MSX 的 鏈 跟盤

請問各位，我去買了一套前後齒+鏈，賣家給我寄錯成428。

換了428有什麼好壞處，要換嗎？

還是賣掉，再買一組新的？

428、420
第一組數字是各 pin 之間的間距=4/8 吋=12.75mm

後面兩個數字是滾子的長度
428=2.8/8 吋=8.89mm
420=2.0/8 吋=6.35mm

好處就是一樣型號的428比420耐大一點點C.C.的車用，這在RK官網可以看到
像420MRU跟428MRU，428MRU的C.C.範圍就多了25C.C.

壞處就是一樣型號的428比420重一點點

但這只限一樣的型號
假如是420MRU跟無油封的428SH來比的話....以上是日本官網型號
兩個對應的C.C.數卻是一樣，428失去了多25C.C.的優惠
所以說
你原本是用420好一點的油封鏈
那麼改用428可以不用用到好一點的油封鏈，就算是無油封也夠用

我自己FZR是用RK GV428R-XW，範圍是250~400C.C.，我的車只改21X
雖然沒到標準範圍內，不過好處是金光閃閃+好幾千都不用調鏈
缺點就是比無油封的重，會影響動力有多大不知道
因為我引擎修好一開始就用RK GB428GXW這種頂級油封鏈了
沒試過無油封鏈的尾速有多高

前齒的規格一樣的話，要不要賣就看你自己了
反正都C.C.範圍內的

猛一看,以為是鍵盤

killpeople 發表於 2017-5-5 17:52
428、420
第一組數字是各 pin 之間的間距=4/8 吋=12.75mm

因為我只上前齒，發現鏈條 上不去。
只好拆下來

原廠在設計鍊條齒盤尺寸時看的是成本跟性能 如果用太好的或太重的 價格上揚速度跑不出來可能也賣不好 一般說來都是在完美保養狀況下可以撐個幾千到一萬的無油封鍊 重機就用好一點的能撐久一點 總之你不去保養維修原廠賺什麼
所以問題就來了 通常原廠尺寸就是一直要上油然後撐不了多久 所以就有幾個升級的模式
動力不變 壽命變久 : 改高階油封鍊or換大一號的鏈條齒組
動力改大 維持壽命 : 同上
競技改裝 賽道輸贏 : 改小一號的齒盤鍊條 改鋁合金齒盤 無油封鍊或低阻力油封鍊 可以撐完比賽就好了
視覺爆改 老子開心 : 老闆能裝的最貴最炫的都給我裝上去
不過油封鍊或大一號的鏈條都會增加阻力 然後改太粗的有可能車子騎壞 齒盤都換了幾組 鍊條都不會壞就是了

要是我就一定會要求給我換回正確的420規格的鏈條..........

stereophotogp 發表於 2017-5-6 15:35
原廠在設計鍊條齒盤尺寸時看的是成本跟性能 如果用太好的或太重的 價格上揚速度跑不出來可能也賣不好 一般 ...

我還在想<以後會改缸

所以是不是換上去好了?

但是428的後盤要怎麼買?跟哪種車一樣呢?

ncr 發表於 2017-5-7 11:32
我還在想

我找到這篇是老外改428的替換表
http://www.hondagrom.net/forums/ ... -chain-upgrade.html

不過如果你有注意到的話 你手上有一整組改428的鏈條齒盤 那我想那個賣家知道這些怎麼配
所以問題大概剩下這賣家手上有那些等級/齒數的改428齒盤 跟你想要用哪個等級的428鍊條
看看頂樓的圖裡面 後齒已經是MSX改428的 前齒420/428好像沒差都可以直上 不妨就直接裝上試看看好了

stereophotogp 發表於 2017-5-7 21:35
我找到這篇是老外改428的替換表
http://www.hondagrom.net/forums/13-grom-performance/8005-428-chain- ...

只裝前齒不合，要前後一起換

先筆記下來
或許以後有用

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