本文最後由 mingli 於 2017-3-7 06:49 編輯
老實說 撇開他仿冒 Gogoro 的點子與車型
但 從設計需求與價格來說.... 的確比較符合所謂的大眾車款
[人民幣ECOOTER售价激动人心：E1S：5299元，E1 PLUS ：5699元。 約折合台幣238XX， 25XXX。]
一台 頂級款的也才 25000 倘若使用 同樣的用電交換理念下
怎麼算都比買一台 正版的 補助後還是要價 7.8.9萬來的有意義
更不用提正版的廠商宣稱要數十萬一台 且還要每個月花錢解速限
這還沒算上 台灣政府有大力補助 所以 以 正版取得的補助金額扣除後.......
這台要多少呢 我相信同時有興趣的恐ˋ怕只會更多了......
如果真的有心想推換電站這種模式的話.... 我覺得這公司的成功率會更高
最後從車體設計來看 應該也都是一些低成本的 殼 與 傳統骨架
維護方便的同時又能壓低維護負擔 擴大普遍使用者接受度
麻.... 看來大概是從 台灣廠商這邊得到不少免費教訓吧
罵他仿冒....也是事實 但 我倒覺得 這廠牌很多考慮都很實際....
起碼不是一個活在與普通人世界不同的高傲設計師 |
