2017/3/3更新進度：答案是油箱活性碳罐安裝錯誤
將原本舊式二孔設計油箱活性碳罐移除
換上新式三孔設計油箱活性碳罐
現在加滿油後(2.8L),出彎或起步催油門不會再NOGO,而且不管冷熱車,電發啟動,一觸即發
當初為了安裝二孔,將油箱燃油蒸發管與化油器底部負壓管用三通管接在一起,最後再匯入至二孔活性碳罐,這個做法是錯的,因為二孔碳罐要另外搭配『油氣清除控制閥』使用才行,否則就要使用三孔設計碳罐,因為三孔是將『油氣清除控制閥』跟碳罐整合在一起
拆下來二孔碳罐,跟新的一樣,搖起來像沙鈴,沙沙聲,不像有吸過油氣的部品,應該是油箱油氣都直接被化油器負壓抽到歧管內
油箱油氣都直接被化油器負壓抽到歧管內,會怎麼樣?
我來提供經驗分享
1.去加油站加油後,因為油箱液位較高,有機會抽到純油造成NOGO快熄火,特別是在過彎壓車或是不特定綠車起步 <實際經驗>
2.油箱大氣壓力應該比正確安裝條件環境下低,因為化油器負壓一直在抽,這會讓使用重力排供油系統的豪邁,出油量可能會比較不順 <個人推測>
3.發動有50%機率無法一觸即發,要帶些油門發動才行 <實際經驗>
4.騎乘感覺：整段速域無力。有可能是供油過濃,或是歧管負壓不足造成連鎖效應,因為原廠設計沒讓負壓直接去抽油箱,直接抽油箱大氣,只會讓負壓壓力值不足,後續連鎖效應,就BALA..BALA...一堆講不完
小小碳罐會引發如此多的效應,但車子還能騎,只是不好騎,一般人可能會想,老車嘛,都嘛這樣
最大收獲及成就樂趣,應該是在查修過程,經驗及原理的吸收及應用
以上,分享給未來有需求的車友,當然,也感謝板上諸位車友提供意見及方向,讓小老婆知識庫更加成熟齊全,感恩啦
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