來自奧地利的KTM是賽事中的常勝軍，從越野車賽事發跡的KTM，在今年也正式加入二輪賽事的最高殿堂MotoGP的競賽行列，旗下系列產品以優越的性能與工藝技術馳名國際。
在去年的米蘭車展上，KTM一口氣將旗下機種大翻新，這次要介紹的就是輕級量的孿生兄弟「390 DUKE」與「RC 390」。
KTM台灣總代理「安東企業」今日在忠原駕訓班舉辦搶先預賞見面會與試乘，
體驗390 DUKE的強悍馬力與輕仿賽RC 390的卓越動力表現。同時也舉辦KTMT車系專屬活動「2017 KTM DUKEHANA」，
這項源自日本「GYMKHANA」金卡納繞錐賽，這次由KTM贊助在台舉辦，主辦單位特別將DUKE與GYMKHANA結合，取其字頭及字尾就成了「DUKEHANA」這樣有趣的標題。
可以看到原本的停車場已經被圍起並架設起錐筒，這除了是試乘場地同時也是DUKEHANA的比賽場。
工作人員正細心地將路面上的砂石清除，避免造成車輛轉倒。
許多參賽的KTM車主一早就到現場，看看這一字排開的橘子大軍，聲勢驚人。
舞台上用橘色布套罩著的應該就是今日的主角啦。
首先有安東企業的高層為現場媒體介紹390 DUKE及RC 390的特色及諸元。
接下來就是今日的重頭戲，由KTM原廠及安東企業高層來進行揭幕儀式。
街頭頑童 2017 KTM 390 DUKE
KTM 390 DUKE搭載373.2c.c.水冷單汽缸引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7000rpm時可輸出37Nm的最大扭力。
外觀上也做了大幅度的修改，更貼近同家族的老大哥 1290 SUPER DUKE R。特別是那個看似某生物的頭燈。
WP 43mm不可調整倒立式前叉，行程為142mm。BYBER輻射式對向四活塞卡鉗，搭配加大至320mm的通風碟盤，制動力道驚人。龍頭的後傾角也調整為65度，除了縮短軸距外，轉向更為靈活、犀利。
車架也與舊款390 DUKE不同，改為分離式副車架。
新的引擎及排放標準皆符合EURO4規定，當然也會符合國內六期法規。
造型特殊的後牌架，當然也有PowerPart的短牌架可供選配。
LED尾燈，左右共六顆LED成階梯式排列。
油箱也由舊款的塑膠改為金屬製品，在大腿貼合的造型有重新設計，提供更好的支撐性。
全新5.2吋TFT多彩儀錶，內含藍芽功能，透過選配軟體的方式能與手機連結，提供來電顯示(只有英文)及音樂播放等功能。還可自訂顯示屏資訊，並且可依日/夜自動切換底色。
新設計的副車架，在視覺上更為誇張。
分離式椅墊。
全新電子油門，已看不到傳統油門鋼索。
左手把總成，方向鍵上方的四個按鈕就是控制顯示屏選項及電控系統切換的控制鍵。
右手把總成，上方是電門切換，最下方則是引擎啟動鈕。
引擎型式： 四行程雙凸輪軸單汽缸水冷引擎
排氣量： 373.2c.c.
缸徑X行程：89x60mm
最大馬力： 32kw(44hp)@9000rpm
最大扭力： 37Nm@7000rpm
供油系統： BOSCH 電子噴射系統，RBW線傳電子油門
啟動方式： 電子啟動
變速箱： 國際六速
車架形式： 鋼管車架
輪胎尺寸 前：110/70 ZR17
輪台尺寸 後：150/60 ZR17
制動系統 前：BYBER對向四活塞輻射卡鉗，320mm浮動碟盤，BOSCH 9.1MP ABS
制動系統 後：BYBER 單向單活塞浮動卡鉗，230mm固定碟，BOSCH 9.1MP ABS
懸吊系統 前：WP 43mm倒立式前叉，行程142mm
懸吊系統 後：WP中置單槍可調避震，行程150mm
座高： 830mm
軸距： 1357mm
油箱容量：13.4L
乾重： 149kg
純仿賽車的DNA！ 2017 KTM RC 390
2017 KTM RC 390 在外型上仍舊維持一貫的硬派，全新車架的導入，讓2017 RC 390 有著更好的操控性
同樣採用373.2c.c.水冷四行程單汽缸引擎，與390 DUKE相同，為了因應EURO4法規標準，
粗大的中段排氣管內不知道做了多少的修改？
後搖臂依舊是X型簍空設計，兼具輕量化與剛性。
後避震為彈簧預載可調式，採用雙閥門設計，加上上密下疏的彈簧，讓行路感更佳。
後車尾的線條依舊是如此的迷人，在車身配色上也有些許的不同。
後尾燈同樣採用LED燈組。
儀表部分仍維持與舊款相同，並沒有導入TFT儀表。
獨特的鴨嘴獸頭燈。
副車架為一體式設計，這與390 DUKE較為不同。
拜新車架所賜，轉向龍頭後傾角更大幅變更為66.5度，轉向更為犀利。
引擎型式： 四行程雙凸輪軸單汽缸水冷引擎
排氣量： 373.2c.c.
缸徑X行程：89x60mm
最大馬力： 32kw(44hp)@9500rpm
最大扭力： 3.9kg-m@7250rpm
供油系統： BOSCH 電子噴射系統，RBW線傳電子油門
啟動方式： 電子啟動
變速箱： 國際六速
車架形式： 鋼管車架
輪胎尺寸 前：110/70 ZR17
輪台尺寸 後：150/60 ZR17
制動系統 前：BYBER對向四活塞輻射卡鉗，320mm浮動碟盤，BOSCH 9.1MP ABS
制動系統 後：BYBER 單向單活塞浮動卡鉗，230mm固定碟，BOSCH 9.1MP ABS
懸吊系統 前：WP 43mm倒立式前叉，行程142mm
懸吊系統 後：WP中置單槍可調避震，行程150mm
座高： 820mm
軸距： 1340mm
油箱容量：10.0L
乾重： 147kg
主辦單位也開放現場試乘時間，車友及經銷商都迫不及待地下場親身體驗。
390 DUKE在轉向上更為靈活輕鬆，對於GYMKHANA這樣的活動，只要稍加改裝可是相當具有競爭力。
2017首場 KTM DUKEHANA也在今天同時展開，由CTMSA推行的GYMKHANA在國內早已行之有年。
在國外可是成為基本賽事的基礎練習之一，不需標準的競賽場地，只要是路面平坦的空地加上角錐就能進行，
路線從簡易到困難應有盡有，對於路線選擇、車輛操控、油門及剎車的控制都是絕佳的練習方式。
場邊的Marshals 就是維持賽事能順利進行的重要人物之一。
如何能在最短的秒數內跑完整個路線，就是考驗選手的操控及記憶力。
接下來還有更多場的DUKEHANA等著KTM的車主們來挑戰。
有興趣的車主可以親上KTM官網洽詢喔。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-29 14:46 編輯
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