新雅SY-1加大空濾組，勁戰四代各種空濾比較

本文圖片及數據，引用motobuy、新雅部品官網、Hpm高動力機車行臉書、DOU BLE 動力開發臉書、良輝動力設計臉書、Mtrt台北車業經驗及技術分享，相關資料出處於文末連結。

由於勁戰四代的空濾容積比三代及BWS-X小，所以各大廠商推出不同的方案，以下為小弟知道的五種。

1.勁戰三代空濾轉接座(零件含工資：約1300元) 2.BWS空濾轉接座(零件含工資：約1300元) 3.勁戰四代加粗導管和肥腸(約零件含工資：1500元) 4.良輝加大三代空濾及轉接座(售價：2800元) 5.新雅加大三代空濾總成(售價：2000元)

1.勁戰三代空濾轉接座：
需要燒車廂，鎖點容易斷，容積大於四代原廠總成。

2.BWS空濾轉接座：
不需要燒車廂，鎖點容易斷，容積略大於三代原廠總成。

3.勁戰四代加粗導管和肥腸：
不是直上，需要修改，容積最小，略大於四代原廠總成。

首先比較1.2.3.，請先閱讀DOU BLE 動力開發所分析勁戰3代與BW’S X 空濾容積效率比較，看完瞭解到以容積來看BWS最大，但是考量到高轉的肥腸和導管和空濾本身的設計，卻是三代較為適合。

所以如果三代的容積能夠大於BWS，又不用燒車廂，那就更好了。

再來我發現了4.，請先閱讀良輝動力設計的產品介紹，良輝改裝空濾外蓋與原廠的差異，所以有者三代空濾特性，並且大於三代及BWS的改裝品出現了。

但是今天我們討論的是勁戰四代，並不是三代和BWS。而且良輝所提供的馬力圖，是帶傳動的並且是全套改裝傳動，良輝本身全套傳動效果已經很好，所以會空濾的影響加大。

實際道路測試，請閱讀Hpm高動力機車行的影片四代新勁戰 BWS R 原廠空濾箱跟三代加大空濾箱比較，雖然也是調整過傳動，但是可以確認的是，實際使用的差距並沒有這麼大。

除了容積加大之外，轉接座的設計也與新雅不同，請閱讀請閱讀Hpm高動力機車行的四代新勁戰改三代空濾，可以瞭解到良輝的設計燒車廂的程度可以減少。

最後找到Hpm高動力機車行的老闆，在臉書動態時報相片分享的圖片，由於圖片過多，故直接貼出。





Hpm高動力機車行的老闆提到，加大節流閥要燒更多，而且一定要燒車廂。原本看到老闆特價2500裝到好。這如果沒記錯的話，是包含了導管、肥腸、空濾箱、加大外蓋、轉接座、工資的，所以價格是蠻公道的。(記錯請更正)

當下心動了一下，不過最後我並沒有選擇良輝的產品，因為使用者較少，除了老闆所分享的文獻外，詢問良輝官方相關資訊，並沒有得到清楚的答案，以上的資料還是我自行google的。

後來隨者時間的過去，我看到了5.motobuy的文章，請閱讀[世貿車展] 滑動式節流閥現身，再創新思維！- 新雅部品世貿車展參展，發現有免轉接座、免燒車廂、加大容積，眾多優點的新雅SY-1總成，新雅部品，便馬上詢問新雅部品相關的問題。
後來客服請我留電話，結果電話打來的是新雅的老闆，沒想到部品開發商的老闆，會直接回覆直客，我一直會像以前詢問很多開發商，都會請我洽經銷商。

我詢問到是否有辦法可以像良輝一樣，提出流量台或是馬力機的數據，有沒有辦法做出各種組合的差異，老闆也願意後慮再做測試，並且提供給我內部圖片。
重點在於，不僅外蓋加大了，內蓋也加大了，並且右圖有啦叭口的設計，訪間也有啦叭口的產品，不過直接整合到空濾裡面的巧思，也值得讚許。



值得高興地不僅是這樣，預購有贈送高流量海綿空濾。



然後新雅SY-1所贈送的是二代，老闆表示是為了這次的產品，才改版原本的一代高流量空濾，讓我感覺到各個細節都兼顧了，我想改車除了虛榮心、實質效果外，一次到位的自我感覺良好，也是非常重要的。

又過了一陣子，motobuy在板橋輪速國際的流量台上，做出了測試也解開我心中的疑慮，[部品情報] 免修改直上！三代空濾總成 x 四代戰 - 新雅SY-1濾清器總成，另一方面也瞭解到，我目前的3.方案流量是多麼的小。

看完文章後，當下我決定了，改車並沒有既來之則安之這回事，當然是精益求精繼續改下去，畢竟預購還價值送450元的空濾。
我相信各位看官，文章讀到這邊，您已經知道我為甚麼選擇新雅SY-1了。以為文章就要結束了嗎？前面都是紙上談兵，接下來實際安裝，及使用心得才正要開始！

