超五後輪改裝 F1 120/80-12 及玩超五的心路歷程

這是一個美好的星期一
心血來潮的分享一下超五裝上大胎的心酸故事其實一直在考慮要不要發表 因為不太會用發表文章....







是的
大家都知道超五這台車最大的缺點就在輪胎尺寸的束縛
本人就是不依
想要突破這個罩門
上圖就是F1 100/90-12及F1 120/80-12的上車照


當初會選超五就是因為
它保有125的體積
它擁有150的動力
它是12吋
它有前後碟
它車廂很大

高三那年超五問市 大一下學期才打工存錢買到了它
有時候騎著騎著還會以為自己在做夢 我騎著我當初最想要的車
直到後來在追求過彎的爽度時才覺得沒有120/80-12是多麼吃虧的事...

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我的生活過得比較節儉
很多東西還沒壞掉我都不會去換它
不過俗話說越靠近地面的越先改 安全第一嗎
第一個改的是輪胎 再來剎車 然後才是懸吊 最後才是動力

輪胎沒了 換

當時剛好三代勁戰出來 選配胎MA-63剛上市 它就成了我第一條更換的輪胎
在買車之前就進了當時的G5社團 所以知道後輪緊繃就是120/70-12


騎了兩萬多公里之後 原廠MA-3D下課 換上經濟好用的R1
這就是我的第一條大胎 之後也都用100/90-12的尺寸
下巴磨或不磨的問題我直接不去考慮
要磨就磨吧 磨完就不會磨了

剎車不夠用了 改

只能說當時不懂車 看到哪裡有便宜的對四卡鉗就去改了
不過這顆卡鉗也陪了我好長一段時間 也救了我不少次

後避震已經快要沒有作用了才換掉
換了便宜舒適又耐用的馬車三段後避震
只是剛換完後避震沒多久又多花了一筆後輪框
因為鄧到哭辣歪掉了...
超慘...

之後隨著速度越來越快 口味越來越重
前叉已經不敷使用 再加上自己賤想用改裝前叉

於是就上了CP值高的FF2前叉了~
至於卡鉗呢...
因為當時還小不懂事 裝個F卡還上防盜螺絲 導致卡鉗拆不下來...
只好換上CP值超極高的T牌卡鉗 目前還在車上服役中

至於傳動更猛了 足足用了五萬三千公里才下課

選用當時社團版主的傳動系統 便宜

馬車避震器也使用了好幾萬公里了
在某一次陽明山夜跑的時候彈一個差點衝向護欄
讓我下定決心 是時候要換避震器了

GJMS GP2 340mm上車
因為超五天生的問題
上掛瓶避震器要修一堆東西
低調又節儉的我只好選用了基本款的避震器
改得不像改裝車一向都是我的風格



接下來就是惡搞的開始...
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為了過彎性能 各式各樣的做法都嘗試過
後輪塞100/90-12...

這是SAWA MC31

這是BT601

雖然後輪塞了100/90-12 但是其實不是真正意義上塞了進去
因為不能放全新的100/90-12進去 要前輪下課的胎才能用
這CASE之可憐阿... 連我朋友的CIAO都可以塞全新的100/90-12...
題外話
我朋友也是被我惡搞推坑才會頭去撞到把CIAO裝100/90-12的輪胎...

雖然說裝了100/90-12很爽 但這不是長久之計 沒騎一千就下課了
所以歪腦筋動到了130/70-12去
這都拜MAXXIS讓它的R1.F1的胎小的詭異所賜

這是R1 120/70-12 剛換好 朋友還以為是120/60-12...
也就是因為這樣我特別去查了R1 130/70-12的直徑 478mm
其他正常的130/70-12直徑大約落在487mm 小一點的也有483mm
然後我就開始在社團丟訊息 然後看有沒有人裝過 有沒有人嘗試...
其實我還是會怕輪子去掃到CASE...

在這之後社團出現幾個勇者
一台超五125改12吋用FIGHTER 3.5J框裝了F1ST 130/70-12
要到時速120才會掃CASE 這真是讓我打了一劑強心針
可惜的是超五150後碟框最大J值只到3.25
這時候板上的 [size=1.2em]a2765449 大大出現了
其實當時在社團也就是一起討論的夥伴

許大大裝完之後我也跟上了

130/70-12的F1 看起來真的好肥阿
這條輪胎讓我在山路上達到了新的境界
可是也在這個時期大摔了一場...
爽歸爽 可是還是要考慮安全...

