第二天
經過一天的熟悉後，騎乘上當然屬於自己的特色就會越來越多，有些問題就浮上來；可能相較於第一天的摸索，第二天就顯得大膽了些，把第一天輕快取而代之的，是超車時的力不從心。但是人是主觀的，就像小時候認為自己只要狂踩腳踏車就能追上媽媽的機車一樣，超車時的無力感在110kg的我跨上97公斤的Address早該想到的，更何況他是一台排量只有110cc的機車，在九匹多的馬力推送下，人帶車可以到達80km/h其實也實屬不易。
思考一番放慢騎乘步調後，一切又是舒適愜意；引發我思考的是，自己騎車也是有慢步調過，但是好像沒有這麼愜意，所以就開始思考為什麼？最後我發現這儀表是關鍵！
![[長期測試] SUZUKI Address110 Day71438](static/image/common/none.gif)
怎麼說呢？整個儀表會讓人焦慮的就的只有兩個燈號，一個是引擎燈一個是油錶，自己平常在通勤時，看到紅燈旁的秒數就開始焦慮，不是因為時間耽誤，而是看著自己水溫數字隨著紅燈秒數攀升的焦慮。而Address就算停下來檢查溫度，也不會引發我的焦慮。
兩台車都有時速錶，但是給人的是不同的感受，自己的車是液晶數字，雖然準確簡單，單是因為車種的關係快速跳動的數字，我常常需要注意自己是不是離開了安全區域。而Address呢？想到胯下的110載著我跑到60以上其實都好開心，原來自己這麼輕！
諷刺的是我的自己的車是沒有油錶的，所以還多了好像隨時油量警告燈會亮起的焦慮；相對的Address的油錶溫和多了，動得很慢，可能要到紅線我才會開始焦慮。
不過這個儀表還是有一個缺點，由於方向燈繼電器的聲音不大，所以我必須靠儀表上的方向燈號來確定自己有沒有成功開或關掉方向燈，可能因為我身高比較高一些加上全罩安全帽，為了看方向燈號低頭檢查儀表需要的幅度不小，如果方向燈號在比較高的位置，可能用眼角餘光就能確認了。
看看明天還能發現些什麼！
|
