光陽另推電動機車公版換電規格

>但業者反問，政府推廣電動機車的目的不就是要取代傳統機車，目前在國內機車銷售市場擁有近4成市占率的光陽，是否才是最具有制訂公版資格的業者？

在別站看過這樣的說法：智慧型手機的規格還要由NOKIA制定？

在機車上也是這樣，新公司自己制定規格後還能搶下市場，那我理你幹嘛？

本來就不能指定單一廠商的專利規格為國家標準,這些說好聽點棺猿還真是便宜行事,說難聽點是圖利廠商

我覺得市場要有2-3家以上持恆~
才有競爭性~互相牽制~
消費著的選擇性也比較多~

歡迎多開幾種規格一起在市場競爭.
存活下來的就是公版啦!

我還是看好GGR啦.

如果不推出規格和價格可以和Gogoro 比較的電車,也很難有市場!
不加油了,衝電吧其他車廠!

吉羊做做貼紙就好了，別來碰電動車

imotor2 發表於 2018-2-7 12:08
如果不推出規格和價格可以和Gogoro 比較的電車,也很難有市場!
不加油了,衝電吧其他車廠! ...

就算充電派出了可以跟ggr媲美的車種
還不是一堆人覺得ggr好
反正市場不同 大家就各自努力阿
而且充電車還是有EM、光陽在
不要只是一昧地罵對方不好
目標是要一起努力把油車換成電車 把市場做大
自然慢慢的肯用心的加入者就會多了
而不是還沒把油車打垮之前 自己就先重傷

做車 做系統根本不難

重點在於 電站的資本投資
別啥了GOGORO 車體設計製造 都是外包給外面的供應連

說不定一堆都是光陽老客戶

現階段 政府已經把汰換的年限設定出來 才剛開始而已

GOGORO 第一名 但跟要反轉油車還是有很大差距

我認為GOGORO 的豪賭就是 他敢投資電佔

ol3446 發表於 2018-1-17 18:05
光陽政府輔導補助多少年的電動車，結果做了什麼candy 2.0 3.0現在睿能三年內市佔率威脅到光陽，才要一套對 ...

說不定光陽會以COZY電動自行車為樣本...

這輛車腳踏下有主電池可以取下充電....行李箱還有顆副電池,一樣可以抽換

所以光陽新的電動車該不會也是這樣,主電池可以自己在家充電,副電池就採用換電方式