MAXSYM 600 性能及避震改裝分析 (文多影片多)

MAXSYM 600 上市也快兩年了
但改裝資訊跟文章均非常少
多半都是群組車友實測分享出來
我就在這邊分享一下我的改裝過程吧

外觀及功能簡介就不多說
畢竟他跟400雷同，而且網路上許多介紹
這篇著重在動力及懸吊改善的部分

因為牽扯到動力部分，因此希望正義魔人與酸民看到這邊就可以按上一頁離開了


1060607 補充：
有許多車友PM給我問我這樣前前後後花了多少
我只能說，雖然實驗過程花了不少金錢跟時間
但實際上實用裝在車上的東西並沒多少COCO

動力部分：
14G多邊珠： 1500
35%大彈簧 : 1200
車一塊5MM厚大彈簧墊片： 400
4C MINI電腦：5500不含安裝、不含調整
共8600

懸吊部分：
前進口彈簧+前叉油+阻尼塊：6500
後DNM掛氣瓶避震：14500
共21000

吊架墊片：0 (車友贊助)
車傳動箱CASE：0 (車友幫忙)

********************************************以下為本文****************************************

測試儀器：P-GEAR P510專業測試儀
https://world.taobao.com/item/528749711469.htm

以下測試部分
0~100為GPS實測數值
尾速為表速數值
經計算發現，表速誤差在10%
(MAXSYM 400 表速誤差12.5%)



一、動力部分：


(1)原廠：
平均極速約在170~175
0~100 加速約 9秒
油耗約20KM/L

(2)改裝車行套餐
DR多邊珠+大彈簧：
極速：185
0~100 加速約 8.5秒
油耗約19KM/L

影響：
會造成磨皮帶上齒(因為皮帶推的比較外側)
已向原廠反映，表示並不影響動力及耐用度
實測18000KM果真並未影響耐用度
剛裝上此套餐時尾速會卡在160上不去，皮帶磨開後就上去了

小弟做法是直接把傳動箱內側車掉，
傳動箱皮厚6MM，磨掉3MM即可
以後再也不會有磨皮帶的問題



(3)改裝15G多邊珠+ DR大彈簧+ 大彈簧3MM 墊片
極速：180
0~100 加速約 8秒
油耗約18KM/L

(4)改裝14G多邊珠+ 35%大彈簧+ 大彈簧5MM 墊片
極速：175
0~100 加速約 7.5秒
油耗約17KM/L

(5)改裝ARACER MINI 4C電腦：
經過不下30次的觀音隧道全油門測試 (半夜無人時測試)
得到最佳調整如後：
低速-12%，全域+5%，高速再加3%，點火角提前一段
0~100只快一點
尾速多10左右
目前測試最快在表速190，平常都落在表速185~190中間

(6)離合器、小彈簧均不要改
個人騎過貼皮離合器、仕輪改造離合器、某高X合離合器測試版
0~100均會倒退，而且倒退幅度大於0.5秒
600雖然是大單缸，但是4000轉表速就已經80~90
所以你改一個4000轉才完全接合的離合器根本沒法騎......


(7)碗公可以改川X碗公
有效降低燒碗公的風險
傳動效率也有效提升
需要騎2000KM完全磨合
同時速的轉速約降低300~500轉
缺點是加速也會變慢 (你沒看錯，碗公咬越緊，實測加速會越慢)
優點是不會燒、也較省油、車也變好騎
重點是本碗公只能對應原廠離合器片
不適用改裝硬質蹄片


(8)點火：
目前已知ARACER點火放大器FOR GTS300I 用的可以裝在此車上
但沒人改過不知道效果

最多人改的是NGK矽導線
原廠火星塞帽阻值是4.7K歐姆
NGK是0.3K歐姆

所以很多人裝上後都反應油門變輕，滑行距離變長，車子省油
但，電阻降低的後果是轉速表會輕微不準

火星塞可以換成9號的，溫度會低許多 (原廠8號)


二、車身晃動：
600的致命傷在於懸吊、配重及車身扭動問題

目前已知晃動來自三個地方
一:前輪
二:前叉
三:引擎吊架

改善方式分述如後:

1、前輪不要用尖胎基本上都不會晃動，目前測試晃最兇的是TH01，時速過170開始左右搖擺，第二晃是惡魔胎，最穩定是GPR100

2、強化前後避震

3、輪胎務必要做動態平衡

以上改善後到185還不會晃動

4、加裝引擎吊架墊片，震動會大一些，路感變非常清晰，且有避震變硬的fu


5、改手銬並不會改善晃動情況

1~4改善後到190均不會晃動及漂移
如果你騎不到190，其實吊架墊片不需要裝



三、懸吊：
避震一定要改，不然你雙載幾乎無法壓車
而且原廠避震因為太軟，人一坐上去就沒啥可用行程，動不動就觸底
基本上舒適度還蠻打槍的

1、前避震有兩種
G牌跟某進口彈簧
個人實測進口彈簧硬度>G牌
不過G牌比較舒適，而且便宜，能見度也比較高，幾乎各大車行都用此彈簧
G牌彈簧在使用近2萬公里後會完全變軟衰退，這點要注意

小弟是用進口彈簧+阻尼塊

2、後避震選擇非常多
GJMS、DNM、RPM無氣瓶、RPM有氣瓶等等等
後避震一分錢一分貨
但最便宜的GJMS效果都比原廠好數倍
小弟口袋不夠深，只能用DNM掛氣瓶，沒有漏油災情，缺點是死硬不Q
小弟試騎過最舒服，彎道也穩定的是RPM掛氣瓶，缺點是貴森森



以上均為小弟一路改過來的心得分享
希望對車友有所幫助

最後是很多人在問MAXSYM系列到底原廠有沒有加溫手把?
答案是有的
圖為香港式樣 (比我們炎熱的香港竟然有?!)
相信歐規版也有


別問我為何台灣版沒有加熱手把，還賣比歐洲貴3000元
相較某K牌比歐洲貴30000以上，羊羊羊已經算近似佛心

若對其他細項改裝還有興趣者
可以PM加我賴
我們有組織一個600群
目前已經有60人
大家的改裝都很有創意
歡迎加入

感謝熱心分享心得~~!!
雖然比歐洲貴又少了加溫把手.....
但是.....多了浮動碟+內建胎壓偵測+新版厚風鏡  ^^

都是相當實用的分享~感謝

感謝分享~
超多改裝的心得!!!

感謝分享~很實用的資訊...

這台我覺得最該改的部分是懸吊系統 車速方面超過140對我而言已綽綽有餘

185 心臟要很大...

看起來輕描淡寫，但看來都是群友花許多錢的經驗改裝，推！！！

大羊在高速的騎乘穩定性真的比125或150穩多了!
畢竟車重對輪胎的下壓力就有差,一般改裝車騎到140~150就很恐怖的了(10吋熱容胎....)!

騎大羊也快4年..
羊不是追求速度
再怎麼改還是羊