[已解決]機車漏電0.8A~原來是我用錯電表~只是電池沒電而已

謝謝各位大大的建議~

我今天早上順路去買了小電表，串聯出來是0.02A，真的是跟大電表差很多。

至於會發現電瓶沒電容量是因為，昨晚外出發現啟動馬達轉2聲後就越來越虛弱，我有充電還會這樣。
所以昨晚又充電時，我拿鉤表量一下電流才0.03A在充電，以前是1.3A在充電，電壓倒是12.6V。
充了一晚，今天早上裝上車，先不發動先開大燈，不到10秒就從電壓12.1V掉到9.6V。
到公司拿大台充電器16V下去充2小時，再拿小充電器充到下班，一樣動馬達轉2聲後就越來越虛弱。
晚上下班順路買電瓶時，請店家幫我測一下漏電也是0.02A

這場鬧劇終於結束了，不過至少不用留車了。
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各位大大好~

我的NEW FIGHTER今天開始漏電

用電表串聯電瓶，DC直流檔顯示0.8A。

我開始先拔加裝的燈的線組，到後面全車的方向燈線組、大燈線組、剎車燈線組、儀表板線組、整流器、繼電器、鎖頭線組(鎖頭線組拆掉降0.1A)、啟動馬達，這些地方的接頭我全部都拆了，還是漏電0.8A。

一直到最後我無聊拆車上的保險絲，有4個~EFI、電瓶、大燈組、全車負載。
我拆完一個就裝回去。

拆掉EFI保險絲，電表顯示0.0~0.01A之間
拆掉電瓶保險絲，電表顯示0.0~0.01A之間
拆掉大燈組保險絲，電表顯示0.8A
拆掉全車負載保險絲，電表顯示0.8A


現在電瓶空載是12.6V，開電門後是12.2V，發動後到14.1V，大燈開下去到13.7V。
發動後怠速不開大燈，按剎車是14V，然後又打方向燈這樣持續15秒後，會掉到12.9V
發動後怠速開大燈，按剎車是13.7V，然後又打方向燈這樣持續10秒，會掉到12.9V
以上2個測試條件，只要剎車或方向燈只執行其中一種，就不會掉電壓。
以上2個測試條件，只要不是怠速狀態，就不會掉電壓。
以上2個測試條件，在一個多月前才開始發生，以前全車的燈一起亮~最多就掉到13.4V，不開大燈怎樣都不會掉電壓。
請問各位大大~還有什麼要檢查的嗎?

看是不是可以傳個電路圖上來？

有在站內找到差不多的圖~很接近了。


還請大大指點一二。

原本懷疑會記憶的地方 例如儀表時鐘
後來看一看線路圖 還有你的內容
猜測會不會是你鎖頭壞了

我開始先拔加裝的燈的線組，到後面全車的方向燈線組、大燈線組、剎車燈線組、儀表板線組、整流器、繼電器、鎖頭線組(鎖頭線組拆掉降0.1A)、啟動馬達，這些地方的接頭我全部都拆了，還是漏電0.8A。

一直到最後我無聊拆車上的保險絲，有4個~EFI、電瓶、大燈組、全車負載。
我拆完一個就裝回去。

鎖頭 off 時量?
鎖頭 off 並把鎖頭插頭拆除，理應車上所有電器不會有電
保險絲拆起，電表當電流表插入保險絲，看是否有電流通過

現在電瓶空載是12.6V，開電門後是12.2V，發動後到14.1V，大燈開下去到13.7V。
發動後怠速不開大燈，按剎車是14V，然後又打方向燈這樣持續15秒後，會掉到12.9V
發動後怠速開大燈，按剎車是13.7V，然後又打方向燈這樣持續10秒，會掉到12.9V
以上2個測試條件，只要剎車或方向燈只執行其中一種，就不會掉電壓。
以上2個測試條件，只要不是怠速狀態，就不會掉電壓。

原廠整流器沒轉速本來就不會有回充............

後燈或牌照燈有試過嗎

此一時彼一時 發表於 2017-7-23 00:50
有在站內找到差不多的圖~很接近了。

這張是化油版的電路圖,差很多.

無論是化油還是噴射的機車的線路，由電瓶紅色正極電線出來，都是要過主保險絲，再到儀表及ECU和鎖頭，你所有保險絲都拔還有0.8A電流，看來只有兩個可能，一.電表使用問題，電表mA及10A檔位置，探測棒接電表位置也不同，有可能接錯，我接錯過，二.接USB充電器至馬桶沒有拔除。以上提供參考。

0.8a 這種電流已經不算是漏電了 ~~

你確定是0.8A嗎?
引擎發動回充電流也頂多0.6A~1.2A之間

一般漏電是用mA來算
0.8A=800mA耶~~~
照你這種漏電速度，不到一天電瓶就沒電了