關於關稅保護以及驗車問題(沒錯是我引領簽名檔風潮的帥哥)

對沒錯又是我 但今天不是來講國慘或是神山葉的
鑒於上次msx引進販售價格那件事之後我應該沒發過類似問題

我們看到山葉的xmax給出了不到22萬的價格 並用了ABS TCS KEYLESS 雙三角台等等配備硬鏟國慘車市場
這麼經典的價格配的是 整體搖擺式引擎 雙槍避震器 單缸SOHC水冷引擎 乾式CVT無段變速系統
那麼 當初為人詬病的上述幾款設計在國慘是為人詬病 不長進 在進口車上卻是降低成本
好!我們就把國產的話部分也當先進好了
目前擁有數據相等的大概是26萬的刺激400了 可以知道 xmax真是他媽的便宜!!超級便宜!!
另車商還有賺哦 且料件據說可以直接購買 看來部分配備可以考慮嘗試做移植了 例如...沒有東西能移植到國慘車
那就是說 xmax具有外無可替代性的配備!划算!!!

重點來了 這些好處 賣你22萬 根據英鎊約臺幣18.5來說大約只貴了1.1倍
那麼為何新的tmax卻貴了約1.3倍呢?從英鎊得知臺幣約35的tmax台灣賣了49
在早先大家認為國產有關稅保護跟驗車成本 所以tmax貴但仍划算
現在的xmax怎就能賣便宜了?驗的部分還是全新車
還有 既然tmax你說是一批批送驗所以稍貴 合理 那這次送了多少台xmax?不然領了合格證照道理說應該都一樣便宜才是
然後17年tmax直接開價49又是哪部分關稅保護變得如此貴?

重點問題如下
關於關稅保護所以國產不長進之傳言 到底是否屬實 若為真 xmax不可能這麼便宜 若為假 tmax是貴三小的?
關於驗車成本攤提問題 代理商送驗領合格證後可以直接販售不用再度驗車 那麼tmax為何貴?若是分批驗車 那xmax是送了幾台所以這麼便宜?
關於國產售價 因應許多人說的 國產鎖料 那山葉有沒有鎖?我可否直接向山葉購買我所需之原廠大重零件?若無法 山葉是否鎖料同罪?

以上問題若你不想回答可以關閉 回文請討論後續問題重點 不然通通檢舉謝謝

竟然可以讓你一改以往開玩笑一派輕鬆的戲謔態度而發這樣的文，可見這次XMAX的影響之距。

好了不開你玩笑，回歸你的主題。

我個人的看法是17年TMAX加了那一大堆電控設備，才讓新TMAX的價格海放舊版而直破50萬大關。畢竟電控設備的成本之高是大家都知道的，不管是日系、歐系、或是我們台灣國產都是如此，目前沒人能躲得掉電控設備那高昂的成本。更不用說電控設備這玩意還不是能裝上去就好了，電腦軟體方面的控管也要仔細調教，這中間都是各項成本的體現。

從另一個討論風氣就看得出了，不論是小老婆、01、亦或是PTT大重板等等，對於新TMAX開到這個5字頭大關幾乎都是嘴巴講講很貴、但實際上也一點都不驚訝就是。

所以你質疑說新TMAX怎麼貴成那個樣子，我個人的解讀是：「因為它本身基數、也就是底價本來就很高了，再乘上一堆哩哩叩叩的稅收，就變成那副樣子。」

但我個人是不太喜歡一輛車子裝這麼多電控設備就是了。

Soranter 發表於 2017-2-24 23:12
竟然可以讓你一改以往開玩笑一派輕鬆的戲謔態度而發這樣的文，可見這次XMAX的影響之距。

好了不開 ...

