2017 NEX VS 2014 NEX

今年9月牽的NEX和2014  5月牽的NEX合照

新舊NEX最大不同處是儀表板
新NEX儀表板比較時尚，舊NEX比較老氣
但新NEX的里程數辨識度較差，電壓表偵測頻率太慢，只能當簡易的電壓表

舊NEX儀表板約在13500KM時，時速表燈光暗一邊，有這麼不耐用嗎?

喜歡新NEX的地方:
1側柱停車時車身角度比較斜
2開座墊時不會再巴頭
3頭燈照射亮度比較好
4取消側柱無法發動開關
5避震器可調

不喜歡新NEX的地方:
1新NEX的銘牌是用貼紙
2全時點燈，大燈隨時都是點亮，若能進化成行進時才點亮xxx???

---2017 10/09 15:30 新增---

3取消腳發桿，購車時已請車行加裝

結論:
新NEX改善舊NEX的一些缺點，

新舊NEX都是好車

儀表燈自己買T5 LED更換就好
反而新版的應該是焊死的 燈壞了 除非手藝夠好 不然只能請人換了

不想全時點燈的話
去車行改個大燈開關即可
中壢我推中原立順 老闆技師態度專業度在中壢說第2沒人敢說第1

全時點燈是為了政府的新政策必須這樣做

不是忽然暗一邊是因為他是鹵素燈泡啊，有壽命的

不知道甚麼時候要大改版耶~~!!

燈系優化篇 (1)：

(1) 位置燈 x2 尺寸：(T10)

(2) 牌照燈 x1 尺寸：(T10)

(3) 方向燈 x4 尺寸：1156 (歐規斜角)

儀表板燈組：

1. 左時速表指示燈 x1  尺寸：(T5)

2. 右時速表指示燈 x1  尺寸：(T5)

3. 左方向燈指示燈 x1  尺寸：(T5)

4. 右方向燈指示燈 x1  尺寸：(T5)

5. 遠光燈指示燈 x1  尺寸：(T5)

以上皆能LED化 能省下 32(W) 的耗電量

位置燈 x2，儀表板燈 x5 ，牌照燈 x1  耗電量：少說40(W)

原廠：最少40(W)-LED化8(W)=32(W)/13(V)=2.5(A)

讓老娜借花獻佛一下：

http://forum.jorsindo.com/forum. ... %A8%E7%87%88&page=2

28樓有 T5 360度側面發光 的光型

非常感謝：溫泉龜小蛋 前輩教導我才知道左方向燈指示燈 右方向燈指示燈 遠光燈指示燈 也能LED化

昨晚發現友人 NEX

原廠位置燈(鹵素小燈)微微融反射面

(之前爬文就知道有此症狀，故在新車就 LED 化一次用好)

建議有此車的車主更換 LED

還能減少發電線圈負擔

(此車發電線圈不易施工要特工會處理店家不多，減少發電負載量對電系都有正面加分)

如果是 LED 化儀表燈通常會有均光的疑慮

建議可以參考：

左時速表指示燈：

㊣電子狂㊣ T5 360度側面發光

顏色：白

右時速表指示燈：

㊣電子狂㊣ T5 360度側面發光

顏色：白

左方向燈指示燈：

㊣電子狂㊣ T5 三晶高效率LED

顏色：綠

右方向燈指示燈：

㊣電子狂㊣ T5 三晶高效率LED

顏色：綠

遠光燈指示燈：

㊣電子狂㊣ T5 360度側面發光

顏色：藍

位置燈：

㊣電子狂㊣  T10新深水炸彈OS-2

顏色：超白光 6500K-7000K

牌照燈：

㊣電子狂㊣ T10 側發光之星27晶

顏色：超白光 7000K 功率：長時點亮

方向燈：

㊣電子狂㊣ 1156 原子炮隱藏版 (歐規斜角)

顏色：黃光 (方向燈那種黃)

繼電器：

㊣電子狂㊣ LED 繼電器 (3P腳位)

