歷經一段時間備料,將料件都整備完畢後,終於幫我的水冷G-MAX換上已經想了很久的BREMBO卡鉗~~
此次升級更換的料件內容如下
1.BREMBO 16年鈦底紅字 對四
卡鉗本身為水貨16年製品,由於BREMBO原廠鑄造卡鉗,經鑄造成型,再噴砂後陽極,表面多少都還會有些小砂孔或是溢漆等小瑕疵,加上覺得既然要買就買年份新一點的,15年或更之前年份的也沒比較便宜,以上考量下,因水貨流通比較快,通常年份會比較新,於是親自到水貨盤商那邊整箱挑選,從整箱中挑了一顆我覺得品項比較OK的.
公司貨因為小弟較窮,加上個人覺得BREMBO正常保養跟使用下根本不太會壞,也不需要精美印刷外盒跟保卡,加上不小的價差,自然就沒考慮公司貨了~~
![[分享] 水冷G-MAX 升級 BREMBO對四 & 對二卡鉗6321](static/image/common/none.gif)
配置上因考量日後拆裝便利性及花費,加上鋁製卡座不耐拆,還是選擇直上搭配Ø220mm原廠圓碟使用,免除卡鉗座也省了一筆開銷,加大碟個人覺得主要是視覺>實用,更換好的來令,對於制動力的提升我想會比加大碟來的有感.
為了體會單換卡鉗的差異以及縮短磨合時間,來令也沿用原廠ELIG代工的來令按照原本左右順序安裝,僅煞車油順便更換成ATE TYP200,目前的心得是其實PGO原廠對四卡鉗也沒網路上說的容易漏油/活塞作動不順/手感死硬....那麼不堪,相信如果真的那麼爛,我想PGO原廠應該也不敢用啦~~
且我原本車上的那顆PGO原廠對四也是異徑設計,只差在活塞為鐵材質加上表面電鍍處理,而BREMBO則是鋁活塞加上表面陽極處理.
當然在來令碟盤相同的條件下,使用下的差異還是有的,最大的差異就是按壓手感上及卡鉗出力上確實較為線性,會有點行程變長的感覺,對於煞車力道的控制上有正面的提升,以BREMBO單插銷對四手感是10分的話,原廠對四手感也有7分左右,再來當然就是外觀比較好看,搭配使用鏡面拋光過的白鐵內外六角螺絲,質感加分~~
2.BREMBO 16年鈦色34MM 對二大螃蟹
卡鉗本身同為水貨16年製品,34MM大螃蟹從15年後改為此款新的大LOGO樣式,除了外型上比較好看之外,似乎在重量上也有些微輕量化.
值得一提的是,在來令固定上還是使用先前容易產生異音的舊設計,所謂異音主要是指來令片會敲擊卡鉗本體所發出的聲音,因BREMBO原廠在固定來令的那個彈簧,對於來令只有下壓的功能,沒有將來令向外撐開的作用,讓來令與卡鉗本體會有間隙,因此才會產生來令片會敲擊卡鉗本體而發出聲音,更換台製改裝來令彈簧後即可解決此問題,此彈簧在設計上兼顧將來令下壓及向外撐開的功能,當然設計發明也是要錢的,小小彈簧1pcs要價150元,看在它的實用性還可以接受啦~~ 此彈簧單插銷對四也適用,只是對四在這問題上較不嚴重,先買來備著XD
卡座部分則是沿用PGO原廠鐵製卡座,原因也是因鋁合金卡座較貴且不耐拆,因此沿用原廠就好,一樣搭配使用鏡面拋光過的白鐵內外六角螺絲,質感加分~~
3.鏡面拋光白鐵來令插銷
此為EYI工坊製品,材質應為SUS304,購入後再自行鏡面拋光,會換這插銷主要是BREMBO原廠為防插銷鬆脫,有張力環設計,但這樣即使取下尾端R扣後,插銷仍要用敲的才得以取出,當然在敲的過程中就有可能會傷到卡鉗本體,加上BREMBO插銷非白鐵材質,久了可能會生銹卡死,因此購入此插銷,前端的設計讓移除R扣後,靠手指便可以直接取出叉銷~~
4.鏡面拋光白鐵螺絲 & 陽極紅色鋁合金墊片
這種螺絲基本上就只是比較美觀,由於螺絲頭部經過CNC切銷過加工,價格自然會貴上一些,但也因此不少孔內都有殘留毛邊,就連BREMBO卡鉗要用的白鐵油管螺絲進油孔也是,買回來都先一支一支在檯燈下慢慢修過,修掉後了才再鏡面拋光,讓它看起來亮晶晶~~
換上了前後BREMBO的水冷G-MAX,感覺完成度又更高了,輪胎部分由於還算新車,里程數也很低,6029目前還沒打算馬上換掉,順便在這期間,多收集一些更換70胎的相關資訊~~ 感謝各位大大耐心的觀看!!
本文最後由 GOGOGO 於 2020-1-30 11:22 編輯
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