49C.C.國產水冷小跑車-SUZUKI RG 50 GAMMA 翻新紀錄

--------------------------------前言---------------------------
SUZUKI RG GAMMA 50
小弟第一次認識這台車時，就深深的被他的規格所吸引

49C.C.的綠牌檔車
卻擁有著水冷、國際六檔、後多連桿單槍懸吊、整流罩這些多項令我著迷的規格
加上洗鍊小巧的國產初代單座外型，都讓我覺得他是國產檔車中數一數二的經典

該車台灣初代於1988年由石橋機車所引進並國產化，售價約48500台幣
車型規格幾乎完全比照日本鈴木的RG第三代車型
而儘管RG的配備不差，但在當年卻沒有賣得很好，我想是因為在那個競速的年代
接近5萬的售價已經快可以買追風、王牌等車了
而RG50再怎麼好，終究也只是一台49c.c.的車而已，快不到哪裡去

順帶一提的是，因為日本50CC以下不能雙載，所以這車型剛引進時是單座
但在台灣騎著一台帥車，不能載妹怎麼可以，所以後來就又出了雙座的車型

下面是1張當年的廣告DM，取自知名老車DM部落格


--------------------------------入手、拆解---------------------------

雖然很早就知道RG50，但對於RG50我卻也是又愛又怕而未入手
畢竟零件取得相較於我接觸過的車種，是較為難尋的
深怕入手後無法好好的為他重新整理一番，但卻又總是念念不忘

但是很多時候買車就是種緣分，前年(2014)底在網路上看到難得有車友釋出愛車，加上價格合理
幾經思考後便決定先買了再說
跟朋友借貨車衝下去台中買車並載回來


而當時小弟還在整理追風跟FZR，抽不出時間去動它
一直到去年(2015)3月，追風跟FZR都告一段落以後，才終於有時間去拆它

拉到小弟的工作室內準備進行拆解(這車原廠便沒有中柱，所以用上駐車架)
這台車外觀尚屬完整，但畢竟經過了快三十年，留下許多歲月痕跡，油箱也破洞了
PS:這台是雙座的車型






第一步就是先拆光光


分解引擎


據說RG50的引擎仍是日本做的，在CASE上也多處看到MADE IN JAPAN的字眼


分解完畢的引擎(當時還有一顆零件引擎也一同拆了)


--------------------------------整理零件、製作整理ˋ資料---------------------------

拆解完以後，便一一檢視各項零件，比對原廠零件圖冊
思考每一項零件要如何整理，並製作表單紀錄

在國外找到的零件圖冊，雖然小弟也有找到台版零件手冊
但資料完整性卻沒有國外網站來的好


製作資料表，比對、測量拆下來的零件數據(例如軸承、油封規格)
並且開始下列的幾個工作
1.藉由零件料號查詢哪些零件還買的到，哪裡買的到
2.哪些零件要用翻新的方式，如何翻新(EX:噴砂、烤漆、電鍍、粉體)
3.哪些零件要重製，如何重製，哪些廠商可以接單(EX:雷切、車床、銑床、CNC)
4.哪些零件要找替代品，什麼東西有可能可以拿來替代

另外關於原廠新品零件的購買，雖然這台車在台灣剩下的零件不多(台鈴幾乎都沒有了)
所幸這台車很多國家都有上市，所以一查發現國外一些地方都能買到此車的新品零件
而日本鈴木原廠也都還有生產不少此車的零件，只是價格上很不友善就是了


全車的軸心、套筒規格，這部份決定找傳統車銑床廠商使用304白鐵進行重製


繪製要請廠商使用雷切白鐵板重製的零件圖


製作全車的線路圖，並測量線組的規格(線長、線徑、PIN頭形式等)
以利後續要進行的自製線組工作


水泵的機械軸封，上網到處找機械軸封工廠，終於找到一樣的規格


另外還有一些沒辦法用電話或電腦上作業的，就只能拿著零件到處拜訪廠商了

--------------------------------清洗、送廠商---------------------------

將零件進行清洗後送往各地的廠商進行翻新工作
洗零件算是我整理老車的過程中，最討厭的一個步驟了，尤其是冬天




清洗後再進行假組的引擎，準備送往粉體工廠


送往粉體工廠的零件




送往電鍍工廠的零件，但其實有要用到鍍鋅的零件只有一兩項
但對電鍍廠來說1件跟10件差不多意思，就乾脆多送一點


送往車銑床工廠當樣品的零件


另外還有送去搪缸店整理的汽缸、澳打，烤漆廠的車殼，送去CNC工廠、彈簧工廠當樣品的一些零件等等沒有拍照記錄到

--------------------------------取得零件---------------------------
把要翻新或當重製樣品的零件送往各處並且訂購所需的零件之後
接下來就是漫長的等待時間(等了超過半年零件才全部到齊)