其實方向燈是不需要LED化的，行車打方向燈最多也不過30秒

這點耗電原廠絕對沒問題，追求省電極致在考慮，改LED方向燈必改LED繼電器

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空濾調整篇：

還有空濾總成(空氣)吸入口角度太彎

建議用束帶微調位置，能減緩吸入口斷裂

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鹵素頭燈篇：

清光鹵素H4： http://forum.jorsindo.com/forum. ... 9%E9%B9%B5%E7%B4%A0

黃金鹵素H4： http://forum.jorsindo.com/forum. ... 1%E9%B9%B5%E7%B4%A0

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   輪胎嚴選篇：

  直線衝直線組：MBR-740 DIX RR + MC35ss
   卡普掛豬肉組：MBR-740 DIX RR + BT39ss (ycx)

   下不停雨都組：MBR-740 DIX RR + ML50 (停產)

   以上只看抓地力不看耐磨度…山路組

   爆走限競賽組：MC0 (S) + SLICK (RRS)
  3.50-10適合2.15J

  更正確的說應該是要看該胎原廠設定最適合的輪框J值
  MA-F1和MA-R1的3.50-10適合2.5J，感覺有點複雜。

http://www.cst.com.tw/products_d ... p;cID=18&Key=55
  HOOP B01

   3.50-10適合2.5J

   BATTLAX BT-39SS Mini

   90/90-10或3.00-10或3.50-10適合2.15J
http://www.bridgestone.com/produ ... il/pr018/index.html
  MBR-740 DIX RR
  90/90-10或3.00-10適合2.15J，3.50-10適合2.5J
http://www.irc-tire.com/ja/mc/pr ... ports/mbr-740DixRR/




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側柱無解篇：

原廠側柱因為角度過於一敗跟側柱彈簧無力

雖然能用砂輪機修角度但破壞車體美感

雖然也有市售改裝品側柱跟側柱彈簧

但還是請用中柱停車 原地倒車的心痛，不言而喻

因為很重要所以說三遍：請用中柱停車 請用中柱停車 請用中柱停車

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狂爆騎乘篇：

原廠傳動疲軟無力大家是有所有資，難到要汙辱 Rの魂 高速列車 NEX 之名

錯，其實不然只要改這三樣部品馬上解原廠封印，The Fast and the Furious

要注意的事：如果上這三款神器，原廠傳動部品請全更新

(1) 仕輪部品 鑄鋼一代六爪碗公(無刻痕)

(2) 仕輪部品 極限版離合器(1000轉離合器彈簧)

(3) 仕輪部品 離合大彈簧  1500轉

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引擎血液篇：

老娜新車 0km 就帶這些油品跟耗材 (機油濾芯) 去購車，老闆說：我瘋了，太瘋了

騎到2X km又換一次機油 100.200.300.600.900km 之後固定每 1000km 換機油，有換機油必換機油濾芯

(1) 機油固定用：

Red Line 0W40 1050ml (都有換機油濾芯)

(2) 齒輪油固定用：

Red Line Heavy Shockproof Gear Oil 90ml

(3) 新車 0km 添加機油精：

Red Line Engine Oil Brake-In 60ml

(4) 每 1000km 添加汽油精：

RED LINE SI-1 10ml

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點火加強篇：

台鈴的電火線圈是國產之最，日製 MITSUBISHI 電機製作

本以完美但要在加強其優點也不是不可能

只要換上 NGK 火星塞蓋 120 度 就能讓跳火都能在最佳燃燒

如果是換 NGK POWER CABLE  V1B 配上銥合金火星塞，效果更是贏市面改裝品

NGK      原車：  CR6HSA      G-POWER白金：CR6HGP      IX銥合金：CR6HIX

DENSO      原車： U22ESN      銥合金性能型： IU22      銥合金競技型：IU01-24

new nex 儀表改全led(還是led液晶加鹵素燈混合式儀表)了嗎？

曾經有輛nex給老媽！！但自己太想要水冷車

還是換S-max給老媽(改12吋 2.5＋2.75J鍛框 100/90-12+120/80-12)

恭喜版大入手美車~美車一咩~
感謝版大心得分享~

關於
2.開座墊時不會再巴頭
請問是開座墊不用再擠把手卡著嗎?
我的GSR改New Nex坐墊打開時還是要用把手卡著
謝謝