想問問缸頭數目的問題，求解惑

以目前的態勢，還是比較能夠接受四缸的引擎聲浪，很銷魂...

TINALIAO6 發表於 2017-8-25 20:37
這你就不懂。衝墊片與V型、直列設計無關。

V型設計衝缸頭可能只衝一邊。另一邊正常。現在車廠新款車，沒 ...

V型是有可能只沖一個缸頭，但實務上，要如何判斷沖哪一邊？

日本的Kcar有許多都是三缸車 以前的多利就是了
摩托車的話 直四雙缸直列引擎 等間隔曲軸都在同一線上 所以曲軸本身就有平衡軸的功能 三缸車就沒那麼好命 不但上下震 前後也震 又不像汽車可以裝引擎腳 要另外花功夫做平衡軸 加上進氣效率跟動力也不像四缸車那麼好 那就乾脆做四缸就好了 Y牌直四做成十字曲軸也是要另外再做平衡軸
像是D牌L型雙缸 T牌三缸仿賽也是因為SBK賽例對於各個少缸數會有排氣量的優惠 加上當時的直四750仿賽說穿了都是跟公升跑旅共用的笨象 所以T牌在之前才能用雙缸車稱霸SBK 等到其他車廠群聚抗議修改賽例 現在SBK各個富爸爸又跳進來惡性競爭 加上先天條件不利於重心前移 所以也只能回到四缸的隊伍上

直3缸沒什麼不好，一直都是歐洲車廠擅長領域。

只有看MOTOGP老車迷才知道，2002~4 Aprillia RS Cube   MotoGP。999cc，全車才135公斤（235匹馬力）

最近直3缸則是2019賽季MOTO2，統一都採直列3缸參賽。
已不再是原本直4缸CBR600引擎，本田不標啦。日、歐車廠也沒興趣。實際上是本田覺得開發600cc級仿賽成本，又要符合EUR4環規效益差。
咦，其它車廠還有600cc級仿賽。