因為原車油箱明顯破洞漏油，所以很早就先從日本拍賣買ˋ了一個二手油箱

外觀不怎麼樣，所幸內部鏽不算多，簡易除鏽後送去烤漆




日本鈴木原廠訂購的零件，主要是一些小零件
有些大型零件雖然也買的到，但是買不下去，例如前叉內管一支要五千上下




經測量原本零件後，購買所需的白鐵螺絲、墊片、C環等規格零件


電鍍白鋅完成的零件


車銑床製作完成的套筒、軸心


CNC製作完成的前叉頂蓋螺絲、卡鉗座、腳踏座




白鐵雷切製作完成的線夾，另外包覆上熱縮套




請台灣MSP訂做的掛瓶阻尼可調後避震器


請大陸工廠訂做完成的矽膠水管
CP值很高，訂做一組價格僅300左右，品質卻不差


請彈簧工廠訂做的白鐵彈簧


烤漆回來的車殼，配色選擇紅白款
雖然最經典的配色應該是華特狼，但小弟個人偏愛紅白配色
而此次使用全車彩繪的方式，所以就不用像之前還要復刻製作貼紙


購買的全車軸承、油封，多數是台灣購買，只有一些特規品只能日本原廠買


特規的曲軸油封


--------------------------------引擎組裝---------------------------

經過漫長的等待，零件到齊的差不多時，就可以進行組裝了
組裝則是整理老車的過程中，我最喜歡的一部分

先組裝引擎，這部分是用兩顆引擎組成一顆


研磨CASE平面


安裝軸承、油封


使用曲軸特工安裝曲軸


組裝完成的中箱，上膠後蓋棺封箱


踩發彈簧更換新品


離合器澳打齒輪原本已經晃動嚴重，送去搪缸店修復


離合器片使用四片的改裝品(原廠是三片)，離合器彈簧換新


有些特殊螺絲，自己簡單拿小蜜蜂修一修就好
例如固定轉速軸座的螺絲


轉速軸座、O-Ring更換新品，這個O-Ring台灣我也找不到


內部組裝完成的離合器側


安裝離合器側CASE


清理水道


安裝台灣工廠找到規格一樣的機械軸封
當初工廠問我需要訂購幾個的時候，我很不好意思的跟他說1個


安裝舌簧閥，舌簧片更換新品


找不到的墊片只好自己割


安裝汽缸、活塞
汽缸有送去搪缸店進行修復性搪缸


RG使用的活塞較為特殊，一般的活塞要再修改活塞環缺角位置
還好搪缸店知道要怎麼處理


安裝汽缸蓋


安裝啟動桿，C環換白鐵，橡膠換新品


整理電盤的電線跟外皮，舊的都硬化了，換上新的


安裝電盤，RG有四個線圈算是蠻不錯的了，而且RG的發電是單向全波


空檔感應開關舊的有裂痕，更換新品


機油泵沿用舊品，墊片自己割一塊


大致安裝完成的電盤側


大致安裝完成的引擎，表面塗裝是粉體消光黑


--------------------------------車體組裝1----------------------------

普銀粉體塗裝的車台


__________三角台組裝__________
這部分因為發現RG的珠碗跟大陸鈴木的GN(GS)車系是一樣的
所以珠碗就改用大陸的錐形軸承改裝品




__________前叉組裝__________
前叉內管使用品項良好的二手零件，更新油土封等零件








__________前輪組裝__________
個人覺得原廠的碟盤太小，決定改裝加大碟盤(碟盤鎖點同大陸鈴木的大部分車種)
由左到右依序是RG原廠>大陸鈴木EN原廠240碟>大陸改裝300碟


最後決定選用EN的原廠碟，大小較適中


至於卡鉗則選用較薄不會卡框的FRANDO HF-8對四卡鉗，搭配CNC訂做的卡鉗座


安裝前輪，軸承更新，防滑固定片是雷切重製品


安裝完成的前輪


__________後避震多連桿組裝__________
更新多連桿的軸承、套筒、油封
右上角那兩顆魚眼軸承應該都是特規品，軸承店我找不到，只好買很貴的原廠貨
另外白鐵黃油嘴是在淘寶找到的




安裝避震器及多連桿




__________後輪組裝__________
後輪軸承、套筒更新


組裝後剎車盤，剎車皮更換台灣原廠庫存新品




組裝齒盤座，減震橡皮更換台灣原廠庫存新品
後齒盤則是訂做的7075鋁合金齒盤




__________搖臂及調鏈器組裝__________
更新搖臂套筒及油封


組裝調鏈器，本體是訂做的白鐵復刻品


