徵求My150改前後齒及鏈條使用心得

小弟近日常上山研究露營景點
甚至也順便尋求野營密境
所以山路機率比以前多很多
跟著同事的AIR150一起跑
却發現在山路的時候小麥明顯要一直降檔才能跟上
爬文後發現改善此問題最快的方法就是更改齒比
請教有更改齒比的前輩分享適合爬山路的設定
謝謝！

反正就是朝前面縮小或是後面加大的方向去就對了
感覺就像是把檔位降一點點的感覺，但相對的同樣檔位要達到相同時速轉速會拉比較高
改前後齒的差別前面一齒抵後面三齒，個人建議是改後齒
除了比較好拆裝以外，前齒越小圓度越差，越圓的齒盤造成得額外震動與機械磨擦越少，而且越小的齒盤鏈條要轉折的角度越大，相對的壽命越短

但改齒比的狀況要考慮鏈條夠不夠長，如果調鏈器縮到最短的狀況鏈條可能會不夠長只能縮前齒(就是後輪位置在最前面..)

個人忍ˋ認為...除非一二檔爬不上去，不然建議磨耗差不多在一次換XD

我平常市區騎乘居多，所以後齒盤只改42沒上44。印象中改後42齒，原廠鍊條目數依舊夠用，端看您要不要順便更換。車上的原廠鍊條雖然勤保養，但是還是很快有些死目所以一併換了RK的GB428MXU。
綜合評價整體動力傳輸順暢，加速力道增加，並且尾速沒有掉太多。
假如換44齒，加速力道會更明顯，跑山一定夠用。缺點是尾速掉滿多，並且市區騎乘需要較頻繁換檔。以上給你參考~

順道一提，後齒加大會影響油耗表現哦!!

所以說如果前齒不變，後齒加兩齒，鏈條順便換新。至於油耗只能忽略了，畢竟一公升跑50的車要掉也有限。

爽爽和 發表於 2017-4-24 11:15
所以說如果前齒不變，後齒加兩齒，鏈條順便換新。至於油耗只能忽略了，畢竟一公升跑50的車要掉也有限。 ...

不會有限喔~
拉的兇一點,也可以1公升37喔,呵呵

那也還是很省，比起前輛。