何謂JASO MA與MB（1）

迷思?

JASO 在測定機油時，有列出動摩擦指數、靜摩擦指數跟制動時間指數三項指標。

MA 的所有指數範圍包含了 MA1 跟 MA2，這就是那一篇洋文第一段講的東西。

所以真的要簡單的比較機油整體防滑能力的話，應該是 MA1<MA<MA2。

乾式離合器所有的油都能用，但是用MB等級會比較好。
濕式離合器用MA等級，但有想要最佳止滑效果的話，就可以選用MA2。

干柿鬼鮫 發表於 2017-7-27 01:00
大羊都是濕式離合器嗎?

"AK550"跟"TMAX500或530"跟"漢堡人650"這3台都是溼式

pompom 發表於 2017-7-27 01:36
這也可以請有騎檔車 是否有使用過汽車機油。
然後檔位 亂跳或是卡檔

我的紅牌只用過兩次MA後來都是使用汽車用機油.也用SN等級
長期下來並沒換檔問題.不過可能是650等級.馬力還沒大到會讓離合器打滑吧.
使用上比MA的機油還順..

干柿鬼鮫 發表於 2017-7-27 01:00
大羊都是濕式離合器嗎?

大羊當然有乾式離合器啊，所以我才打濕式離合器 大羊啦

francin 發表於 2017-7-27 12:37
我的紅牌只用過兩次MA後來都是使用汽車用機油.也用SN等級
長期下來並沒換檔問題.不過可能是650等級.馬力 ...

可能檢驗單位不好吧，我是願意相信啦，老爸前車zzr1400也都用ma2

我有一個疑問，那ducati有些車是乾離那機油需要MA2嗎

repsol6544 發表於 2017-7-27 13:25
我有一個疑問，那ducati有些車是乾離那機油需要MA2嗎

喔 其實是要的 如果你有注意一些機油廠的油品等級 MA1通常是在半合成入門款那邊 合成油幾乎都是MA2的等級
MA/MA1/MA2規範的雖然是離合器的摩擦係數 但是各大廠為了應對有病的機車製造廠與車主對於性能越來越嚴苛的要求 (Ducati 1199 panigale 200PS/12000km換油) 都會在其中加入專為高性能大馬力重機的引擎齒輪箱設計的保護配方 所以頂規機車用油跟MB或汽車引擎的機油性能已經完全不同 加上D牌乾離車種不是仿賽就是公升級氣冷引擎 塞起車來溫度還會遠遠超過一般汽車 所以雖然是乾離也是乖乖用MA2/頂規機油好了

pompom 發表於 2017-7-27 01:36
這也可以請有騎檔車 是否有使用過汽車機油。
然後檔位 亂跳或是卡檔

以前我剛牽酷龍騎的時候，是用汽車的機油在騎
機油使用美孚10w40或者5w50這種的，沒發生跳檔之類的問題

有跳檔也是國產車設計不良，給你加到摩特300V也照樣跳給你看
所以機油多神，別神化它，最多就是給你感覺抑震有感.機油熱開有感
一瓶價值800大洋的油，跟一瓶400大洋的油，給小車騎可能真的沒感覺
好油都是設計給使用工作溫度異常高的車種用，才會有感覺

但車行有跟我講不是不能加，有詳細分析給我聽
機車的工作溫度與汽車工作溫度，還有兩者的引擎運轉使用環境下，是不能比擬
以國產白牌機車來說，CVT與檔車或許差異不明顯，因為常常在高轉速
如果以汽車或者大型重型機車來說，在市區騎乘，轉速很少超過2千甚至3千轉
在機油方面的選擇就會有所不同
總之機油的選擇大概就是以，市區短程距離跑居多，選濃度稀的；動輒200公里里程數起跳的.常常跑遠途，會選擇濃度高的

以上是小弟的見解，有誤請見諒

感謝分享  

檔車還是不建議使用非原廠規範用油(無MA)
在此從兩個部分來探討

1. 離合器組設計上會以極端情況考量(在馬力或扭力最大點)，一般使用狀況不會打滑，不代表在極端狀況不會打滑，使用非規範油有可能造成滑差率增加導致離合器損耗加速。實際上正常離合器接合後滑差率是感受不出來的，因為引擎的震動跟路面的震動明顯太多了，有時候會聽到有人分享說離合器打滑什麼什麼的，那根本跟油沒關係，是離合器組本身已經有問題了(如離合器片磨耗過度等)。

補充：一般手動變速箱並不像自動變速箱有同步鎖定機構，再加上引擎扭震等問題，同步率無法100%，故有滑差率的問題，這部分跟離合器組的設計壽命有很大關係。

2. 正常情況下，假設我們釋放離合器後，到完全接合的時間是0.3s，使用非原廠規範用油，有可能導致接合時間變為0.5s，這部分累積的能量會導致離合器片損耗加速。

因為無MA的油實在太多種，不能說無MA的油就一定會比MA油差，但使用MA油能確保達到原廠所設計的離合器使用壽命。