又是我~ 這是兩年多前我的雲豹200改的ohv-4v-65缸=206c.c http://forum.jorsindo.com/thread-2472742-1-2.html
這次又不小心改了下去, 斧型曲軸已經上去了 其實也不是不小心, 就是原廠出了名會崩的檔齒又崩了, 三檔崩到完全不能騎了~ 。
檔齒屍體有點恐怖, 所以我也沒有特別拍照, 所以就不放照片了。
這次是拿哈特佛223的66.2mm斧型曲軸來加工變成ohv, 至於為什麼要拿哈特佛的曲軸呢? 下面我會說明。
活塞還是用跟上次一樣的65mm活塞, 無圖(因為前幾天都在跟車行老闆一起組我的引擎, 手都很髒就沒拿手機拍照了)
這次的改裝內容:
這次的料件99%都是我自己找來, 順便跟NAT(車行老闆)研究一下。NAT也只幫比較熟識的幾個客人做引擎, 這樣才能清楚該車主的騎乘習慣, 有些人完全沒去過NAT店裡, 結果電話一打去就說他要改引擎, 這種客人NAT就不會接了。
算下來如果正常人要改這套約要花4塊多,5塊有找(含排氣管等等的一堆東西), 不過東西有些東西只有我找的到
哈特佛223曲軸*1(哈特佛的斧型曲軸比皓月的斧型曲軸硬很多, 這次有拿一組皓月223斧型曲軸.一組哈牌斧型曲軸來比對, 這次依然有偷輕, 給加工廠去偷輕時, 加工廠發現哈特佛的曲軸材質比皓月的曲軸硬很多, 哈牌斧型曲軸上頭的軸承全都換成TPI(NTN台灣廠, 大部分NTN軸承都是台灣廠做的) , 而哈牌斧型曲軸上面的Logo也不是皓月的「TY」, 從連桿到曲軸本體都是台灣工廠做的, 不過哈特佛母廠本來就是做機台的, 對機械上的專業程度不比三大廠差, 不過電系就沒救了。
OHV 63.5mm汽缸去搪65mm+超輕量活塞(這顆活塞比國產125速可達的56.5/57.4活塞還輕, 強度也更好), 為了降壓縮比, 所以這次的汽缸高度比原廠高1mm, 雲豹200原廠氣缸高度76mm, 這次拿的汽缸高度是77mm, 至於怎麼拿的~ 當然就是對岸來的, 平常做網拍會跟大陸人交涉, 所以當然很多東西也可以靠大陸朋友來幫我找   。
六檔總成, (變速凸輪.開罐器.撥叉.六星齒輪.離合器總成)改這組六檔需把一減換成3.33(70/21), 不過我早就換成3.33了, 所以影響不大。 (一檔3.084 二檔2.06 三檔1.45 四檔1.13 五檔0.958 六檔0.81)
超省力外蓋總成, 這組會省力的原因是因為離合器推桿的軸比傳統CG.CB來的粗, 外蓋上的結構也不一樣, 這組外蓋裝上之後, 我的六片六(FCC+1.5mm無壓花壓板)離合器拉桿拉起來的手感也變得比原廠還要輕鬆多了, 這次換的六檔要廢踩發, 剛好這組外蓋又已經把踩發孔給廢了, 少了一個問題點, 這組雖然也是對岸來的, 但對岸的引擎早就比台灣進步幾十年了, 姑且不論妥善率如何,至少人家願意設變, 台灣檔車引擎要就傳統CB或CG, 然後就沒了。
化油器部分已經換成PZ30了, 油嘴配置:40/110, 這組化油器雖然稱不上暴力, 但至少是動力曲線是很線性的, 不像王化好發就不好騎, 好騎就不好發, 空濾海綿也已經換成類似Malossi那種雙層的海綿, 進氣量增加但不會像某S牌一樣容易吃土。
這次也順便找了一個有義大利血統的總幫來, 這總幫原本是設計推一顆對四卡鉗的, 原本買的時候沒有想過直上不直上的問題, 不過剛好能讓我直上就是車神保佑我了 ,我的右邊後照鏡之前已經攻成正牙的, 所以之前後照鏡就已經是CB400副廠的後照鏡, 就是10MM正+正牙, 開關.油管都沿用原廠, 手感與剎車力道也比原廠總幫好很多, 又有四段可調, 這組總幫應該是14mm的, 但有義大利血統加持過就是不一樣, 跟brenbo的總幫一樣, 排空氣都夭壽快的, 前幾天NAT幫我排空氣時也嚇了一跳, 然後重點是比原廠便宜。 ![(07/24小更新)「手癢+不小心」雲豹改OHV-4v/220c.c＋六檔+....3698]() ![(07/24小更新)「手癢+不小心」雲豹改OHV-4v/220c.c＋六檔+....2037]()
明天如果場地方便的話我會再補上引擎運轉的影片+聲音檔, 這次配上偷輕過的哈牌斧型曲軸+超輕量65mm活塞, 引擎反應變得很好, 這幾天馴車時, 油門幾乎都是碰到而已, 但幾乎一起步就可以馬上脫離車陣了, 過陣子應該會弄顆轉速表上去
補上聲音檔
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明天白天再補一些圖~
離合器外蓋上也換了倒叉版小豹的油箱貼紙, 比原廠好看多了~ 強烈建議哈特佛以後換成這樣的LOGO
換這組外蓋需換KTR的離合器線, KTR的離合器線壽命也比哈牌好多了, 且因為這組離合器推桿夭壽省力, 所以離合器線的壽命應該也是夭壽長的
變速箱照片
前陣子跟車友買到一支雲豹150外銷版的排氣管~ 聽說這支現在也很稀有, 這支排氣管的前主人已經有稍微把出口加大了, 所以排氣也很順, 只是有一點隔板的聲音, 但不太想破壞電鍍層去處理隔板的問題, 所以就暫時忽略它了
07/24更新----------------
最近把那隻哈特佛原廠電鍍管賣給朋友了(友情價1000), 因為我排氣管已經換成某台灣沒進口250原廠管了~~ 也順便改前後17框![(07/24小更新)「手癢+不小心」雲豹改OHV-4v/220c.c＋六檔+....8276]()
其實之前也忘記提到我很久以前就有換自動進角的直流CDI, 個人實測是比KDU的好用, 引擎反應也比原廠交流CDI好很多, 重點也是直上, 不像KDU還要改線, 自動進角就是點火提前~ 這樣才有足夠的時間爆炸(改天補圖)
本文最後由 sola92002 於 2017-9-17 10:39 編輯
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