大型重機於國三甲違規率討論

人的安全高於一切，這些爛交通主管機關完全不知道如何做才是對騎士的安全最好，他們做的管制措施恰是增加所有騎士的傷亡率。除了錯誤的禁止還會什麼

你投籃的問題根本沒問題，機率就是這樣，你要客觀，就各投30球以達到統計學上的意義

底下的還沒時間看，先這樣~

違規率根本不構成有沒有權利使用道路的問題，平面道路四輪汽車違規率更高，都不用禁耶

天草翔 發表於 2017-7-4 09:04
或然率又分理論或然率以及經驗或然率
大家都知到 不管是或然率或機率 都只是推測值，跟現實的數據本就有差 ...

國三甲的統計很好笑，現在是要紅牌上國道，黃牌卻一併拉進來統計

黃牌車大家都知道，現在屁孩放大版越來越多~

天草翔 發表於 2017-7-4 10:01
我並不絕得 大重的豬隊友遠小於小型車
以
2月11日的統計資料來說

所以得有百台重機 才有理由說事故率等於25
但百台汽車樣本數已經足夠 約10台
相等立場樣本數不足汽車基數的大重 說他事故率約25%明顯不公平
因為在路上車種比例就已經差距很大了 要碰上25%前提還得有百台重機跟百台汽車
樓主可以針對路面比例少的重機 要剛好碰上25%事故到底有多小來宣導
有的人就是不好好唸書 也沒有概念...

人的安全高於一切，這些爛交通主管機關完全不知道如何做才是對騎士的安全最好，他們做的管制措施恰是增加所有騎士的傷亡率。除了錯誤的禁止還會什麼。摩托車取得完整路權了，出行交通方便了，同時間出現在馬路上的汽車數量會相應減少，交通反而更順暢。愚民和官僚不知道馬路上大量的一人汽車才是交通壅塞的主因嗎？為什麼一個政府機關可以低能愚蠢到這個地步。　萬惡的禁行機車

應該到監察院申請彈苛交通部官員，在重機&汽車都是有法源的基礎上，那就汽車一起加入考核，交通部不是認為汽車比較安全，那汽車應該可以放心輕鬆過關啊~~~

xul4m06qj6 發表於 2017-7-4 08:26
目前政府一直強調大重行駛國道的違規率大於其他車種
但可取得的資料完全只有國道三甲，因為這是目前唯一 ...

違規律如果高，是政府要反省沒教育好騎士
而不是用來當作不開放的藉口

雪豹 發表於 2017-7-4 15:16
應該到監察院申請彈苛交通部官員，在重機&汽車都是有法源的基礎上，那就汽車一起加入考核，交通部不是認為 ...

別太苛刻，像遊覽車死一車就超標幾百倍了，這種都不用收回路權

所以是太少人騎重機的感覺
稅金這樣算比汽車更高
會買的人相對也少

看到上面討論激烈，讓我想到上面這張圖。



開不開放重型機車上高速公路的問題，不在於肇事率高低或是民意如何。

而僅僅是我們交通部行政怠惰的結果。

用數據來汙名化重機駕駛人，忽視其他先進國家重型機車可上高速公路的現實，意圖使四輪汽車與兩輪機車的用路人形成對立。
在沒有共識的情形下，向外發表自以為是的共識來處理「550c.c以上大型重型機車行駛國道」。一方面稱民意反對，另一方面又忽視大型重型機車駕駛人的"民意"
有如此作為的行政單位只能以瀆職、怠慢來看待。
再加上無利可圖，更不會有官員去扛這麻煩事。