GOGORO2 4個月 / 5000km 開箱兼分享（文多圖少）

＊不自殺聲明
＊本文中一切言論，僅屬個人想法與意見
＊本人非文章中提及之任何一廠商的員工，也非葉珮雯
＊僅想將個人體驗之心得分享與版上大家、不引戰
＊取之小老婆；還之小老婆
＊＊＊＊ 前言 ＊＊＊＊在說說GOGORO 2心得之前
先來說說這個議題最敏感的 ““ 環保 ””
從GOGORO 1 Series開始吵到現在的問題
以小弟電子背景的環境來看
電動車 -> 沒有廢氣、沒有生熱  ->  環保
BUT  電動車的 “電” 來源呢？
火力？核能？再生能源？
以目前鬼島的發電狀況
真的無法反駁很多人說的  GOGORO只是把排氣管放在某個縣市...
這對GOGORO來說是矛盾的
如果在夏威夷或是北歐等再生能源普及的國家
他就可以大大聲聲的說環保
But But 如果GOGORO的陸大大夠聰明
開始搞再生能源
讓換電站的能源來源沒有污染
這樣不是企業形象加分車主也可以大聲的說老子的車就是環保


＊＊＊＊ 正文開始 ＊＊＊＊
騎了3年的勁戰三代
該改的都改了，但就覺得少了一點什麼

在觀望GOGORO前也觀望大羊很久 (X-max, Forza)
就在GOGORO 2 Series發表的隔天
因為騎GOGORO的朋友回廠保養
順便跟著去試騎了GOGORO 2 Series Plus
電動馬達扭力特性＋安靜沒震動＋預購車首年不限里程$499 = 腦波弱＋賀成交
原本只是單純想要體驗不同車的特性
但相對養車的維護成本相對便宜很多
果然買車...還是需要一點衝動
一個月後，與他的第一次見面

回家鍍膜時，新歡與舊愛的第一次見面

直到4個多月，5400多公里後的今天
讓我們來仔細分析一下GOGORO 2 Series
-> 以市區短程代步來說
他真的是部恰如其分的好車夠用的車廂空間( M2R FR-1 3/4安全帽＋一套兩件式雨衣＋一件風衣式雨衣＋一雙手套）
大輪徑的胎圈＋阻尼較軟的避震器＝“愜意的兜風”沒有熟悉的引擎聲，能讓你更輕鬆地跟後座聊天
雨天時候，切記切記Smart要記得打開 (低速時的扭力輸出會變得更線性)
晴天的輪胎抓地，絕對沒有問題
濕地...這真是二輪的天命
提早收油煞車，別傻傻挑戰自己八字硬度

但如果跟我一樣常跟另一半出門走走
這阻尼雙載真的有跟沒有一樣，彈到你懷疑人生

-> 在山路上的熱血
電動馬達的高扭力特性
山路真的是他吃飯的地方
而且交車到現在，關Smart + Sport+方格旗，右手用VR46模式
都沒有出現過熱限制動力的狀況
煞車在熱血狀況下依舊夠用（搭配電力回充服用）

霸特...阻尼這狀況在這更加被放大
因前叉組尼過軟，在重煞時...後面會有點容易鎖死
出彎回油與帶速度進彎的時候
明顯地趕到後輪的不穩定與些微扭動的狀況但這在換完前後避震應該就可以處理掉這個問題
另外....大燈的狀況真的不適合晚上跑山
照射的範圍...真的有點尷尬

-> 通勤上下班單趟30km多來說
均速70~80km大概一趟完剩下30%的電量
預估剩餘里程大概還有20km多
上班的途中少了震動跟引擎聲
相較於勁戰更親巧的起步，就讓上班路途輕鬆許多
但一樣的...阻尼的問題也處理掉，整體上下班的路上會舒服更多

他與勁戰有一點很像的是
他們都帶著不錯的本質，只是需要微爆調改


基本來說...會很推薦交車時後先這幾個點下手
1. 後扶手
如果會常常在體型較為嬌小的另一半或是孩童
後扶手的握點真的相對有點過低
可以考慮許多副廠推出的後扶手
2. 坐墊
原廠的坐墊設定，真的有點過硬，幾乎沒有太多緩衝的感覺
如果換上比較厚實的發泡綿，還可以稍微掩飾一點點阻尼的問題
3. 原廠Y架
這東西好用指數真的爆表
平常下班和另一半買晚餐
前面腳踏放電腦包；Y架左邊放熱食；右邊放晚餐收尾的迷客夏
真的很棒棒

再來...就是個人計畫要升級改裝的地方了
-> 前後避震
前叉從小資的內管組套件到高端的TCD2000與倒叉
後避震從各廠的基本款到Bazooka1.0、Ohlins
只要想好預期效果跟自己的預算
沒有不可能，只有想不想要
-> 煞車
嘿嘿，一個矛盾的點出來了
上頭不是才說夠用
下面就打臉要換煞車
因為... 1 Series存在的卡鉗作動問題
在2 Series依舊有著的
雖然原廠很有誠意地  歡迎車主發現作動異常時，回廠清潔卡鉗
但，治標不治本
這時...你會看到Brembo默默地向你招手






＊＊＊＊後記＊＊＊＊
很多人都問我換GOGORO你後悔不？
不，我相信這是趨勢中的一部分
但打從希望鬼島能投入更多資源在再生能源上頭
對於自己來說，換車省顧車成本
某部分也是舊車保養得宜，有不錯的價值
補一點點錢就可以換新車
但更多部分是，與現實的妥協
喜歡玩車的人都知道
油車的可玩度遠遠大於電動車
GOGORO 最多就把上述的懸吊、煞車部分換完，最多再來個黃金鍊
解決上述車身動態回饋問題跟小毛病
整台車就完美收工，只剩下基本的消耗品

相較油車還有很多傳動與引擎的部分可以探討
老大不小的年紀，要考慮更多
雖看到Ohlins那種神器依舊會高潮
但，不像以前可以傻傻的買單

當然，如果有廠商相中小弟寫業配。小弟也是200％配合
畢竟葉佩雯沒有免費也有打折呀呀呀呀



最後，感謝大家耐心看完這篇

嗯~真的不是葉珮雯



勁戰 +1

油車還是有油車的優勢.....

感謝分享!!!

前差真的不行...

後面還堪用

本魯蛇如果會買電動車，看上的絕對是加速的力道，而不是甚麼環保不環保的問題


至於樣這台精品品牌的玩具外型車，加速力道跟特斯拉 Model S一樣我也不會買

呵呵~彈到懷疑人生~感謝分享

我去看車，問了幾個問題。
業務回答是，這些市面上都有改裝品可以換

拉桿太短，照後鏡太小

設計師沒有騎車的經驗

出去玩...要騎多遠.. 那裏有換電站 .... 這沒那沒 ..

這種真的只適合 .. 上下班

大大你4個月就騎5千公里，那一年後沒吃到飽，你一個月要1千多一年要1萬2以上呢~~~~~

感覺二代蠻適合買菜的，看很多車主都是媽媽。
但是大概是換成鏈條，所以行車的聲音還蠻明顯的。