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何謂JASO MA與MB(1)

来源: 心得 娜希亞 2017-7-26 22:42 只看這個作者 |閱讀模式
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本文最後由 娜希亞 於 2017-8-16 01:51 編輯

New JASO oil standards (MA1, MA2):

JASO effectively added the JASO-MA2 & JASO-MA1 specifications by splitting the existing JASO-MA spec into two groups by friction-performance (MA1 is the lower friction oils; MA2 the higher friction oils suitable for bikes).
The change came out as final/approved in 2006 in response to catalytic converters becoming widespread in bikes (EPA/EU requirements); it was also prompted in part by the car-lobby of the JASO organization wanting to specify a subset of the JASO-MA oils for use in their cars (the low friction oils, which become JASO-MA1). JASO-MA2 is just starting to show up in the US Market as a rating because this is the first year that catalytic converter-equipped bikes are widespread.

Aside from splitting the MA spec into two sub-groups, the new specs add a phosphorous content ceiling (better protect catalytic converters by using less, but phosphorous is also anti-wear additive, so it could be less start-up protection). JASO-MA2 being the heavier friction oils most suitable for motorcycle use will become the common standard for Japanese-built (and many Euro-built) motorcycles for the '08 and later model years.

Note that JASO-MA2 can now be API SJ formulated, but API SL & API SM formulations still directly contradict JASO-MA/MA1/MA2 standards because of the use of friction modifiers that are not wet-clutch compatible.

The JASO-MA (no suffix number) still remains in effect as well. For the Kats, API SF/SG + JASO-MA rated oils will remain the oils of choice until they are no longer available.

JASO MA:

檢測其機油潤滑的添加劑


是否會造成擋打滑 還有是否含有保護離合器的添加劑

而MA MA1 MA2


之間所謂的差別也不是外面說的跟速克達潤滑有關

MA的等級:


是在於表示機油的防止滑性差異


但不是添加啥止滑劑


更白話點就是:

引擎潤滑油中常規添加劑



會導致濕式離合器換擋打滑



只好把添加劑比例或用量減少



或換其他種添加劑替補

而其等級標準分別是

(止滑效果最多) JASO MA2 >  MA1 > MA (止滑效果最少)

所以今天在機油的選購:

乾式離合器:速克達 / 大羊

可以選用任何JASO MA MA1 MA2的油品

原廠推薦的引擎潤滑油

濕式離合器:檔車/大羊

一定要選擇JASO MA2的油品會比較理想





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  發表於 2017-7-27 14:17
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2#
aids596 2017-7-26 22:46 只看這個作者
但現實就是

台灣的單缸單凸CVT小綿羊車主

老愛加什麼什麼神油什麼賽車油

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有些甚至很傷汽門油封  發表於 2017-7-26 22:50
aids596 發表於 2017-7-26 22:46
但現實就是

台灣的單缸單凸CVT小綿羊車主

純粹賽車引擎潤滑油就不一定了,有些傷觸媒轉化器唷。
4#
shy 2017-7-26 23:26 只看這個作者
MA的等級:
是在於表示機油的防止滑性差異
但不是添加啥止滑劑

原來如此 ...
這樣就解了我一直以來(為啥MA用於檔車也可用於速克達)的迷惑
乾式用哪種都無所謂,畢竟沒直接接觸機油
大羊都是濕式離合器嗎?

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"AK550"跟"TMAX500或530"跟"漢堡人650"這3台都是溼式  詳情 回覆 發表於 2017-7-27 11:28
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有幾台是  發表於 2017-7-27 08:08
妳我距離就像打滑和那飄移 差很遠但看似很接近
7#
pompom 2017-7-27 01:36 只看這個作者
這也可以請有騎檔車 是否有使用過汽車機油。
然後檔位 亂跳或是卡檔

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以前我剛牽酷龍騎的時候,是用汽車的機油在騎 機油使用美孚10w40或者5w50這種的,沒發生跳檔之類的問題 有跳檔也是國產車設計不良,給你加到摩特300V也照樣跳給你看 所以機油多神,別神化它,最多就是給你感覺抑震  詳情 回覆 發表於 2017-7-27 17:49
我的紅牌只用過兩次MA後來都是使用汽車用機油.也用SN等級 長期下來並沒換檔問題.不過可能是650等級.馬力還沒大到會讓離合器打滑吧. 使用上比MA的機油還順..  詳情 回覆 發表於 2017-7-27 12:37
搖搖搖~~~
翻了一下身邊快10種機油
有標MA....等等的只有機車用油,像liqui moly 4T Street Race、eni i-Ride scooter 4T

回一下7F的
你的觀念不對,檔位亂跳或卡檔不是因為汽車油或機車油
而是加到不合的油或是機械問題
像有些機油在打空檔就是比其他機油難打....一樣車一樣打檔方式一樣熱完車時
有國產白牌檔車加過汽車用油啊
也沒打滑
會不會打滑要看離合器能不能承受引擎的扭力,有效傳送動力到變速齒輪
能的話就不會
不能的話就會
但打滑程度有時感受不出來
不過有些人就跟用屁股感受機油劣化一樣
能感受出那一點點的打滑
然後就改超誇張的什麼6~7彈簧6~7片離合片的
更誇張的是改的還是一台國產250,甚至150,125等等的,雖然有些有改缸
不過怎麼改跟那種扭力6.44 Kg-m的fz6來比.....差了3~5倍
人家也才6彈簧7片離合片
你一台扭力1~2 kg-m左右的車原廠配4彈簧5離合片會不夠用....真的笑死
更好笑的還有國產白牌檔車改乾式離合
為了增加那損失率幾乎感受不出的動力
而花上萬去改乾式

另外離合器能把引擎的扭力全傳達到變速齒後
也要注意變速齒的扭力承受值
不然也不會有某國產白牌檔車,c.c.數改1.66~2.16倍後
原廠變速齒撐不住而崩齒
這就是因為改缸後扭力加大
但原廠設計無法承受住
通常會改一次減速比來降低扭力
或是改能承受扭力的變速齒
.....這些都跟主題無關,但給想改缸的國產白牌檔車一些資訊
回覆我沒理的話請PM
10#
HKJ 2017-7-27 09:48 只看這個作者
只要是騎國產小羊
根本就不需要管這個
就算汽車用油也照用
但是這種基本常識還是要有就是了