VFR800F 偽開箱+簡易心得

前言：

跟很多點進來的大大一樣，
小弟一直有個「遲早有一天要擁有一台大重」的願望，
2010年考到駕照後就一直把這願望放在心中，
開始工作後，就開始計算生活花費以及應該買甚麼價位的車。

說是這麼說，但心裡早就有幾台口袋名單，
平常騎RV250的我，希望目標就是Sport touring類型的車，
以常見車款來說，大概就是Z1000SX那類的。
但HONDA的VFR車系一直占據我心裡的某個角落。

HONDA VFR800的上一款外觀，其實就深深讓我著迷了，
雙鷹眼、單搖臂、尾排雙出、V4引擎、VTEC....等等
但查詢資訊已經沒有較新年份的車，
而且也有許多地方需要更動才會比較好騎。

但2014年發表了VFR800F，
雖然外觀似乎趨於保守，一開始那個頭燈也覺得不夠帥，
但看久了各角度照片，其實越看越愛呀....
不過台灣的貿易商似乎沒有興趣引進，
直到台本進駐後，
也一直觀望會不會有希望，可惜毫無音訊。


直到有一天....看到有貿易商有引進....
就去看車了，
然後就衝動了OTZ
(也是考慮很久很多啦，但真的沒想到到場看車之後就簽約了)

我也知道(在台灣)買新車是一件經濟上滿不智的事情，
不過這種相對冷門車，好像也沒甚麼好選擇，
除非我願意一等再等，
其實繼續等是一定會有的，
但買車這種事情總是無法用理性來解釋，
所以就這樣.......他出現了。

(某天去買了個相機小腳架)



排氣管應該是減重的折衷選項，單搖臂結構被他擋住有點可惜，
我深深覺得VFR的後輪框美呆了。


(排氣管我一開始以為有隔熱，後來發現沒有，他會燙XDDD)




現在里程也才16XX，所以就只能提供一些簡易心得

外觀設計等：

這個大家應該已經看過不少圖片了，我就講一些我比較深刻的

首先當然是這個LED大燈，看起來根本是偽DUCATI啊XD
相信不少人都有這種感覺，不過VFR有想表現一種「X」的風格


可能開個燈比較明顯：
這樣大概比較有樣子？開電門的時候後照鏡有兩顆小燈會亮，也算某種定位燈功能吧？
這張也可以看出，V4對於車體緊緻化是有相當程度的幫助的，
他真的很瘦>/////<



除了大燈跟後搖臂以外，我最愛的就是這台的駕駛視角，特別是儀表板，設計真的很棒。

轉速表就是要用指針的啊大家說是不是!!!!(?
左右資訊很清楚，白天也有高反差顯示不用擔心看不清楚。
把手的設計也很美觀，質感很好。



值得一提的是，儀表上蓋跟風鏡固定的構造很特殊(也可能是我看太少?)
要換風鏡只要拆四顆螺絲，儀表上蓋只有兩顆螺絲，
而跟儀表上蓋相連的左右有兩塊紅色烤漆件，
這塊完全是用卡榫連接，沒有螺絲，是兩顆像鈕扣的東西扣住，
我跟我朋友研究很久才把他弄下來，
忘記拍照有點可惜，拆下來的當下我們都驚嘆，這到底是誰想出來的....
硬拆一定會爆炸。
儀表上蓋有兩塊塑膠，彼此之間也是卡榫，也是很難拆，所以我換風鏡的時候有點傷到...
風鏡本體只有兩顆螺絲固定，然後再用卡榫，沒有多餘的零件跟螺絲，卻能固定。
(上圖是原廠風鏡)

VFR800F將水冷排改成上下兩段式，中間就是塞汽缸的空間，還滿妙的
據說可以有效減緩上一代的燒燙燙。
(可以看到，他也沒有前叉護蓋)



上段的水冷排沒有護罩，是這樣直接外露，不知道是不是應該裝個甚麼保護？但好像找不太到專用的...OTZ

全車有關車體名稱的訊息就只有這塊位於上整流罩的VFR銘牌，連排氣量都沒寫XDDD




接著來講講把手。

這把手根本是仿賽的把手吧。
也難怪有這麼多把手增高座的問世....
這個把手有個缺點，轉向舵角小這個就不提，
重點是，舵角打到底的時候，手會卡到油箱，這點會在意的人要注意一下。





動力操控及綜合心得等：

坦白說，7.5的扭力配上242的重量，要求多猛爆可能也是怪怪的，
加上目前還沒有很敢大力轉，最多只到過16格就收，所以這部分心得就看看就好。

這台車有個很妙的地方，
在起步時，不動油門，放離合器時大概在半離合附近，車子會稍稍提高轉速再下降，
不知道這是不是起步輔助XD

整體來說就是順順的，油壓離合器的感覺也很好，左右拉桿都是五段可調。
7000轉左右VTEC會開啟，屆時會有一段推力，
我的習慣是偏向高檔低轉，起步後就會迅速換到三檔，
轉速4000~5000這段的騎乘感相當舒服，
3000以下會有一小段轉速域比較震，更上去的轉速就還要繼續觀察...