__________引擎上車__________
引擎減震套筒整理後沿用，其餘引擎固定軸心、套筒更換為白鐵訂做品


終於能把車子立起來了


--------------------------------車體組裝2----------------------------

__________把手、電門組裝__________
安裝把手，頂蓋螺絲是CNC訂製品


電門鎖頭更換台灣庫存新品




__________後土除、內土除組裝__________
更換新品，後土除是台灣庫存新品，內土除則是日本買回來的




__________水箱組裝__________
日拍買回來的二手水箱，品項還不錯，稍加清洗整理


噴上一層薄薄的耐熱漆


整理後


安裝水箱




__________空濾組裝__________
日拍買回來品項還不錯的二手空濾，一樣稍加清洗整理


濾棉、崎管、管夾等換新






__________電瓶盒及電瓶組裝__________
電瓶盒一樣是日拍找品項不錯的，電瓶則是改用四號規格磷酸鋰鐵電池
磷酸鋰鐵電池對於我這種很少騎車的人來說，實在方便




__________主線組整理__________
線組買不到新品，只好跟整理達可達時一樣自製線組
而這一次因為有繪製完整的量測圖跟上次經驗，製作起來快速很多

舊線組


製作中，到處都是線


製作完成的線組


__________電系__________
整流器跟高壓線圈用舊品整理
保險絲座換新，其餘使用改裝替代品
PS:圖中原本要裝的喇叭，後來因為太大塞不下沒裝


RG的線圈發電量還蠻夠的，所以也裝上大陸五匹的車充線組


__________油箱、機油箱組裝__________
RG的機油箱是固定在油箱下方，加機油時一樣從油箱上方加入
這點我覺得還蠻特別的

機油箱更換台灣庫存新品，機油浮筒感應器等則為日本原廠新品


機油箱安裝位置，油管用氟膠管更新


油箱下方的橡膠零件更新，護條則是替代品




__________鎖組修改組裝__________
沒買到全車鎖組新品(只買到電門新品)，所以剩餘的只好拿舊品去整理
外殼都拿去粉體，內部金屬件有些則重新電鍍

另外為了讓電門鎖頭的鑰匙能夠開全車
遂將鎖心拆解重新排列，對應電門的鑰匙

油箱蓋


分解的鎖心，重新排列組合裡面的卡扣




椅墊鎖開關






__________儀表整理組裝__________
將儀表細部分解整理


調整ˋ時速表的里程記數，將其歸0


最重要的儀表玻璃忍痛購買日本原廠新品(好貴)
下方塑膠錶殼更換台灣庫存新品，支架重新電鍍彩鋅


儀表線組也重新自製


燈泡皆更換為LED，測試亮度，太亮也不好




碼表線、轉速線、油門線、離合器線皆換新


__________頭罩、方向燈、大燈組裝__________
方向燈殼、大燈都沒買到新品，只好拿舊品自行拋光整理




拋光後還算可以




除了大燈燈泡，一律更換為LED


風鏡、風鏡扣更換新品，原廠的風鏡扣是可以嵌入風鏡裡面的


全車固定的減震橡皮、軸套所幸日本原廠幾乎都還有新品
否則這些東西要找替代品也頗麻煩


接線，都藏在頭罩裡ˋ面




頭罩安裝完成




__________左右把手零件組裝__________
左右把手開關更換台灣庫存新品，離合器拉桿為舊品粉體整理
其餘則用改裝替代品
PS:原本總泵要裝BREMBO 14MM側推，但發現會卡只好放棄改裝FRANDO直推




應該是台灣副廠庫存新品的後照鏡


安裝完成









FRANDO直推很剛好的閃過頭罩


__________前土除、後尾殼組裝__________
安裝前土除


後燈殼換新


尾殼及尾燈組裝


原本買來的車型是雙座版本，為了改為單座
找了很久終於跟台灣車友買到單座後蓋新品


尾殼安裝完成




烤漆時，特別要求比照原廠殼，加上石橋字樣，因為小弟覺得這是時代的眼淚


--------------------------------車體組裝3----------------------------

