紅牌為何至今仍然不能符合規定上國道

小弟目前雖然還不是重機族群
但同樣是機車族群，同樣的關心機車族群的權益

以下假設無依據且無根據，單純以人性為出發點，以及個人猜測
部分法令(法規)的存在目的是為了維護某些人的利益或者限制某些人的利益
例如維護國產，打壓進口
假設一
黃牌以上重機之所以能夠上快速道路的原因，是因為黃牌重機技術門檻低
國產重機在黃牌的級距，有一定的市占率，且種類多樣價格低(要不是有進口稅護航誰會買國產)，所以開放黃牌重機上快速道路，並不會危害到國產車的銷售，反而國產黃牌級距的賣更好。(以上描述應該算合理，而且好理解)

假設二(簡單描述，反正前因後果是一樣的)
紅牌重機為何不能上國道，因為紅牌重機技術門檻高，普遍國內業者短時間內無法達到外國品牌的水準，所以國產紅牌以上在國內市場銷售上無法抗衡外國品牌，導致國產紅牌在國內的銷售~~~~~~~(騎紅牌的大大應該明白)
所以如果在近年開放紅牌上國道，可能會影響國產紅牌在國內的競爭力，而且黃牌也會連帶受影響，白牌的處境同樣岌岌可危，某牌白牌輕擋車賣翻了(小弟是第二交車)，這代表著輕擋車或大型擋車在台灣不是沒有市場，而是某些原因導致~~~~~(不想說的太明白)


以上推論結果
除非國產紅牌達到一定的水準而且有一定的市占率，不然何時開放紅牌上國道，仍然是未知數

人類天性不喜歡改變，棒打出頭鳥，公家單位更是這樣。

陰謀論喔 你想太多了 就我聽周遭大多人 連重機上快速道路都反對了
不論對錯有重機事故的新聞  他們就高潮

想上國道還是移民國外比較快 連塑膠車都能上 人民素質又好

看看年底橫向國道的試辦

那你還不快買，衝一下市占

現在連輿論都50 50，開了間接影響下一屆選舉的話，你會開放嗎?

不用想太多純粹既得利益者不願讓你上國道，官員多一事不如少一事的心態以拖待變。
只不過騎黃.紅牌在一般路上或快速道路就一堆紅眼症的人，上國道不好好改變駕駛人觀念還真的有些危險

想的太複雜....只需要政府一句話就可解決的事...不管任何政策陣痛期都有....就如同強制戴安全帽一樣...慢慢的大家都接受了...強制兩段式也一樣....開放後慢慢的不管幾輪最後還是會認為理所當然了沒什麼....不實施其他再多理論都無用...所以一切取決於這龜縮的政府而已....

欲加之罪 何患無詞 明明是ETC無法辨認紅牌官員卻放水 現在要遠通加裝後車牌相機遠通又擺爛不理 真要開放了就印證之前放水瀆職 就直接在媒體抹黑重機 還要他來打KPI？ 是我我老闆嗎
跟環保署想要做業績抹黑二行程跟宮廟 再把污染配額轉給工廠一樣棺猿心態
也沒有別的原因 就是的柿子挑軟的吃 看不起你這些騎摩托車啦

我覺得 討論這個 根本沒啥意義

有開放只是多了個 快速來回的道路而已

沒開放 還是騎爽爽 而且說真的 重機 基本上都是騎 山路比較多
(別跟我毫小 你都騎直線or市區)
直線讓你騎 騎5分鐘就麻痺了