JET S 是不是離合器打滑會影響到爬坡無力???

爬坡無力-轉速停滯-動力自然軟-如何讓轉速高一些呢-
大彈簧換短版的比較好拉轉-長版本不利於爬坡-
硬度也不能過硬-不然只有轉速沒速度-後組咬不住-
其實還有其他法-要多試試了-

先換個1500轉的大彈簧試試，
應該可以改善爬坡無力

換大彈簧就好,其餘不變.

建議開版大能補充一下平地與爬坡的轉速狀況，讓版上前輩幫忙抓看看是

因爬坡没力有幾種狀況，建議開版大能補充一下平地與爬坡的轉速狀況，讓版上前輩幫忙看看，爬坡是(1)轉速有上來但速度没上來？還是(2)轉速跟速度都沒上來？

版大您好，若您是屬於離合器與碗公抓不住的狀況，提供小弟以前Fighter 6(無ABS)的狀況，您可以參考一下，若不是此狀況就另當別論了

用爬同一個地下車道進行比較

(1)原廠傳動
　約3700開始接合，約4500轉起步，約5500轉才能抓住低速爬出地下車道，
　爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，轉速會衝過5500才能再抓住　　
　往上爬

(2)只換S-MAX離合器
　約3400轉開始接合，約3700轉起步，約4200轉即可抓住低速爬出地下車道，
　爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，轉速一樣約4200即可抓住往上爬

(3)換仕輪黃烤離合器(換機怪1,000轉小彈簧)
　約3700轉開始接合，約4200轉起步，約4400轉即可抓住低速爬出地下車道，
　爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，轉速一樣約4400即可抓住往上爬

(4)換仕輪黃烤離合器(換機怪1,000轉小彈簧)＋仕輪六爪鑄鋼碗公
　約3700轉開始接合，約4200轉起步，因小彈簧太軟故起步時會抖動，約4400　
　轉即可抓住低速爬出地下車道，爬車道中途故意收油門，讓車快停止再補油門，　
　轉速一樣約4400即可抓住往上爬

註：補充一個狀況就是，以上(2)(3)(4)磨合幾天後，爬同一車道離合器抓住的轉速會增加約200~300轉

可以請推薦一組不會打滑的離合器+碗公嗎?

上次店家幫我換了一組副廠豪X的離合器(短蹄片)+碗公，說是通用的。當天回家爬坡好有力，時速35上坡，
結果一樣騎了500KM後，約爬30次左右，
又虛掉了...時速又剩20上坡。

副廠離合器組跟原廠比起來，就算現在都是上坡會打滑的情況下，
副廠會好上那一點點，換下來的去摸一摸，碗公裡面與蹄片都很光滑。

進不同店家三次，同樣處理方式就是，拆下來用砂紙磨一磨離合器蹄片+碗公，馬上上坡35↑上去，
爬30次又虛掉了，剩20左右，
總不可能每五百公里跑去店家拆傳動磨一下蹄片+碗公吧，
太不符合現實了，那來那多時間每五百公里就回去磨一下。

前二台迪爵各騎了約十年，
上坡速度至少都3X↑，也從來沒換過離合器或碗公，
從來不會出現爬坡無力，就算載人也一樣衝衝衝一路上去，
為何JET S的傳動會如此的差???
害我後座都不敢載人去爬坡...

只有爬坡太抖沒力時會出現異音，大概是打滑的聲音吧，這時約剩下4000轉左右，原廠的離合器+碗公，轉速還會掉到3800更沒力，
但如果是平地騎起來，很正常，時速100↑ 8500轉輕鬆就能達到。

我需要的應是一組不會打滑的離合器+碗公?還是先來去換組硬點大彈簧，
上坡最低轉速會來到4000轉左右，大彈簧要怎選?1200轉還1500轉的?

已花了一組副廠離合器+碗公，還是沒解決問題...

我的G6原廠碗公給店家加工真圓後，起步重催油門時有比較抓。店家是說加工前碗公磨擦面只有部分被接觸，所以起步容易抖動，抓力也不正常。

或是買鍛造碗公也可以，搭改裝離合器超級抓。但改裝離合器多是搭配加硬的小彈簧，市區很不好騎。

已解決，最後換了整組前傳，
整個動力猛死了，
上坡阿伯別想再電我了~~~

sceips2i 發表於 2018-1-23 10:05
已解決，最後換了整組前傳，
整個動力猛死了，
上坡阿伯別想再電我了~~~ ...

所以原本的前組用不到一萬公里就壞了？