超五裝130/70-12真的很緊繃
  
上圖分別是左避震跟右避震之間的空間
真的只差一點點

  
土除更不用說了 而且我是使用G5的長土除 切了很多掉


空慮也是跟著GG了...
而且是後來下雨天騎到整個空慮海綿濕掉
還以為快縮缸了
打開空慮箱一看才知道裡面積水了...
只好先用熱融膠補起來

這樣玩輪胎我不後悔
因為那種爽度 用過的才會知道


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接下來就是走上不歸路了
我終於退伍了
也靠那每個月六千多的薪水存了一小筆錢
為了就是我那可憐的引擎... 七百公里換機油 漏下來的油不到200cc...
剛好有朋友63缸想回復原廠
我就接收了他車上的63套件來使用
還有拆了引擎就想順便做內補
又剛好在神人群聚的KGV CLUB裡看到了一台酒紅色G3 車主很愛粉紅色
那台G3做了內補裝了120/70-12的輪胎
終於看到一線曙光! 終於看到有人願意做光陽內補!
於是乎我就把車子送了過去 然後無限的等待...

歷時兩個月 我的CASE終於回來了!!!

看看那精美的車削痕跡 都可以當鏡子了


假組了一下後輪 齁齁齁 那個厚實感好爽阿!

雖然做了內補 可是空間還是很緊繃
尤其是土除跟肥腸 就算用雷霆化油版土除下去做還是緊繃到不行
不過這些都可以克服的
於是乎終於把車組起來了
來到了最後一個步驟 排氣管
天殺的 定做的H牌排氣管不合...
送回工廠修改
一個禮拜後排氣管回來了 還是不合...
超想裝H牌排氣管的說
最終只好改訂動物管去了...

這次的改裝真的什麼鳥事情都被我遇到了一輪
工廠忘單...
朋友差沒一兩天訂的排氣管 他一個禮拜就到了
我足足等了兩個多禮拜...

送去寫電腦
遇到清明連假...
然後寫電腦的老闆又休息一個禮拜...
真的是要昏倒了我

好啦 一波三折之後 阿白白終於回到我身邊了


隔天馬上上山繞繞去
訓車訓個三百公里
不止騎乘感覺不一樣了 視覺效果更是一級棒阿

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花了一天半的時間訓車
牽到車後的前三天都是雙載在騎乘
但充足的動力加上大胎的穩定度
只有爽
只是女王太久沒有感受這種大傾角的感覺
稍微帶點傾角就哇哇叫
看來之後還有好長一段時間要適應

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接下來就是自己去試車了
沒有疑問還是上主戰場北宜
路比較熟比較不會發生失誤
主要還是試感覺 不拼速度

有了動力的加持
入彎速度不用快 出彎再開油門也會有不錯的速度
前後大胎無論在直線還是過彎都有以前沒有的穩定性
只是大胎在加上超五的短軸距 讓我一時有點不適應
重心稍微帶進彎中 車子比身體更快倒進去
而且迴旋的感覺也是以前120/70-12所沒有的
在沒刻意拼傾角的狀態下

輪胎全都滿胎了
可是離最大傾角還有點距離

付上當天其中一張追焦照

我很期待等所有測試做完
輪胎方面不再干涉任何東西
然後我適應了車子之後 車子帶來的樂趣




最後的最後 我的車好帥!

改33芯三角台加前叉加2.5J鍛框應該完美

3.5J會撐超大120/80-12…胎體變形反而失去窄胎優勢

等待是痛苦的 結果是美好的

恭喜版主車子復活

胎滿了就別再下去了

不然還沒換車，人就先被換走了

還有別帶別人一起被換。
最近天擇發生的挺頻繁的...

娜希亞 發表於 2017-4-11 19:38
改33芯三角台加前叉加2.5J鍛框應該完美

目前還沒找到工作 等之後有閒錢在玩玩吧~
不過33芯應該是不回去想了 因為31芯很夠我用

娜希亞 發表於 2017-4-11 19:58
3.5J會撐超大120/80-12…胎體變形反而失去窄胎優勢

我目前使用的是RPM 3.25的框 而且目前CASE的空間不允許我在更尖了...

Brian.Wei 發表於 2017-4-11 20:33
等待是痛苦的 結果是美好的

恭喜版主車子復活

謝謝哥 車子回來真的超感動 好想一直騎一直騎
可是油耗每公升只有24公里 騎習慣原廠車的我感覺好可怕...

hunterdeath35 發表於 2017-4-11 20:49
胎滿了就別再下去了

不然還沒換車，人就先被換走了

安全第一

不得不說車真的好看，想起以前玩三冠王12吋的時代，都沒那麽多的加工現在專業加工真的很多元，所以大家都可以有無限想法和想像。