大魯閣追求卓越為速度而生 The new Birel ART N35 全面啟動

追求卓越為速度而生  The new Birel ART N35 全面啟動

位於桃園的大魯閣卡丁車場可說是北台灣最具指標性的賽車場地、

今年初特別斥資更新來自義大利的Birel ART N35卡丁車款

期許帶給更多喜愛卡丁車的玩家們不同體驗,即日起只要前往大魯閣卡丁車場

即可享受全新Birel ART N35所帶來的極速快感!

流暢賽車造型

多元調整機能

擁有60年悠久歷史的義大利卡丁車專業品牌Birel'自2014年底與歐洲賽車公司ARTGrand prix結合後,

即以Birel ART為名推出新款卡丁車產品,並逐漸從競技車領域跨足至更普及的營業車市場·

今年大魯閣卡丁車場所引進的就是首次掛上Birel ART品牌販售的營業用卡丁車系列 N35 ,廠方代號為N35-ST。

大魯閣集團目前為Birel ART品牌代理商,旗下位於高雄的迷你鈴鹿賽道亦是使用BirelART N35卡丁車為主力營業車款。

與過去的營業車型相較, Birel ART N35擁有讓人眼睛為之一亮的搶眼造型,

全車搭配新款保桿組及防撞護條,其特殊塑料材質及外觀設計,能有效分散撞擊時的力道·

最高可達10G之多, 保護駕駛者的安全,而Birel ART N35的防撞護條不但寬度增加,也將前後輪胎包覆在內,

降低輪胎遭受碰撞的風險。前斜板往下延伸設計如同既往,可阻隔腳部與煞車總泵及油門、煞車機構接觸,讓操作時更為安全。

更重要的是, Birel ART N35沿襲過往的防滾架與四點式安全帶設計, 每位駕駛者在下場前·

均需要確實扣好安全帶才能出發,安全性無庸置疑。

Birel ART N35的重點特色還包括多元化的座椅、踏板調整機能,以符合不同身材的駕駛者所需。

座椅部份,透過椅子左下方的拉柄,可讓座椅擁有前後80,m的滑動空間,其次是踏板,調整拉 位於椅子的右下方,

使油門與煞車踏板都能進行4段距離調整,讓駕駛者能夠輕易的找到符合自己的坐姿 · 對於正確駕駛卡丁車有非常大的幫助。

動力部份 , BirelART N35同樣採用日本YAMAHA MZ200四行程單缸氣冷引擎、最大馬力7 ·5 匹 · 最高轉速每分鐘5500轉,

場內最高時速約每小時70公里 。

本具Mz200引擎一直是大魯閣卡丁車場的營業車主力 壽命可達1000小時、性能輸出穩定、保養容易為主要優點 ,

亦獲得玩家們不錯的囗碑。

大魯閣BireIARTN35卡丁車自即日起正式上線投入營運,並將擔綱「大魯閣卡丁車耐久賽」的比賽用車·

首場3小時耐久賽事將在本週末( 3月25日)登場、本次開放20組報名,共60位車手共襄盛舉,

且由全女子車手組成的「大魯閣賽車女孩俱樂部」也會組隊同場較勁·歡迎對卡丁車有興趣的朋友們前來觀戰!

Birel ART N35車架

產品製造·義大利

前後軸距: 1070

毫米車架管徑: 35 ¢

後軸尺寸: 40 ¢ × 1080毫米

煞車系統:後液壓煞車

調整機構·座椅、踏板可調式

油箱容量: 10公升

身高限制: 155公分以上

YAMAHA MZ200引擎

引擎型式:單缸四行程排氣量: 192 c.c.

最大馬力: 7· 5匹

冷卻方式:氣冷

啟動方式:電啟動

最高轉速: 5500

轉最高時速: 70公里

挑戰自我享受操控快感

BireIARTSuper N35全新出擊

全新距BirelARTSuper N35為大魯閣卡丁車場所開發出的訓練用卡丁車,將原本使用於N35 的營業用車架,

結合具有強勁動力的二行程引擎,創造出不同於一般二行程卡丁車的獨特操駕風格,對於精進駕駛技巧將有莫大幫助,

只要對操作卡丁車有相當經驗的玩家都以輕鬆上手!

