日本機車都使用日本零件? 來看Let's 50用哪家軸承

樓主應該不知道。或日文太差

這篇主題在:

這人單純分享他以1000日元(換算\約250台幣)價格
購入2手車Let'4回來整理舊機車
Let'4在日本是便宜帶步買菜車,設定在平均500公尺~1KM活動範圍內


前一個車主6000公里都沒換機油


軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。


外銷的品管,與內銷不一樣。日本人向你採購,只要其中1/1000 有問題,全部退貨。所以外銷會較仔細


台灣廠採購,有些有問題,不一定全部退貨


以4行程來說 曲軸轉2圈,凸輪軸轉1圈,曲軸軸承用好一點(日本製)

01就有網友拆過發現了
台灣機車大廠，使用中國軸承

發文者又是怎麼看？

其實從標題寫法，就知道你有何企圖了

不想摔車 發表於 2018-1-15 13:30
01就有網友拆過發現了
台灣機車大廠，使用中國軸承

你太早說破了。
我早也與你一樣,早看出他企圖。看他怎麼欲蓋彌彰XDD
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他的手法不外乎
1.未審先判的標題 (更改了該影片的原意 別人是分享維修文)

2.我這是猜測,不代表本人立場 ~  那你閒閒沒事發這篇文

3.用一堆是事而非的假物證 佐證他的想發,其實都挑對自己有利的

TINALIAO6 發表於 2018-1-15 12:37
樓主應該不知道。或日文太差

這篇主題在:

軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。


澄清一下一個觀念
所謂的軸承分級,並不是以品質來作區分...而是平均間隙

滾珠雖然是經過統一研磨下出來的產物,但多多少少還是會有些公差在...公差控制就是軸承廠的生命線
好的軸承廠可以將滾珠尺寸控制在0.002mm以內,大陸二線的大概只有0.005~0.01mm上下
這時軸承廠會把這些珠子分級方便管理,這跟品質其實沒啥直接關聯
像我知道某日本廠的一般等級(大概就車用的)的珠子大概是0.002mm一級,然後至少有分A,B,C三個級數
精密級(大概都精機主軸&半導體用的)大概是0.0005mm來分級,價格也都天價

有些人可能會問說:尺寸有公差還會沒啥關連?!
別急,接下來會說理由

滾珠軸承的內外輪是會全檢尺寸的,然後會依照內外溝(就是滾珠溝)尺寸作分類
譬如說這顆軸承在製作時:
1.ˊ內輪公差偏上限&外輪的公差偏下限,那裝滾珠的時候就會選大顆的
2.ˊ內輪公差在中間&外輪的公差也在中間,那裝滾珠的時候就會選中顆的
3.以此類推.....

重點是內外溝&滾珠的間隙始終都是一致的,超規的就是不良品
這些不良品通常是廢棄處分(或是賣給不在乎精度的使用者)
大陸的就是這些尺寸分級鬆散or不確實,所以運準順暢度有差

另外就是有些廠商會把外輪的外徑&內輪的內徑尺寸...也就是裝置尺寸分級,但那些都是比較貴的軸承才有可能
一般來說標準滾珠軸承的裝置尺寸公差都在0.007mm,很夠用了...沒人會去無聊到來分這個

如果硬要說品質分級的話,我知道有外國某大廠是用原鋼材的清淨度來分的
這個才會跟品質&壽命有關

另外追加一個前面提到的"用哪國的軸承"這件事
其實滾珠軸承來講,這種已經成熟到爛掉的產品只要廠商品管夠確實,品質已經不會有太大的出入了
真的會有差的大概只剩原鋼材這塊而已

