”现在就等着无极最终公布售价。

无极DS800X的到来可以很好满足那些“既要又要还要”的车友心理。尽管它是一台硬派定位的ADV车型，但是对于日常通勤、长途摩旅都可以完美胜任，拥有当前国产同级车型中“能文能武”的实力担当。当然，DS800X的830mm座椅高度还是比较挑身高的，喜欢或者一直等待这台的车友最好能够实际试驾感受一番。

“操控大师杯”成无极文化

除了DS800X试驾以外，第二届“操控大师杯”活动似乎也办得比去年更加专业，据悉本次活动由重庆市武隆区人民政府、宗申产业集团有限公司、隆鑫通用动力股份有限公司三方联合主办，历经数月精心筹备而来。

同时，活动赛事还设置进口组、国产组、新能源组及操控大师组四大组别，涵盖耐力赛、ADV 爬坡赛、操控技巧赛等多元项目，奖金累计多达数十万元。这样的活动在小编看来对无极品牌文化建设的意义非常之大，毕竟机车文化也是一个品牌活力、潜力、凝聚力等多方面的象征。