Diy一組CB400的避震加高座

這是原本裝的市售加高器,增高三公分,但有一個最大的問題,轉彎時,後輸會有一點搖跟甩
原因就在側向時完全加高的部份像個關節一樣會動.
且這種90度轉向,每次轉彎時都很怕強度不夠會裂斷.材質不但是鋁的,且才3mm厚而己.



我就用最簡單的鈑金方式來做一個加高器,完全不需焊接,用 1mm的不鏽鋼板來折..

鐵跟鋁的強度比為1:3,所以1mm的鐵板已經相當於3mm的鋁板了,而不鐋鋼跟一般鐵的強度比至少二倍以上

所以我折的1mm不鏽鋼板,不要看才1mm,強度至少比６mm的鋁板還更強壯.

中間還要加套筒才能跟原車上避震鎖座緊緊的鎖在一起.



這是裝上車後的樣子.非常堅固,完全固定卡死,不用怕跑掉.







其實不仔細看,根本看不出有加裝加高器..





騎到１３６再從天冷騎回台中,實際跑跑,果然之前轉彎時後輸會搖的問題完全消失了.



這是鎖點的放大圖

彈黃壓縮的力量,避震器鎖座內圈被寬大的不鐋鋼傳導到車架

向下部份有沒有看到避需器鎖座外圈整個金屬是完全靠在原車鎖避需器鎖點的羅絲上面..

力量也會從這裡傳導到車架上,也就是說力量會分散成二個方向傳導出去.

不鏽鋼的強度遠遠大於鋁合金,做鐵窗的就知道不鏽鋼抗拉強度有多強

現在鐵窗三角架都是用0.7mm厚度(號稱1mm的)來焊

光點焊個幾點上面就能放幾佰公斤的重物而不會出問題.

用的是正1mm 做天車吊架在用的材料304鋼料,抗拉强度大于520N/mm2  520515MPa

若會斷裂,我寧可相信原車上的鋁鎖座會斷裂也不相信不鏽鋼會斷裂

在發生這種事情前,會先斷的是羅絲,但我早就想到,所以用M6 70級強度的不鐋鋼羅絲來鎖

單羅絲就可承受超過五佰公斤的作用力,二支能承受至少一吨的力量.讓這種事情不可能發生.

加高器是有什麼用途啊?

我覺得應力不足不如當初直接訂購加長避震

看了看..我比較擔心螺絲孔會不會慢慢擴孔而已...

擴孔+1
直接訂加長避震比較好

不鏽鋼的強度跟一般鐵完全不一樣,1mm厚的不鏽鋼管做的三角架能承受超過五佰公斤的力量. 且那個地方並不是死力,而是有彈黃在做伸縮,再加上下座除了內孔有承受力量外,還有外圍的部份也頂在鎖在避震座的那個羅絲上,所以是內外完全頂夾住

自在之刃 發表於 2017-11-28 20:18
擴孔+1
直接訂加長避震比較好

標準長度的因為有市場規模,所以一對不用三千元就能買到很好的.
加長的特殊品,一對是以萬在計價..
cb400用的是330mm標準長度,所以很好買.
沒必要花大錢只為了加長那二公分.

後"輸"會搖到底是什麼?

我倒覺得換完後不會搖是因為下座鎖點不同導致

看到市面在賣的這種問題在那裡了嗎? 會搖動的.

vupy3105 發表於 2017-11-28 20:40
後"輸"會搖到底是什麼?

我倒覺得換完後不會搖是因為下座鎖點不同導致

你可以想像一下市售的那種加高器結構就知道為什麼側彎時會不穩

避需器不是固定住的,是像個關結一樣會彎的.

增高器只會增加危險，避震效果也不好，不如找長一點的避震器，但還是不建議行程加長，會影響行車