如此強大的電控設備能使價格差拉到1.1比1.3嗎...別看那幾萬 都是黃牌影響力可以說一樣 何況完全不吃香的530排氣量


我上述表示的價格匯率差都是最新版本的 英國售價
同時販售xmax300和最新款tmax的國家應該還有香港 我還沒看 就按照脫歐後浮動差較大的英國看

所以造成如此價差除了電控 還有什麼?不然按照此比例 tmax售價為45較為合理

問題1+問題2：
忍不住想鞭一下CB400，不確定這台車國內外價差又是幾比幾？但一定離1：1.1或是1∶1.3很遠！
足証明車商的漫天喊價也不一定有什麼邏輯~

問題3：
鎖料恐怕是那些有一定維修能力的車主才比較有感，一般只懂騎不會修的，只要車行能把問題處理好就好！如果想以開放料件作為提高車價的條件，或是鎖料件但車價降低，一般車主大概直接回一個屁字吧！這有什麼因果關係啊？

問題4(追加)：
帥？你有証據嗎？

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因為刺激400這種「咖」都定價26萬了！那XMAX的21.6萬不拜一下怎行？
這讓我想起了當兵兩三年，母…
是有這麼哈哦？
但明明人家只要18萬多的…
個人極度懷疑產地價會不會其實只要10萬上下？這才比較符合進口車價等於產地價直接乘2的鐵律吧！




知道真相，心裡當真就能好受一點嗎？
嗯，聽說中國的關稅要45％…
真假？

不為什麼

T-max 除了還未上市的 AK550

根本就沒有競爭對手

市場都是他的，幹嘛跟你便宜賣?

我也覺得此次增加的電控系統 如雙模式輸出 應該就是感受到Ak550的威脅 所以才加上去的 畢竟原本似乎沒有 少了一點樂趣 我想是想直接把ak550直接打趴在地上 讓她連市佔都沒有 但Tmax這次賣貴不少Ak550只要不要賣太貴 還是有它的市場在

xboy200 發表於 2017-2-25 01:05
問題1+問題2：
忍不住想鞭一下CB400，不確定這台車國內外價差又是幾比幾？但一定離1：1.1或是1∶1.3很遠！
...

我是根據有代理商的規範來說的 進口商想賺多少聽說是有他們自己一群人開會決定的 不是想降就降 會跑客人
我覺得本田反而是看到cb400有潛力 但太便宜又會被國內進口商搞反而不進

對於鎖料問題 確實我沒想到一般買車的人 但會嫌鎖料肯定是DIY手動一族 所以我覺得我說的有說對一半
鎖料問題我是這樣想的 若是能因為進口不鎖料 那麼包含tmax等等前叉也有機會修改到國產車上 這才是我覺得國產鎖料而我要求山葉機車的動機 至於車價方面我想 阿都買了 能改就好 不然錢夠也是捏著藍怕直上了

然後關於帥的問題 :3...這跟自信有關 最近經歷了地獄風火輪所以還能活著我覺得很帥

最後中國關稅45%的問題 那台車是中國光陽生產的 沒有45%的問題
想考我 自己想想為何台灣山葉的車過去就變貴了就知道了

rightwind 發表於 2017-2-25 01:09
不為什麼

T-max 除了還未上市的 AK550

:3...對目前來說是這樣 我是覺得台灣山葉太沒危機意識
因為ak剛出 我就聞到日葉已經準備好配備更好的東西了
可是現在 標配45 高配48還蠻合邏輯的 就不知道當初是在貴什麼 山葉感覺想錢想瘋了

除了這次引進的XMAX之外，山葉其它車有便宜到那裡嗎！只是跟其他亳不掩飾貪婪嘴臉的車商相比之下好一些罷了

neon1425 發表於 2017-2-25 12:39
除了這次引進的XMAX之外，山葉其它車有便宜到那裡嗎！只是跟其他亳不掩飾貪婪嘴臉的車商相比之下好一些罷了 ...

所以我開頭就直接問了 tmax吃相難看 xmax好一些 但造成如此大差異的成本關鍵在哪 目前仍然舉出