當你心有所屬，決定好滿意的改裝品後，優秀且設備齊全的店家，專業且因客調教的技師也非常重要，很多車是改爛的，本身並不爛。

之前在汐止羅夢車業改裝體驗十分良好，但是這次我卻前往了蘆洲的Mtrt台北車業，這又是另一段故事了，在車友之間難免會互相比較一下，誰的車去哪間店改，可以跑多快、馬力多大，當然我也是凡人，更是個膚淺的凡人。
有一天，車友傳了張圖片過來，當下我懷疑的並不是車、車友、店家、技師，而是懷疑我的腦袋。
很多人改了缸卻不見得跑的到130，維持原廠汽缸就算其他零件更換，這樣的數據也是很誇張。



就這樣我去了Mtrt台北車業，MTRT本身就是部品的開發商，也是和羅夢一樣是著名的店家，到了現場遇到了傳說中的傑哥。



不是這位杰哥，傑哥本人是很年輕又很帥的，當然首先請教他原廠缸跑130的事情，傑哥也不吝設的把改了哪些項目一一敘述，更不藏私讓我看了馬力圖。瞭解了細節以後，，最簡單的說法就是，排氣量小需要靠高轉速提升動力。




我沒有辦法像傑哥一樣專業的說明，在他面前我的確是完全不懂。
儘管這麼高的轉速不是我要的，但是我充分瞭解到傑哥的專業，所以當下就付了訂金，期待者空濾的到來。



新雅SY-1終於到了，不過好東西值得等待，到貨當天就迫不及待的裝上它了。




在裝之前，為了能夠瞭解新雅SY-1的效果，必須先瞭解現況。



為了定傳動測試，傑哥先車了類似墊片或是套筒的零件，沒想到傑哥連加工機都很熟練，Mtrt台北車業現場的還有CNC設備。



檢查胎壓、定傳動、接上O2 sensor，準備上馬力機了。
在看圖之前，請閱讀[引擎] 勁戰四代動力微幅提升計畫，這是我改裝的項目，因為不是全原廠測試僅供參考。



原本的油圖跟馬力圖，後面在說明，知道現在的馬力曲線後，下一步就要安裝了。



由於新雅已經做到直上免修改，所以一眨眼的功夫，就裝好了。



寫電腦的過程我就略過了，傑哥的手路只能細膩形容，供油量、空燃比、點火角度、每一樣都精修了。

相較於在羅夢寫的空燃比設定約11，這次設定在13細節的部分也精修了，

重點的馬力圖來了，安裝空濾電腦重寫後10.15P，原本的加粗導管和肥腸9.82P，差了0.33P，帶原廠傳動10.42P。

並且8500轉以後馬力平順，不像原本的下降嚴重，如果是原廠導管及肥腸應該差異更大。

實際騎上路以後，傑哥問我感覺如何，當下我心想單換空濾這樣的效果已經很好了。

傑哥說，因為進氣量變大，動力帶就延後了，傳動必須調整。

後來傑哥幫我換了Mtrt的盤組跟珠子，騎上路以後，由於變速改變以後，很快就帶過低轉區域，騎起來完全並無車友所提的低速遲鈍的狀況。

騎完一圈以後，我差點脫口一句話，傑哥這台不是我的車啊！跟以前改完空濾，傳動未調整的狀況差太多了。

後來傑哥竟然說，還可以再更好，又調整一下了珠子，果真從，原本的空濾傳動，到後來的新雅空濾及mtrt盤組，每一項都是有感提升。

雖然最後我沒有換mtrt的盤組，但是效果真的很棒，打算之後直接上全組了。

回顧前面良輝空濾搭配全組良輝傳動的數據，已及傑哥調整的傳動，進氣量、供油控制、傳動調教以後，對於新雅空濾整體的評語是。

不論是原廠缸想要升動力，還是改缸車要補足進氣量，都非常適合。

如果你有改空濾，你還可以更好；如果你沒有改空濾，這是CP值非常高的投資，並且沒有缺點。

沒缺點？高流量空濾也你確定連原廠空濾都會更快髒了

葉佩雯小姐嗎？

yangking0621 發表於 2017-8-9 21:55
葉佩雯小姐嗎？

我是原價購買，工資無優待，有附收據跟發票。
如果是葉佩雯，我會直接上整組新雅套件，或是整組MTRT傳動。
之前在羅夢改車，用KOSO套件，現在在MTRT改車，請問這樣算哪家的葉配呢？

高流量效果肯定有 但是濾芯更換頻率需要加倍吧 引擎也更容易吸到髒東西 基本上比賽車才會用的東西

不好意思，請問圖8～10四代空濾組分解拆開，是直接硬拆嗎？
謝謝

maxjao 發表於 2017-8-10 16:43
不好意思，請問圖8～10四代空濾組分解拆開，是直接硬拆嗎？
謝謝

良輝空濾圖片來源是hpm高動力老闆
新雅空濾圖片來源是新雅老闆
是不是硬拆不清楚

娜希亞 發表於 2017-8-8 12:56
沒缺點？高流量空濾也你確定連原廠空濾都會更快髒了

高流量空濾的優點及缺點，版上已有相關討論
本篇的重點在於空濾總成的分享
除了高流量海綿外，也支援原廠空濾濾心

有叫外蓋了...........沒空去裝
40節流閥很需要集氣箱~~~
不知道可以效果多多少.

今天跑去換外蓋.......................只單換外蓋而已
對我來說效果非常好!!!!!!!!!
高轉速以及回油補油這部分明顯好太多!!!!!!