隨著各家車廠研發自動駕駛科技的突破，交通部也研擬推動「自動駕駛車輛申請道路測試規定草案」，擬有條件開放業者道路實測，目前此案處於初步推動階段，預估 2017 年底前與相關業者達成協議。
由於行政院全面推動人工智慧發展，並協助台灣的自動駕駛研發人才應用的舞台，因此行政院初步在台南沙崙綠能科學城提供封閉的無人車測試區域，但業者仍希望政府能進一步開放上路測試。
透過國內複雜的交通環境淬鍊出傑出的自動駕駛技術，而交通部也因應這樣的需求研擬相關開放條件。
根據交通部於 vTaiwan 數位經濟法規線上諮詢平台公布的「自駕申請道路測試初步草案架構」來看，已通過封閉區域測試的車輛，得經過相關規範申請道路實測，交由地方監理委員審查通過之後即可上路。
而每輛車皆須要兩名擁有自動駕駛相關證照的技術人員，也不可隨意更動測試區域，並需要明確告知其他用路人測試正在進行；而測試業者須在測試開始後一年內向交通部提交測試結果，以供政府進一步修訂相關法規。
▲於 2017 法蘭克福車展發表的 Smart Vision EQ fortwo 無人電動車
而在國內目前的自動駕駛研發進程來看，發展最快的乃屬於無人公車，基於「試驗場域」發展計畫，台北市自 8/1 起於信義路雙向公車專用道(敦化南路口至復興南路口)試運行法商 EasyMile 及台灣廠商 7Starlake 合作的無人巴士。
由於該場域乃屬於封閉市場域，因此「自動駕駛車輛申請道路測試規定草案」通過後將有助於台灣無人駕駛的運用更加廣泛。
而交通部目前正從領牌、保險、路線、交通管制、行車時間、路段等，進行相關配套完備化研究，而目前桃園市也已向交通部申請智慧運輸發展計畫，有望於明年在桃園市見到無人巴士的蹤影。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-18 15:19 編輯
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