大陆目前最速250cc街车春风250nk试驾分享

心得 · 2017-12-3 13:50

作为开头，首先在这里感谢小丙哥同意我引用他在微信公众号上传文章的信息，本人已经在微博经过小丙哥本人同意，使用他在该文章中的的部分信息，如果是引用文章本人会以红字标出

首先附上小丙哥在南京万驰赛车场试驾春风250nk的追焦照以及测评链接。http://mp.weixin.qq.com/s/0QvJ4xpWkoUR6gUD8OVSJw
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其次，介绍小弟目前的座驾，16款春风650nk，也就是对岸车友很熟悉的哈哈佛650的后续改款，可以说是一个标准的春风党。但是很可惜，以小弟目前的实力还没有办法发挥出650cc的实力，这里小弟送上两张美照，后续小弟会在天气热以后推出本人的分享的。
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首先，当然要给出为什么会被称为大陆最速250cc的名号，这可不是因为小弟爱屋及乌，而是小丙哥测试出的结果，这里小弟po出小丙哥，用D-box仪器测试出的结果，以及横向对比大陆目前在售的250cc车款的数据。
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好啦，关于数据问题，对岸的车友可以去查看链接具体了解，小弟这里开始附上本次活动的图片了。

首先，当然是要签到了。

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活动从上午10点开始，一直到下午四点结束，为了验证最快加速，经销商专门找到一条封闭的柏油公路，供车友们进行测试。
因为天气寒冷特意准备的食物以及热水、咖啡等供车友们享用，当然也是因为天气寒冷，所以说这一天时间车友都是陆陆续续挑选自己觉得合适的时间来的，所以看上去人并不是很多。
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小弟有幸，被选择为揭幕人员，但是说实话，经销商姐姐拍摄技术真的有待提高，从头到尾都是她给我拍的照片，实在是挑挑拣拣，以着大无畏的精神跟各位分享

当然最开始肯定要有领导讲话啦，小弟就趁这个时候多拍几张，一会饿狼们就要开始试驾了。
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节目的时候小弟跟小姐姐站在第一排，拍照的时候，小弟是车尾吧那个，说真的拍的好丑。

首先当然是要来po一张小姐姐的照片了，因为天气寒冷，只有一位小姐姐来参加试驾会。
因为天气寒冷的原因，小弟虽然是很早就到了，但是在领取号牌时，磨磨唧唧，等前面的大叔们把轮胎发动机热起来小弟在上

目前跟各位报告一下，试驾的感受，官方宣称有19.5kw/900rpm，在小丙哥测评是表示应该没有虚标，小弟驾驶时，虽然没有具体测算过，但是提速确实很快，并且只要大油门起步，就会翘头，并且厂家专门就电喷系统进行了调整，并没有出现单缸车油门顿挫感强的感觉，确实很顺滑。当然，由于目前尚未量产，还是在进行预热、试驾，并没有正式发表，一切还是以量产车为主。目前就已知信息来说，这款车分为高低配置，价格在两万人民币之内，高配配置了西护的刹车以及液压离合，abs，以及TTF的彩色屏幕，发动机高低配都是一样的，关于这款发动机，小弟本人也是非常疑惑的，目前大陆并没有听说有哪个厂家研究出这种高功率250cc发动机，就跟从石头里蹦出来的一样。关于TTF的彩色屏幕小弟目前了解的信息，是国内某摩托小厂生产的，该摩托小厂之前为各个品牌的零件供应商，有比较完备的技术以及生产链，并且从该厂发布的文章来看，这款仪表后期可以添加更多mode进行个性化设置，小弟这里尝试了一下响应速度还是可以的，分为雨天模式跟运动模式，这个春风的模式选择是什么用都没有的，但是搭配上该仪表的就有了可以玩的了，仪表也分为运动跟雨天模式，并且有自动感光，可以根据光线强弱自动调节仪表，以及背光，夜间为黑色。
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关于操控方面，春风作为KTM的小小弟，使用了小弟之前的座驾150nk的车架，当然会还有备受诟病的后平叉，搭配了正新轮胎，这对轮胎小弟实测热胎以后抓地力非常不错，貌似是正新为春风特供的，在这对轮胎的辅助下，加上车架，在绕桩的时候，确实能给驾驶者提供更好的信心，指向性很准确。但是，遗憾的是，经销商因为担心试驾时发生意外，特意调整了前后减震，将减震调整的过于舒适，或者是说缺乏支撑性，没有办法进行更为激烈的操控。
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备受诟病的钢管后平叉，但是春风官方人员表示，会同步推出相应改装件，包括其中有铝合金后平叉。
关于缺点部分，除了后平叉以外，小弟在进行测试的时候感觉到，刹车热衰减很严重，或者说虽然是辐射式卡钳但是并不能提供很好的信心，以及整车质感作为国产车是可以的，但是作为一款性能车确实是让人感觉不足，但是因为是试驾车所以期待量产以后进行改正，小弟也有填写意见反馈表啊

还有侧撑熄火开关，因为要放置仪表感光片被取消，但是侧撑本身质感一般，在试驾开始时小弟差点因为熄火开关熄火，如果没有心理准备，也有可能造成原地摔车的。
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另外提醒各位车友进行试驾时一定要提前热身，小弟因为没有进行热身准备，因为测试绕桩百公里加速等，并且乐在其中，一天断断续续的测试了十几圈，目前因为腿部拉伤非常痛苦

最后，开始结论，根据小弟的切身感受，个人认为，250nk作为一台玩乐取向的250cc街车，很好的完成了他应该担负的任务，并且也能帮助驾驶者更好的挑战到自身的极限，在日常通勤使用中，也不会出现动力匮乏不够用的情况，作为一台650nk的车主也没有出现所谓的大排量换到小排量之后，出现所谓的拧油门却没有提供速度感的情况，甚至让我感觉250nk更适合我的感觉，因为一个150kg一个206kg，造成的负担，让小弟个人始终没有办法放心，当然这也有可能是因为个人技术没有达标，造成反而是驾驶者拖累了车子。另外小弟窃以为，如果让我本身购买的话，我会选择不带ABS的低配，因为改装空间更加巨大，更能挑战发动机以及车架的极限。最后小弟附上昨日活动的所有照片，给各位欣赏，请忽略小弟本人，一个不靠谱的摄影师，真的是太可怕了。
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