三陽GTS300i 怠速不穩節流閥清理

最近剛牽的的GTS300i才騎不到1000KM怠速就不正常飆高

冷車2500-3000轉已經超過接合轉速明顯不正常，熱車2200轉

但前車主說3500KM前有清潔過節流閥，不過還是自己確認一次比較好

就去買了清潔劑回來處理一下，在這邊提醒，噴射車輛具有較多感知器及電子零件

不可使用傳統化清劑，避免破壞感知器

清潔完後必須做TPS及ISC歸零動作，不適合新手DIY，但個人覺得清節流閥比化油器輕鬆簡單。

一般噴射機車是無法調整怠速，電腦有預設值，會依據進排氣、供油等數據自動調整，如果超過調整範圍就會出現過高或過低的狀況，這時就要處理了。

另外節流閥為何需要清而化油器不用清積碳？因為噴射車的二次回收是接到節流閥上，化油車接到進氣岐管，所以有所不同，各人看法是沒有特別狀況不需要去清潔化油器或節流閥，因為不是每個店家都很清楚原理跟清潔方式，有可能越清越糟，但也不要盡信一去就叫你換化油器跟節流閥的店家，我就處理過不少被宣告要換零件最後清潔完就正常的車。店家整顆換掉工時少一半，又可以避免沒修好的問題，賺得又多，何苦幫客人分解清潔呢？

有錯誤的地方歡迎指正，避免版友踩到雷（就是我.......）

這次使用的是福士的節氣門清潔劑，可使用在噴射車種上

節氣門位置，插頭都有防呆不需特別記位置，管子一根，油門線兩條

各個角度，看的出來有清潔過

右邊打著9DB的就是怠速馬達

當我正在疑惑時檢查了一下所有接頭，發現TPS的接頭裡面有類似油泥的污垢，相當不正常，所以把接頭跟怠速的旁通道清潔一下了

這是怠速馬達拆下後，從這裡灌入會有一些髒污流出來

這是GSR125的維修手冊對於怠速控制的說明

(下面三圖截自小老婆站內）

清潔完後要執行歸零的動作，京濱系統可依照下面的方式歸零而不需要電腦

歸零完後需要怠速讓水溫達到80度，引擎100度後再怠速3-5分鐘才算完成

下面是光陽的重置方法，跟上面的方式有點不同，可以都試試看

完成後怠速穩定在1800+100轉左右，完全跟車廂上1550+100不同，問了幾個車友都是1800轉，所以請勿相信原廠數據，因為原廠工程師看過維修手冊後發現有很多錯誤的規格，寫手冊的不是工程師............

這看起來跟RV250是同一顆啊?

我這車偶爾也會怠速異常，怠速1千轉或3千轉都有過，歸零就好了


而且京濱的系統感覺就是先天不良，怠速時的轉速，上下浮動特別大

有時候從山上下來，海拔1千多而已，怠速就變成2500

天生魯蛇 發表於 2017-8-14 13:52
這看起來跟RV250是同一顆啊?

我這車偶爾也會怠速異常，怠速1千轉或3千轉都有過，歸零就好了

這我不確定，但同樣都是GTS還是有不同的地方
左邊那顆上面少一根管子
三陽會一直改料件

murphy0615 發表於 2017-8-14 14:17
這我不確定，但同樣都是GTS還是有不同的地方
左邊那顆上面少一根管子
三陽會一直改料件

有沒有管子是沒差的

維修手冊本來就是看看用，有時跟本不一樣，我朋有還有看手冊玩到出事了。

一問才知有改過數值= =

想問一下大大 各個感應器那些金屬或接頭部分大大是如何清理的?

看很多車友給不良車行沒事都被洗壞

想請問是怎麼清理的?

每次看到這麼精密的文章都覺得好厲害

另外，你的怠速1800轉感覺不正常，你那幾個朋友應該也是不正常.

1800轉那是小綿羊的怠速

c.c.數變大，怠速應該會低一點才是.


像本魯RV250的怠速標準是1650轉，不過我也常常看他停紅燈時後是1800轉，過一陣子才會降到1650轉附近  (p.s. 已熱車完畢的前提下)

原來同一部車的料件還是會有差異的
上次我再清洗節流閥看網路上圖片
發現不僅螺絲有些不同 也有像上面的說有管子和沒有管子
一直覺得莫名其妙!!這下稍微解了我心頭問號!!

一直很想動手清家裡那台噴射的節流閥，剛好看到這篇文章內容，讓我知道清潔過程，也感謝樓主分享