卡丁新勢力誕生

近似房車般的駕駛風格

Birel ART super N35的車架源自於原本搭載四行程引擎的Birel ART NBS '規格上

並無差異僅在輪胎部份換裝YAMAHA SL賽事使用的VEGA SL8競技胎·使彎道抓地力提昇。

而在重點的動力部份·移除重量較高的四行程引擎後,改採一具來自義大利的IAME 100二行程引擎、

單缸氣冷設定,最大馬力22匹,最高轉速來到每分鐘15000轉,此動力系統的特色在於轉速延伸性佳、出彎扭力強·高轉速域輸出明顯。

BireIARTSuperN35的操控特性、關鍵在於車重的差異! BirelARTSuperN35重量為120公斤·

相較於YAMAHASL比賽車的75公斤,二者差異來到45公斤之多,

因此儘管Bire | ARTSuper N35擁有22匹最大馬力(YAMAHASL為14匹最大馬力) ,

在彎道中由於重量的關係,重心轉移比傳統二行程競技卡丁車更明顯·操控感受偏向沉穩、YAMAHA SL則較為輕巧。

在相似的馬力重量比條件下·二者的單圏時間差別並不大。

因此想要駕駛BireIARTSuperN35跑出理想圈速,在進彎時需要確實將煞車帶入彎中,伴隨著車尾輕微滑動幫助轉向 、

方能於彎頂點前補油出 ,由於車重的關係 · 過多的方向盤小動作對於此車來說效果不大,煞車技巧掌握將成為關鍵,

此特點近似於房車的操控感受。

未來大魯閣卡丁車場將會適時導入課程,以BirelARTSuperN35為訓練用車款。

除此之外·若是在場內駕駛N35的單圏速度達到基本門檻的玩家(半場33秒) ,也能以優惠的價格租用Birel ARTSuperN35進行練習。

目前大魯閣卡丁車場亦規劃出年度3場BirelARTSuperN35爭先體驗賽·首場賽事將於5月13日,伴隨著卡丁三耐登場、

名額共8位、欲報名請速洽大魯閣卡丁車場!

Birel ART N35車架

產品製造:義大利

前後軸距: 1070毫米

車架管徑: 35 ¢

後軸尺寸· 40 ¢ × 1080毫米

煞車系統:後液壓煞車

調整機構:座椅、踏板可調式

油箱容量: 10公升

身高限制: 155公分以上

IAME 100引擎

引擎型式:單缸

二行程排氣罿: 98.53c.c.

最大馬力: 22匹

最大扭力: 15牛頓米

冷卻方式:氣冷

啟動方式:電啟動

最高轉速: 15000轉

化油器: Tillston HW 33A

全女子素人賽車軍團

大魯閣賽車女孩俱樂部

由女子素人車手Iris、Betty Anka所組成的「大魯閣賽車女孩俱樂部 憑藉著各自對汽車的熱愛與對速度的渴望,

共同進軍台灣卡丁車賽事。初期參賽以擊敗男性車手 · 登上大魯閣卡丁車耐久賽的頒獎台為目標。

其夢幻組合包括在主持界小有名氣的Iris ,因為工作關係常常接觸到各式各樣的汽車,而產生強烈的挑戰慾望。

目前就讀高中的Betty為隊伍中最年輕的車手,由於從小對賽車的熱情,在家長的支持下以一部二行程100c·

卡丁車持續地練習,並有2次卡丁車參賽經驗。隊伍中最新成員 Anka ,則是因為工作關係時常練習卡丁車·

累積了大量的經驗值,其表現亦不容忽視。

由大魯閣卡丁車場所成立的「大魯閣賽車女孩亻具樂部」,歡迎對賽車有興趣的女性車手加入,

大魯閣卡丁車場將開辦課程輔導參賽·為了不讓賽車運動淪為只為男性而生的刻板印象·彼此的共同目標只有一個,

就是賽車最高榮譽的頒獎台席位。

大魯閣賽車女孩俱樂部成員介紹

IriS

年齡: 28歲

經歷: 2016大魯閣卡丁車耐久賽

2017大魯閣卡丁車耐久賽

2017大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽

2017大鵬灣房車新手賽

介紹:

「大魯閣賽車女孩俱樂部」最佳Model ,目前線上火紅的汽車媒體節目主持人·主要進行新車發表影片、採訪、

主持等類型工作,因為常接觸各種不同類型的汽車·在工作之餘也極力精進自己的駕駛技術,

今年希望能透過房車及卡丁車賽事強化自己的賽車實力,往賽車之路持續邁進。

Betty

年齡: 16歲

經歷: 2016大魯閣卡丁車耐久賽

2017大魯閣卡丁車耐久賽

2017大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽

2017大鵬灣房車新手賽

介紹:

「大魯閣賽車女孩俱樂部」年紀最小的女孩,從小對賽車就抱有高度熱情及天份,透過不斷練習、

讓她萌生了參賽的念頭,沉浸於操控與速度的沐浴是她最大的享受,繼去年卡丁三耐初登場後·

今年將往更高階的房車及二行程卡丁車賽事挑戰。

Anka

年齡: 20歲

經歷: 2017大魯閣卡丁車耐久賽

介紹:

「大魯閣賽車女孩俱樂部」最新成員,由於工作關係及對卡丁車運動的熱情 , 毅然決然投入卡丁車賽事,

首場賽事即本週登場的大魯閣卡丁車耐久賽,透過賽前不斷的練習 · 單圏時間及穩定性已達到水準·

期望初次參賽就有亮眼的表現。

大魯閣卡丁車場賽事簡介

大魯閣N35卡丁車耐久賽

2017年度共規劃四站「大魯閣N35卡丁車耐久賽」

決賽時間以2小時或3小時為主賽道包括大魯閣卡丁車場標準全場TrackA和Track c (後減速彎)等,

視賽站不同有所調整,增加挑戰難度與趣味性。由於「大魯閣N35卡丁車耐久賽」非CTMSA中華賽車會認證賽事·

因此只要是具備賽車熱情和基礎技巧的玩家都可以報名·費用分別是每隊6,000元( 2小時)及9,000 元( 3小時) ,

車手需合作組隊參賽接力駕駛,享受比賽緊張氣氛與耐久賽的終極挑戰。

大魯閣YAMAHA SL卡丁車錦標賽

自2013年開始由大魯閣卡丁車場所舉辦的「大魯閣YAMAHASL卡丁車錦標賽」,獲得不少專業卡丁車玩家的支持。

源自於日本YAMAHA SL系列賽事的「大魯閣YAMAHASL卡丁車錦標賽」·以培育新生代青少年卡丁車手為主要目標·

在亞太地區推廣超過35年,在日本擁有近一萬名的參賽會員,除此之外,亞太地區國家如澳洲、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓等,

均會定期舉辦YAMAHASL系列賽事·可說是卡丁賽車的最佳入門選擇。

以目前國內的賽車生態來說,「大魯閣YAMAHASL卡丁車錦標賽」偏重教育和訓練意義·透過比賽來提昇車手駕駛經驗,

成為未來進軍高階卡丁賽車的最佳跳板。再者,該賽事擁有CTMSA 中華賽車會認證授權,大魯閣卡丁車場亦為CTMSA認證賽道,

無論旗號、安全、賽事規則都按照標準規範,車手們必須擁有CTMSA核發新手級以上的卡丁車執照才能參加,

若本身並無卡丁車賽車執照,只要報名大魯閣一日賽車手課程後就能申請。

一日賽車手課程包括卡丁賽車基礎知識、卡丁賽車機械結構介紹、賽車路線與駕駛原理、賽道駕駛技巧各別指導等。

「大魯閣YAM HASL卡丁車錦標賽」所有比賽車輛均使用Birel Winforce TIA車架搭配YAMAHA KTIOOSEC二行程引擎 ·

非自備車手可向大魯閣卡丁車場租用比賽車 , 參賽費用含租車 、 全新 VEGASL8 輪胎一套為單站 15,000元 ,

自備車參賽費用為單站 8,000元,為求公平、每回合賽事結束後都會進 TAROKO SPORTS行過磅動作、

人車重量總和不得低於145kg。

本系列賽年度冠軍將獲得大魯閣卡丁車場全額贊助,前往日本參加YAMAHASL全國級賽事。

大魯閣卡丁車夏季/冬季慶典

前身為大魯閣卡丁車嘉年華、可說是大魯閣卡丁車場舉辦的卡丁盛會·活動中將會把各級距卡丁車賽事組別匯集至同一天舉行·

包括N35卡丁二耐、SuperN35、MAHASL卡丁車錦標賽 丶IAMEX30組別等,

彼此差別在於引擎和車架不同,愈往上困難度和花費也愈多。

今年將首次分為夏季慶典丶冬季慶典等二場活動,日期分別是7月9日和12月31日·