__________傳動組裝__________
前齒使用改裝品，RG使用的是420的系統


鍊條更換為RK黃金油封鏈


安裝前齒、鍊條




鏈條蓋是日拍買品項好點的二手品，內部鐵架自行噴漆，鉚釘重打


順帶一提，SUZUKI不知道為什麼很喜歡把機油泵藏在很隱密的位置
要調整機油量很不方便


__________引擎電盤側離合器推桿機構組裝__________
小零件多數皆更換新品




買外徑跟線徑差不多的白鐵彈簧來替代




離合器調整塑膠外蓋更換新品




右下角還有檔位的循環圖示，49c.c.的小車有六檔真的很特別


__________油杯整理安裝__________
油杯沿用舊品並拆解清洗


油杯的油封、濾網更新，底殼為車友製作的鋁製復刻品(原廠為塑膠製)




__________崎管、化油器組裝__________
化油器、崎管及管夾皆更換新品


台灣車友割愛的化油器新品


化油器雖然是新品，但是也是年代久遠，還是將以拆解清洗過
銅製浮筒代表了這顆化油器年代的久遠


化油器安裝完成




__________左右腳踏組裝__________
腳踏本體粉體烤漆，橡膠製品則更換新品


腳踏用到的訂做品，白鐵彈簧、白鐵壓板、鋁合金固定座


內部軸套原本是塑膠的，但是有破裂，就更換為白鐵的




打檔連桿使用白鐵連桿+魚眼軸承改裝替代


後剎車調整螺絲更換為白鐵改裝品






__________排氣管整理組裝__________
我在台灣買到的排氣管號稱原廠庫存新品，但也許是年代久遠仍是多處生鏽
自行打磨後噴上泰登1000度耐熱漆，這是小弟目前用過最強的耐熱漆


消音管的消音棉換新






__________避震器掛瓶放置__________
原本以為避震器掛瓶可能會找不到地方塞，想不到中間有個位置放得下
周圍貼上泡棉墊後塞進去剛剛好





--------------------------------完工最後階段---------------------------

沒裝殼才有的另一種機械美感













__________加油加水，最後檢查__________
加入齒輪油、汽油、機油、水箱精


檢查缸壓狀況


__________安裝椅墊、側蓋__________

側蓋下方原本有防震用的橡膠墊，改用泡棉墊替代


車友割讓的日本單座椅墊，拿去座墊行重新包皮




NK式樣，同時也是日本第二代RG的樣子


__________安裝下罩__________
舊品粉體的下罩支架




終於完工了




與小弟整理完成的車輛排在一起(圖中的車輛小弟都曾經在本版分享過整理記錄)


與體型最大的追風相比，可以看的出來RG的迷你


--------------------------------完工照---------------------------

















































--------------------------------結語---------------------------

很高興小弟最終能依照自己想要的樣子，順利完成這台朝思暮想很久的車

而在台灣原廠零件短缺的情況下，大量使用進口零件跟訂做零件
所以此次小弟花費的金錢、時間跟精神又勝過了前次整理的FZR

而雖然他終究只是一台50c.c.的小車，也跑不快
但在我心目中的價值卻比我另一台320c.c.的車還來的珍貴許多

只可惜2行程車種被打壓的今日，這樣經典的車還能合法在全國各地奔馳的日子ˋ不知道還剩多少
不過只要心中有愛，管他禁不禁呢(笑)

好奇問一下材料購買及翻新共花多少錢

翻新工程浩大,感謝分享,厲害.

超猛
只能跪著看了

真服了你了!!!

厲害...而且考完漆的紅白配色真的很好看

另外那個錐形軸承裝上前不用吃黃油下去嗎?

你簡直太猖狂了～不推不行

版ˋ大真的太強了  這是偶第一台檔車 當初為了跟老媽說高中買這台通勤 結果還常騎去尬
1檔常WHEELIE ^^ 再見版大復活50忍不住按讚啊!

強大到不得不給你一個讚
歎為觀止阿

看到"時代的眼淚"一句
想到台鈴這廿年的表現，
我也流眼淚了