關於JET系列車種的差異

GTGT 發表於 2017-5-10 11:23
其實JET車系~最早內銷是2T的50CC/100CC的12吋大腳車

大大該不會就是在三陽上班吧
好熟悉阿

xpic 發表於 2017-5-10 21:39
JET EVO 應該算是系列裡較前衛好看，而且問題比較少的車...
白老鼠P一代... 和白老鼠S一代... 都是no-no... ...

感覺三陽有掛EVO都比較好一些
聽過二手車行老闆說
GT EVO 125那台CP值其實很高
好像引擎跟JET用同一顆
只是外型不一樣而已

阿KANKAN 發表於 2017-5-10 22:22
大大該不會就是在三陽上班吧
好熟悉阿

只是熟悉一些車款而已

阿KANKAN 發表於 2017-5-10 22:24
感覺三陽有掛EVO都比較好一些
聽過二手車行老闆說
GT EVO 125那台CP值其實很高

其實GT EVO在當時CP值不高~一開始用西門子系統~比V2跟GT都貴不少

後來有半年(2012年中後期)是用上京濱系統又比較便宜~才有所謂的CP值

不過隔年又偷改回西門子系統加上漲價~造成沒甚麼人買~之後就停產嚕

基本上JET POWER車系就是HAM 4V引擎

以前的GT125化油版/GR125車系/GT EVO125/GT SUPER車系/Z1車系都是HAM系

然後GT 125五期噴射版一開始是用GY6引擎~到後期才改用HAM引擎

賣超差的風動125則是GT 125可動版(有前土除)

GTGT 發表於 2017-5-10 22:48
其實GT EVO在當時CP值不高~一開始用西門子系統~比V2跟GT都貴不少

後來有半年(2012年中後期)是用上京濱系 ...

請問你知道GT 125五期噴射版為何用GY6引擎

因為我的R1 125也是HAM 覺得很耐操
到處推薦人買便宜耐操的GT
如果知道是GY6就不推了

干柿鬼鮫 發表於 2017-5-11 00:43
請問你知道GT 125五期噴射版為何用GY6引擎

因為我的R1 125也是HAM 覺得很耐操

這你要問當時的三陽主導者他們在想甚麼了

我猜是成本與市場區隔下不得不先這樣做~先賣最便宜的~當時確實比當時光陽的ˋV1便宜

好搶到市佔率~很可惜的是~這批GY6系的GT125之後騎沒多久都一堆問題

而當時HAM引擎主力是給GR125與GT EVO~這兩台定位跟價格上沒優勢也賣不好

後來V2出來之後~良率上比GY6的GT125好~價格也差異不大~

低階125市占率漸漸被光陽與山葉吃下~再加上三陽自家內鬥

所以這段時間三陽可以說是亂組裝亂出車款了~

不過後來有拉回來全都做HAM系是比較慶幸的事

本人2016年9月遷JETS雙碟，分享一下優缺點

首先是動力要到50-60KM才有加速感，所以本人有去改傳動，如果不想花大錢，珠子放輕即可

原廠輪胎騎到4000KM直線會有飄的情況，換掉即可我是配前BT601後SC1

油耗改傳動前36-40KM/L，改傳動之後33-36KM/L，都算不錯

制動方面，如果你本人是比較熱血的人基本上不太夠，建議去換個來令，不然原廠悲劇，目前里程快7000等到1W里程應該會改B卡+浮動碟+前叉改FITSHOX，通勤時遇到路況差的路面車子跳動嚴重，想花小錢改善，改坐墊即可(本人該牽車直接改了，原廠坐墊太滑，直接換皮加厚)

過彎方面順一個字形容，機油目前是用U4T下一款要換成Q8 10W50試試看，齒輪油是用原廠
每2000-3000個人會加紅線汽油精(加不加看個人)

汽油加95這部份看個人沒說要加啥油，爽就好，以上分享一些心得

GTGT 發表於 2017-5-10 22:48
其實GT EVO在當時CP值不高~一開始用西門子系統~比V2跟GT都貴不少

後來有半年(2012年中後期)是用上京濱系 ...

聽大大這樣說還好我是買GSR125
這台好像就是京濱吧
以前我覺得西門子好大好厲害什麼都做
但是出社會幾年後發ˊ覺西門子好像沒有很耐用
(因為有做工程的說一個建構的案場使用西門子的弱電系統好像不怎麼優)
最近發覺原來BOSCH也有涉略機車這一塊，PGO也在跟他們合作
希望將來在台灣可以看到速克達有BOSCH系統的車可以選擇

干柿鬼鮫 發表於 2017-5-11 00:43
請問你知道GT 125五期噴射版為何用GY6引擎

因為我的R1 125也是HAM 覺得很耐操

R1 125的大頭燈真的是超有特色
而且整體感覺就是很耐操
很想知道如果一拜到底跟同期的JET比會怎樣

阿KANKAN 發表於 2017-5-11 23:20
R1 125的大頭燈真的是超有特色
而且整體感覺就是很耐操
很想知道如果一拜到底跟同期的JET比會怎樣 ...

她跟JET不同期 JET出來時R1早停產
她最不耐操的就是開椅墊的馬達沒幾年就壞