[請益] 轉速、皮帶長度、普利角度三者關係

傳動文章多如牛毛，多數疑問都能藉由爬文加上機械邏輯來融會貫通，但以下有兩個結果與我的機械邏輯互相矛盾，還請各位協助。


1、 普利角度&轉速（固定變因：珠重、皮帶長度、大彈簧）
       角度大的普利盤越容易將皮帶帶到高的檔位，依照腳踏車邏
       輯，檔位越高負載越重，轉速應該下降，但實驗結果卻是角度
       大的變速轉速比角度小的高500-1000轉。




2、皮帶長度&轉速（固定變因：珠重、普利盤、大彈簧）
      長的皮帶比短的皮帶變速域更大，有著更低的檔位跟更高的終傳
      
      依照腳踏車邏輯，在比現在檔位更低一個檔位時，騎起來會更輕
      鬆相對的腳要轉比較多圈（高轉），高一個檔位則因負載變重而
      反之（低轉），但實際結果卻不是這個樣子，短的皮帶變速轉速
      比長的皮帶要高1000轉。




像請教各位以上2個問題都有一個共同點，就是提早到高檔位的都有高轉現象，這跟我邏輯有矛盾，為什麼會這樣？

單純以盤面角度來說 角度大的盤 皮帶在盤上移動的較慢
假設14度盤 珠子每移動5MM 皮帶就會往外圈跑10MM

13度盤 則有可能珠子每移動5MM 皮帶往外圈跑15MM

所以理論上盤子的角度越大 變速越容易延遲 轉速偏高
角度越小 變速越快 轉速偏低
如果說你兩塊盤組 只有盤面角度不同 其餘都依樣(包含珠道長度與角度等..)
那你這部分的實驗結果其實沒啥問題


皮帶這部分就比較麻煩 有很多種結果
另外你還得考慮到皮帶寬度

先以皮帶寬度相同來說 長的皮帶與短的皮帶
在前組普利變速前的初始位置會是一樣的 都在最內圈 差別在後組的位置
長的皮帶會在開閉盤的最外圈 變速比最大

這部分的差異 會造成起步反應的不同 與離合器開啟的時機
長皮帶扭力會較大 短皮帶衝力較大

當然 長皮帶也有可能產生衝力 但前提是短皮帶的配置達到重拖狀態才有可能

長皮帶會讓變速比變大 後組初始轉速較低 這會讓離合器開啟時間延遲
(離合器是依照後組轉速高低來開合)

如果離合器開啟延遲到某的程度 會造成動力傳遞不良 速度無法快速上升
轉速反應是有可能會較低 溫度也會較高

至於極速會不會增加 那就要看你測試的盤組而定了
有些盤會限制最大變速範圍 例如原廠盤
如果你長短皮帶 都被限制只能吃到盤面的9成 那短皮帶的極速說不定還較高些

有些盤無限制 你要配到皮帶跑出盤外也可以
這時就要看狀況了
如果短皮帶因長度關係只能吃到盤面9成 那長皮帶就有增加極速的效果
要是短皮帶就能吃滿盤 那長皮帶也就沒啥做用
即使能吃得更滿 變速比更小 接觸面積不夠也無法有效傳遞動力

如果你測試的皮帶寬度不同 那又會有不同的反應
皮帶寬度會影響變速前的初始位置 與變速反應

假設 原廠皮帶寬度是21MM
你用寬度22MM的加長皮帶 皮帶在盤上的初始位置
有可能相當於21MM皮帶 套管車短1MM 或是盤面高度車掉1MM的位置
就是變速前 長皮帶在前組位置會較偏外圈

而後組皮帶位置...就看皮帶有多長而定 有可能在原位 也有可能靠開閉盤外緣
實際變速比你要量了才知道有沒有增大 或是縮小

如果長皮帶的寬度 比短皮帶小1MM
那結果就相當於 短皮帶墊了1MM的普利墊片
變速前 前組會吃得更內圈 後組皮帶位置會在更外圈

總之 皮帶寬度與長度 會影響變速前的初始位置 離合器開啟時機 最終變速比
但長皮帶不一定會讓變速域會更大或增加檔位 主要還是得看規格與周邊配置而定

你忘了算後組打滑
有時候起步轉速高不一定是檔位問題
只是後組還沒抓到

魂禍 發表於 2018-1-2 01:12
你忘了算後組打滑
有時候起步轉速高不一定是檔位問題
只是後組還沒抓到

對照組、短皮帶、大角度盤三者全油門起步轉速都是6500，後組都沒變，打滑現象也差不多。

中速同時速下短皮帶轉速最高（8400），其次是大角度盤（7600），最後是對照組（7000）。


尾速短皮帶最差（107），但轉速最高（9100），大角度盤（15度）跟對照組（14度）差不多（118）（8500）

＊無名＊ 發表於 2018-1-2 05:10
單純以盤面角度來說 角度大的盤 皮帶在盤上移動的較慢
假設14度盤 珠子每移動5MM 皮帶就會往外圈跑10MM

原來是我把角度影響給搞錯了，另外我也沒把皮帶寬度給考量進去，感謝提點。