槓桿比（請益）

  在某氣壓式懸吊王者的網誌上：

  https://www.facebook.com/RacingB ... ?type=3&theater

  看到有趣的問題，所以下吊架的車種如果是用上吊架的原廠避震器（長度一樣這），就會有…硬到哭爸嘍。

  那難怪國產上吊架都頭輕腳重

  https://www.facebook.com/notes/r ... 62/?hc_location=ufi

我覺得這篇可能是氣壓懸吊那邊搞混了 有槓桿比問題的不是下吊架VS上吊架 而是雙槍VS中置單槍 也就是氣壓彈簧系統在避震器實際行程變短 壓力過高產生問題的情況 如果都是雙槍後避震 因為後避震跟後輪其實蠻近的 所以上吊架跟下吊架的槓桿比絕對不會是倍數 可能差個10%最多了 而且跟吊架軸心位置造成行程改變比較有關..

stereophotogp 發表於 2017-11-13 14:07
我覺得這篇可能是氣壓懸吊那邊搞混了 有槓桿比問題的不是下吊架VS上吊架 而是雙槍VS中置單槍 也就是氣壓彈 ...

不知道也，rb在po網誌應該有校稿

上方模型為相同車體下沉量vs避震器壓縮量比較。
上吊架壓縮量約總行程50%;下吊架壓縮量約總行程80%。
所以若是上吊架形式彈簧K值若是與下吊架相同,那車體下沉量將會大於下吊架形式。

娜希亞 發表於 2017-11-13 14:46
不知道也，rb在po網誌應該有校稿

上吊架車種搖臂等效長度短也有關係
手上沒有實際尺寸可以參考 不過如果都是後雙槍 槓桿比大概相差20%就頂天了 應該不至於到一倍這麼多
不過光是這樣避震器設定就會差滿多就是了

解釋得很精闢
感謝分享