車廠換供應商之前都會有嚴格的測試把關,就算出包也會對供應商有嚴重的懲罰
所以各位擔心會不會騎爆自己的軸承之前,供應商應該會比你更擔心才對

輸輸去會選用TPI的軸承,也是因為成本考量+品質的確符合目前的需求
所以不要太糾結在這塊
哪天雙喜的品質上來了,或許轟打就換家了

不想摔車 發表於 2018-1-15 13:30
01就有網友拆過發現了
台灣機車大廠，使用中國軸承

請問一下，有何企圖，讓筆者參考一下。

筆者文內完全沒有評論軸承好壞，若說筆者有何企圖，那也僅是分享日本的機車現在已經不是全部日本製造，就這麼簡單。
筆者本來想找新ADDRESS125就是大陸製的那台，可惜沒有找到類似維修資料或分享。
碰巧看到這則影片，特別在此分享。

DSC05093 by auxo38, 於 Flickr
1995 年出廠的勁風50，曲軸軸承還是日本製的。那時期的迅光125其曲軸也是用日本製軸承。

sjx2003intel 發表於 2018-1-15 17:49
請問一下，有何企圖，讓筆者參考一下。

筆者文內完全沒有評論軸承好壞，若說筆者有何企圖，那也僅是分享 ...

明明抓的影片日本人原意是 let`50維修

標題卻改為(日本的機車現在已經不是全部日本製造) 還發在SUZUKI版,企圖不單純

所以咧~日系品牌= 已經不是全部日本製造


你目的不就如此  再假嘛~要裝無辜


另一方面,TPI東培製作水平獲得日本人認可,採用台灣零件,真是台灣之光

14樓也有說軸承關鍵在製鋼技術及平均間隙,TPI不錯了

總比用對岸軸承好太多

TINALIAO6 發表於 2018-1-15 14:01
你太早說破了。
我早也與你一樣,早看出他企圖。看他怎麼欲蓋彌彰XDD
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筆者確實日文不怎麼好，但筆者也無更改了此影片的原意，筆者用其他角度來看這部影片又有何問題?

日本機車都使用日本零件? 來看Let's 50用哪家軸承這樣的標題也可以說是未審先判，筆者實在不懂此邏輯。
筆者認為標題與內文是完全相符的，看引擎內使用的軸承，也無以個人觀點來多做評論。
單純的分享，也可以使您做這樣的解讀，確實不易，建議您，看清楚筆者拙筆，再下評論。

影片中可看到軸承使用的廠牌，這也稱之為假物證?影片連結也附上了，我能做假?
況且文中完全沒評論任何好壞，您要如此妄加揣測也是您個人的自由。
您要說筆者有所圖，這也屬於您的言論自由，畢竟中華民國的憲法保障您這麼做。

本文內也提到此車輛(實際為引擎)是因保養未確實而故障，故障原因為未定期更換機油導致縮缸，分享者在影片內有提到，我不過是簡單轉述了一遍。



也提醒一下，即使是日廠NTN，也未必是日本製造，NTN在世界許多國家都有設立公司和廠房，尤其中國地區更是多，東培上海廠也是與NTN合資，負責生產自家產品與代工。

所以我全文完全沒說是哪裡製造的軸承，因為從影片裡看不出來，故筆者未做猜測。
筆者在分享網站上看到此影片，從影片得知了一些訊息，特別在此論壇分享，您若看的不開心，筆者也沒辦法，畢竟筆者是分享給那些想要多知道些資訊的人看的。

TINALIAO6 發表於 2018-1-15 18:03
明明抓的影片日本人原意是 let`50維修

標題卻改為(日本的機車現在已經不是全部日本製造) 還發在SUZUKI版 ...

SUZUKI的車輛，不發表在SUZUKI版，那要發表在何處?

這篇文的目的在先前回復其他網友時就已經說明，你沒看到筆者也沒有辦法。

全文沒評論好壞，您一個人在那邊起鬨，對本文擅自做多餘聯想。
以此來看，您已違反筆者個人簽名內容，筆者會按個人簽名內容進行處置，感謝。

貓貓戰隊 發表於 2018-1-15 14:35
軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。

讚,很專業,但不認為材料入廠時都會經嚴格品ˊ質把關,看看台灣國內的機車品質,好像每台誤差很大
再者隨便市買中國製,與日本國製就是不一樣,推測,這顆中國製在日產線上可能會被當不良品直接打掉,