UE末代化油艦改濟南輕騎QS150T汽缸紀錄

引擎 · 2017-11-29 03:26

2007年出廠，陪伴多年的末代化油艦

經過本人10年來的摧殘再度更換汽缸

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原本里程數約在1萬至2萬初有改過一次台鈴的原廠150陶瓷汽缸
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接著經歷了一次車禍

之後又發生類似斷機油管、爆風扇、中柱斷裂等一般人不會遇到的奇葩事件

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隨著車齡越來越大，車子漸漸出現了吃機油的情形

而且隨著里程數增加越吃越嚴重

常常更換機油時800進去500出來，甚至有繼續惡化的情況

後來迫不得已毎次換油都把整罐1L機油灌下去

吃機油主要問題應該是來自於先前L型機油管斷裂把油漏光的原故磨損缸壁導致

原先以為是引擎外蓋墊片老化破裂滲油造成
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後來更換墊片之後發現問題沒有改善

趁著偶然一次更換新的曲軸連桿時，順便檢查了一下原本車上的改裝陶缸

發現確實有損壞的情形，迫不得已又把汽缸換回原本的125料件
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但對於本人長期騎乘150的動力已經養成壞習慣

改回125cc後動力方面根本沒有辦法適應，於是又出現了想再度改缸的念頭

因為台鈴工業已經完全停止生產UE/AN車系的任何汽缸

網路、車行、材料行都詢問過，任何陶瓷、鐵缸都已無庫存

原本預計是要找某台廠的副廠改裝用汽缸，後來疑似廠商缺貨遲遲沒有下文(真的是改裝孤兒)

不斷的爬文翻找以前的舊文章，看到了有人提起對岸鈴木授權生產的汽缸可以適用

目前入手的這顆QS150T汽缸原本就是與台灣的AN艦車系汽缸相對應

而且先前板上也車友有拿AN缸直上UE車系的實際案例

但或許是長久以來的刻板印象，普遍的車友都對大陸生產品質保有疑慮

在任何相關資訊都不明的情況下，小弟決定當白老鼠跟他賭一把

想一想好歹對岸出廠的東西也是有組裝輸出到其他國家

而且現在中國大陸方面對於二輪事業也已經有一定的規模及水準

外加生產商又是跟SUZUKI技術合作，基本上品質應該不算太糟才是

若沒有一定品質把關，SUZUKI怎麼可能就這樣出貨砸了自家的招牌?

於是這顆汽缸就這樣漂洋過海到本人手中了
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內容物確認之後接著就是要丈量確認連桿與汽缸口徑是否無誤

因為購買時賣家並沒有提供資訊連桿是要對應14pin還是15pin

原先台鈴工業所販售的原廠UE車系57mm改裝用汽缸連桿口徑是對應14pin

所以做改裝時必須更換連桿，將原先UE車款上的14pin連桿換成15pin的才可使用

小弟窮人且平常不常用到卡尺，只好拿簡便型塑膠卡尺加減確認

缸壁厚度
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内徑確認57mm

外徑

缸體長寬確認

肖子

連桿口徑確定是對應15pin
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活塞丈量

活塞為凹頂活塞(台鈴的57mm汽缸是配平頂活塞)
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汽缸外觀照

平常保養更換耗材等都是本人自行DIY處理

但這次因為要大拆，功力不到、外加要上班根本沒有時間

所以就委託熟識的車行代為處理
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新舊汽缸照

拆解中....

拆到機油管這個部分時還特別檢查了一下

因為曾經斷過幾次所以會有那種恐懼的陰影存在

原本車上的125cc汽缸拆下來之後的比對圖

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因為上班沒時間在一旁顧著，所以請店家代為拍照做紀錄

其實照片上的區軸連桿也才更換過剛滿1000km而已

當時根本沒有料想到會走到這個局面

趁這次順便整理整理清洗過
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清洗整理完畢，連桿也更換完畢後接著就是組裝啦~
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組好完工，接下來就是難熬的訓車磨合期
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打了長串一大篇的廢文

不外乎就是對於騎舊款車系又想改善動力的車友，有一個新的選擇跟參考

斷料、找不到料的痛，有騎老車的人應該都知道

車騎久了會有感情，有時候東西磨損更換零件

店家三不五時的說找不到料不然就是建議車主換車，有時聽了會覺得很無奈

若有更好的方式不妨去嘗試看看?

跑了9萬多km經歷了各種磨難

該換的也都換了，別人不常壞、不常換的本人也都換了

要養老車真的要有愛

最後補一張祖孫同台照~

照片左邊的老星艦也是經過一番波折才整理成這樣

這又是另一個故事了
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畢竟本人還是白老鼠嘛~

之後訓車結束若有任何不良的狀況我會盡可能補上來分享討論

希望這篇可以幫到各位~謝謝指教!(請鞭小力一點)

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補充一點：若有車友想考慮這顆汽缸，購買時請注意一下規格

QS150T的汽缸有分款式，我入手的是QS150T可對應AN125/AN150的汽缸

曾在尋找物品時好像有看到有另一款QS150T用汽缸長得不太一樣

那款汽缸壁上有打一個小孔，但不確定作用為何?也不知道是否可以用在AN/UE車系

如果買錯怕會無法使用，挑選貨品時請慎選看清楚再下單

本文最後由 cs78814 於 2017-11-29 23:54 編輯