本來覺得這個車重操控應該不會太好，但其實並不會，
整體來說並不笨重，但牽車的時候的確有點痛苦...
溫度方面，比起我騎過的其他直四車(Z1000SX、K7、FZ6S)來說，真的不算熱，
不過夏天的市區紅綠燈應該還是會很痛苦吧~


目前覺得的小問題(吹毛求疵？)：

1.側柱有點爛
   側柱立起來之後角度有點太直立不夠斜，如果在路旁停車有時候會有點怕怕的，而且側柱彈簧的感覺很差，感覺很軟...

2.大燈照射範圍
   LED大燈雖然滿亮的，但近燈照射範圍很怪，這個只能之後再補圖了，簡單說接近車頭的路面有一段沒有照到，不是很均勻。遠燈  就不錯。

3.下整流罩角度
   這個問題可能有點無聊，也是洗車時發現的，下整流罩前方常常會有塵點，來源是前煞車卡鉗...煞車皮的屑屑剛好會噴到上面XD

4.加油問題
   油箱有21.5公升，但很難加滿，原因是油槍插入後，距離加滿還有大概80元的油量(以2017.3.1的95油價來說)，所以如果只加到跳  停，第一格油表是不會滿的。

5.油耗
   日本那邊的油耗聽說平均有18，不過我是大概16~18，以我的騎車習慣來說，這應該不算太省油....還是新車的關係比較耗油？這要再觀察看看了。2017年式的油耗聽說有改善。


牽車至今的更動：

目前裝了車機式的前後行車紀錄器(Astro GEMINI)、高角度風鏡、原廠側箱。後兩項是自己動手裝~
看看這後鏡頭藏得多麼完美啊(?)



其中原廠側箱這東西值得一提。
如果只買箱子的話是「真的只有箱子」，沒有鎖頭!!!!

箱子跟鎖頭是不同料號....

因為HONDA的one-key system，所以需要另外買鎖頭*2來跟你的車鑰匙配對。
這個鎖頭真的滿有趣的，如果有裝的各位，強烈自己組裝，真的相當有趣。
雖然我一點都不介意使用另外一隻鑰匙來開側箱啊....

講到側箱就來講講他的空間，
首先，兩側內部形狀不一樣XD
排氣管側的比較平坦，而且有一個隔熱墊，缺點大概是內部溫度較高，
鏈條側的在左前下方有一塊凸起，但空間數字上都是29L？
總之，放全罩安全帽是不用考慮的，放不下。
我還在考慮要怎麼運用他們

(忘了拿相機拍，只好用行車紀錄器截圖搪塞)



↓別人拍的追焦，感謝賜照m(_ _)m
裝了側箱後的前視圖也是不突兀，高角度風鏡也滿搭的。




最後來一張獨照，感謝各位觀賞這篇雜亂的小心得~也希望這台車能陪我長長久久~~
北部的車友如果遇到，歡迎打招呼&超車

台灣有VFR800F的群嗎？_？




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4/11

補個大燈光型

三張曝光值相同
F/1.8  1/100   ISO1600




近燈




遠燈




可以看到，近燈開啟時，實際照射處距離車身是有一段距離，也就是距離車身較近的部分有一段是沒照到的，
但很妙的是，在更接近車身的部分，大概是車頭正前下方，反而是有照亮的(照片沒拍到)

而遠燈開啟時，近燈不熄滅，且上面講的車頭正前下方的部分又更亮了一點不知為何XDD

恭喜牽車～
曾經也很喜歡這台，因為買不起Ducati...

以前教士有一台 ＷＷ

好漂亮的旅跑

有機會一起認識騎車吧XD
雖然小弟我只視台小小黃牌500R

那台F458就"靜靜"地跟在後面?!~~~~~~~~~

climaxes 發表於 2017-3-18 18:11
那台F458就"靜靜"地跟在後面?!~~~~~~~~~

不，他後來找了機會刷掉我了XDDD

修羅舞澪 發表於 2017-3-18 17:10
以前教士有一台 ＷＷ

我知道教士那台~三箱的非常漂亮，不過也是經他文章才知道上一版的VFR的諸多缺憾....

Aurora789 發表於 2017-3-18 16:45
恭喜牽車～
曾經也很喜歡這台，因為買不起Ducati...

這台真的很像偽DUCATI
https://flic.kr/p/B9wLcU

我很喜歡這種跑旅行的車款，謝謝分享! 恭喜牽新車!

焦距瞬間被F458抓走了...